In High-School-Sprachkursen, Online-Kursen und ausländischen Immersionsprogrammen lernen Sie möglicherweise, wie man sagt: „Übergeben Sie die Hosen“. auf Italienisch, aber keiner von ihnen kann Ihnen eine entscheidende Sprache beibringen: Auto.

An einem bestimmten Tag könnte Ihr Auto beschließen, mit Ihnen zu sprechen, und nicht in der Art dieser alten Chrysler New Yorker aus der 80er Jahre. Ihr Auto pfeift oder kreischt, schlägt oder stöhnt oder beschließt, Sie in ein Scharadenspiel mit einem performativen Shimmy zu verwickeln.

Hier erfahren Sie, wie Sie das, was es sagt, interpretieren und entsprechend handeln.

Nein. 1: Ein Schlaggeräusch, das das Tempo mit der Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht

Dies ist das Geräusch eines sterbenden Reifens. Dieses Slap-Slap-Slap-Slap-Geräusch ist das Profil, das sich von der Karkasse des Reifens trennt. Wenn das Profil die Reifen verlässt, kann es sich in einen riesigen stahlverstärkten Unkrautfresser verwandeln. Dies kann zu massiven Schäden an der Karosserie des Fahrzeugs führen, wenn es den Reifen verlässt. Wenn Sie es hören, hören Sie auf zu fahren. Wenn Sie ein Reserverad in Ihrem Auto haben, ist es jetzt an der Zeit, es zu verwenden.

Nr. 2: Der Geruch von Pfannkuchensirup

Ein süßer Duft aus dem Motorraum bedeutet wahrscheinlich, dass das Kühlsystem des Fahrzeugs ein Problem hat. Der Geruch und (wie uns gesagt wurde) der süße Geschmack der meisten Frostschutzmittel oder Kühlmittel für Kraftfahrzeuge kommt von ihrem Ethylenglykol. Die Ursache des Lecks kann alles sein, von einem alten, rissigen oder gerissenen Kühlerschlauch bis zu einer Wasserpumpe an den letzten Beinen / p>

Ignorieren Sie diesen Geruch und Sie könnten kilometerweit von der Hilfe eines überhitzten Motors gestrandet sein. Wenn Sie eine grüne, orange oder gelbe Pfütze unter dem Auto finden, können Sie nicht in die andere Richtung schauen. Wenn Ihre Temperaturanzeige liest so heiß wie es nur geht und es kommt Dampf aus Ihrem Motorraum, parken Sie ihn sofort, sonst riskieren Sie eine ernsthafte Beschädigung des Motors.

Nr. 3: Pfützen auf Ihrem Parkplatz

Eine Pfütze unter Ihrem Auto ist die Art und Weise, wie Ihr Fahrzeug Ihnen etwas sagt, von „es ist heute wirklich feucht“ bis zu „Sie haben die Ölablassschraube gekreuzt und ich blute zu Tode“. Wenn Sie Flüssigkeit unter Ihrem Auto sehen, achten Sie auf deren Farbe und locati auf. Reibe ein bisschen zwischen deinen Fingern und rieche daran. Normalerweise kommt nur Wasser aus dem Kondensator der Klimaanlage.

Wenn es klar und ölig ist, handelt es sich wahrscheinlich um Servolenkungsflüssigkeit. Überprüfen Sie die Servolenkungspumpe oder die Zahnstange auf Undichtigkeiten.

Wenn es dunkler und rutschiger ist und Sie kürzlich Ihr Öl gewechselt haben, kann es sich um eine Pfütze sauberen Öls handeln, die auf eine beschädigte Ölablassschraube oder einen nicht ordnungsgemäß installierten Ölfilter zurückzuführen ist.

Wenn Sie in letzter Zeit keinen Ölwechsel hatten und diese ölige Flüssigkeit wirklich dunkel ist – denken Sie an Tintenfischtinte dunkel -, könnte dies eine abgenutzte Dichtung oder ein anderes Leck im Ölsystem sein. Überprüfen Sie den Ölstand Ihres Ölmessstabs auf mehrere Zeiten in den nächsten Tagen, um festzustellen, ob es sich um ein langsames oder ein schlimmeres Leck handelt, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert.

Nr. 4: Andere Arten von Pfützen

Leicht ölig – Das Gefühl von rotbrauner Flüssigkeit ist Ihr Automatikgetriebe, das Ihnen mitteilt, dass eine Leitung zum Getriebekühler möglicherweise durchstoßen ist oder eine Getriebedichtung defekt ist. Wenn diese Automatikgetriebegrippe ID-Flüssigkeit hat auch einen verbrannten Geruch, das Getriebe muss wahrscheinlich überarbeitet werden.

Wenn sich in der Seitenwand eines Reifens ölige Flüssigkeit befindet, tritt wahrscheinlich Bremsflüssigkeit aus. Verlorene Bremsflüssigkeit bedeutet, dass Luft in die Bremsleitungen gelangen kann. Machen Sie Ihr Bremspedal beunruhigend matschig und Sie werden es schließlich tun Bremskraft verlieren. Lassen Sie Ihr Bremssystem so schnell wie möglich überprüfen.

Wenn sich unter einem runden, vage kürbisförmigen Gehäuse in der Mitte einer Achse ein sehr dunkles, schweres und klebriges Öl befindet, sind die Dichtungen in Ihrem Differential könnte loslassen.

Nein. 5: Quietschen wie ein Schwein

Ein hohes Jammern oder Quietschen, das aus dem Motorraum kommt und sich beim Drehen des Motors ändert, ist oft ein Zubehörgurt in den Todeskämpfen. Früher konnten wir mit einem kaputten Wasserpumpenriemen oder Generatorriemen zu einer Tankstelle humpeln. Die heutigen Riemen drehen unzählige Geräte gleichzeitig, einschließlich der Servolenkungspumpe, der Wasserpumpe, des Klimakompressors und der Lichtmaschine. Ein gebrochener Riemen könnte das DRT des Autos verlassen (genau dort).

Wenn Sie es sind Begrüßt mit einem hohen Quietschen, wenn Sie leicht auf die Bremsen tippen, haben Sie wahrscheinlich Bremsbeläge oder Schuhe, die fast tot sind. Eine Metalllasche, die mit den Belägen geliefert wird, quietscht, wenn das Bremsmaterial so stark abgenutzt ist, dass die Lasche Ihre Rotoren berührt. Wenn sich dieses Geräusch ändert oder verschwindet, wenden Sie sich an den Mechaniker.

Nein. 6: Schleifrauschen Nr. 1

Wenn Sie die quietschenden Bremsen weiterhin ignoriert haben und sie leise werden, ist das nächste Geräusch, das Sie von ihnen hören, ein starkes Schleifen.Das Belagmaterial ist bis zu dem Punkt abgeschliffen, an dem die Metallträgerplatte jetzt direkt auf die Bremsscheibe geklemmt wird. Die Bremswirkung ist stark reduziert und das Auto ist jetzt gefährlich zu fahren. Ihre Reparaturrechnung steigt ebenfalls, da die Discs erneuert oder ersetzt werden müssen.

Nein. 7: Schleifgeräusch Nr. 2

Wenn Ihr Auto mit Frontantrieb während einer engen Kurve auf dem Parkplatz ein Schleif-, Klick- oder Rumpelgeräusch macht, ist es wahrscheinlich, dass das Gelenk A CV mit konstanter Geschwindigkeit ausfällt Das Gelenk ermöglicht es den Vorderrädern, sowohl Kraft als auch Drehung zu erhalten. Wenn Sie dies lange genug ignorieren, haben Sie bestenfalls ein Auto mit Einradantrieb und wahrscheinlich ein Briefbeschwererauto, es sei denn, es ist mit einem Sperrdifferential ausgestattet.

Andere Schleifgeräusche können alles sein, von Kieselsteinen zwischen Bremsbelag und Rotor über einen defekten Generator bis hin zu toten Lagern. Schleifgeräusche sind immer schlecht! Ignorieren Sie sie und zahlen Sie später teuer – finanziell oder anderweitig.

Nr. 8: Chuffing Noise From Beneath the Car

Wenn Ihr Auto so klingt, als würde es leise über sein Schicksal lachen, wenn Sie die Straße hinunterfahren, könnte dieses rhythmische Chuffing ein Auspuffleck sein . Manchmal trennen sich die Rohre etwas oder es entsteht ein Rostloch, das dazu führt, dass Abgase vor dem Schalldämpfer entweichen. Ein solches Leck könnte Ihr Auto wie einen NASCAR-Rennfahrer klingen lassen, aber es ist definitiv eine Lösung, wenn Sie lieber Kohlenmonoxid hinter Ihrem Auto lassen, als unter Ihrem Sitz zu schweben.

Nr. 9 : Knackgeräusch beim Verschieben eines Handbuchs

Wenn Ihr Schaltgetriebe zwischen den Gängen ein knirschendes Geräusch macht, kommt dieses Geräusch von Ihren Synchronisierern. Die Synchronisierungen synchronisieren die Ganggeschwindigkeiten in Ihrem Getriebe zwischen den Schaltvorgängen von einem Gang zum nächsten. So können Sie reibungslos und ohne nachzudenken schalten viel darüber, was da unten los ist. Wenn die Synchronisation abgenutzt ist, schalten Sie normalerweise zuerst zwischen dem ersten und dem zweiten Gang. Wenn Sie vorsichtig sein und sich Zeit nehmen müssen, um den nächsten Gang zu finden, bedeutet dies, dass Ihre Synchronisation auf dem Weg nach draußen ist. P. >

Die gute Nachricht ist, dass Sie, wenn Sie sich Zeit nehmen, mit schlechten Synchronisierungen leben können. Tatsächlich waren alle Getriebe nicht synchronisiert, sodass die Fahrer den Gashebel betätigen und die Drehzahl zwischen den Gängen anpassen mussten Es lohnt sich immer noch zu lernen, wie man es macht, wenn man nur weiß, wie Ihr Auto funktioniert. Sie können sogar ohne Kupplung fahren, aber das ist eine Diskussion, um die Gäste bei Ihrer nächsten Cocktailparty zu langweilen.

Nein. 10: Motor dreht sich … wenn es nicht sein sollte

Sie fahren die Autobahn entlang und kommen zu einem Hügel. Der Motor Ihres Autos dreht sich, aber die Geschwindigkeit Ihres Autos bleibt gleich. Uh-h? Vielleicht. Wenn Sie ein Auto mit einem stufenlosen Getriebe wie einen Nissan Murano fahren, machen Sie sich keine Sorgen – der Händler sagte, dass alle das tun und diesmal lügt er tatsächlich nicht.

Ein CVT dreht den Motor automatisch auf seine optimale Geschwindigkeit, basierend auf Ihren Pedaleingaben und den Anforderungen (wie z. B. Hügeln), die das Auto bewältigen muss. Dies ist möglich, da keine festen Übersetzungsverhältnisse vorhanden sind. Dieses extrem automatische Fahrerlebnis ist der Grund, warum viele Autoenthusiasten sie hassen, obwohl CVTs als unfairer Vorteil aus dem Formel-1-Rennen verbannt wurden. Sie fahren nicht so gerne wie ein Handbuch, aber sie funktionieren einwandfrei.

Wenn Ihr Auto jedoch mit einem Schaltgetriebe auf diesem Hügel zu viel dreht, bedeutet dies, dass Ihre Kupplung gebraten ist und kaum Reibungsmaterial auf den Platten verbleibt. Zeit für eine neue Kupplung und bald. Wenn Ihr Automatikgetriebe dasselbe tut, hat es eine ähnliche Grundursache, aber es ist viel schwieriger zu lösen: Sie müssen wahrscheinlich ein Getriebe umbauen.

Nein. 11: Wandern wie ein Beagle mit der Nase nach unten

Wenn Ihr Auto schwindlig auf der Fahrspur herumwirbelt, sind Sie möglicherweise besorgt, dass im vorderen Bereich ein Hardwareproblem auftritt. Vielleicht sind es Ihre Kugelgelenke oder Lenkgetriebe geht aus. Auch wenn dies der Fall sein könnte, lassen Sie sich ausrichten, bevor Sie Geld auf teure Teile werfen.

Wann haben Sie Ihr Auto das letzte Mal ausgerichtet? Wenn Sie keine Ahnung haben, haben Sie es „sind wahrscheinlich fällig. Möglicherweise fährt Ihr Auto viel besser, wenn die Reifen auf die Straße zeigen und nicht aufeinander. Bonus: Wenn Sie Ihr Auto richtig ausgerichtet halten, können Sie die meisten Kilometer aus einem Reifensatz herausholen und den Verschleiß anderer wichtiger Fahrwerks- und Lenkungskomponenten verringern.

Nein. 12: Ein zusätzlicher Frühling in seinem Schritt

Wenn Ihr Auto Lust hat In einer Hüpfburg besteht eine gute Chance, dass Sie Ihre Stoßdämpfer oder Federbeine ersetzen müssen. Ein Federbein dient als Teil der Struktur der Federung Ihres Autos, ein Stoßdämpfer dagegen nicht. Beide dämpfen jedoch auf die gleiche Weise Unebenheiten und Klumpen auf der Straße, damit Ihr Auto reibungslos fährt.

In jeder Ecke Ihres Autos befindet sich eine davon in den Radkästen. Untersuchen Sie jedes einzelne auf Undichtigkeiten. Dies ist ein todsicheres Zeichen dafür, dass es durchgebrannt ist und sofort ausgetauscht werden muss. Wenn optisch nichts falsch ist, drücken Sie nach Möglichkeit auf jede Ecke Ihres Fahrzeugs. Wenn es dabei relativ leicht herunterzudrücken oder merkwürdig federnd ist, versuchen Sie, Ihre Streben oder Stoßdämpfer auszutauschen, um eine ruhigere Fahrt zu erzielen.

Nein. 13: Ihr Dashboard ist voller Quietschen

Wenn es so klingt, als würde ein Hamster hinter Ihrem Dashboard herumrasseln, ist es wahrscheinlich kein Nagetier, wenn Sie kürzlich gefahren sind. Stattdessen könnte der Gebläseventilator für Ihr HLK-System abgenutzt sein. Die meisten dieser Lüfter sind unter der Beifahrerseite des Armaturenbretts montiert. Wenn Sie bemerkt haben, dass Ihre Lüftungsschlitze mit der Kraft eines anämischen Poot blasen, sollten Sie diesen Lüfter überprüfen lassen.

Wenn Sie an warmen Tagen nicht kühl genug werden, ist dies manchmal seine eigene Problem. Ihr Mangel an Kühlung könnte ein Zeichen dafür sein, dass Ihre Klimaanlage mit frischem Kältemittel aufgeladen werden muss. Wenn Ihre Lüftergeschwindigkeit in Ordnung ist, die aus ihr austretende Luft jedoch nicht kühl ist, liegt wahrscheinlich ein Kältemittelproblem vor.