Zuletzt aktualisiert am 27. Mai 2020

Die Funktion von Gelenken mit konstanter Geschwindigkeit oder Gleichlaufgelenken in einem Fahrzeug besteht darin, die Kraftübertragung von Ihrem Getriebe auf die Räder zu unterstützen. Die Kraftübertragung erfolgt mit einer konstanten Drehzahl, wenn nicht viel Reibung vorhanden ist.

Mit anderen Worten, die Motorleistung wird unabhängig vom Winkel reibungslos auf die Räder des Fahrzeugs übertragen das Lenkrad.

In Fahrzeugen mit Allrad- und Frontantrieb finden Sie Gleichlaufgelenke. Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb und separaten Hinterradaufhängungen befinden sich an den Enden der Halbwellen der Hinterachse Gleichlaufgelenke.

Es gibt einen Gummistiefel, der die Gleichlaufgelenke schützt. CV-Gamasche “sowie ein äußeres und ein inneres Gelenk.

Top 5 Bad CV Joint Symptome

Beim Versagen des CV-Gelenks sind bestimmte Warnzeichen zu beachten. Nachfolgend sind die 5 häufigsten Symptome eines schlechten CV-Gelenks aufgeführt:

# 1 – Reifenkante Fett

Wenn Sie Fett entlang der Reifenkante entdecken, insbesondere aufgrund eines Risses oder eines winzigen Risses, kann es sich um ein Fett handeln Zeichen, dass Sie ein schlechtes Gleichlaufgelenk haben könnten. Ein stark beschädigtes Gleichlaufgelenk bedeutet, dass möglicherweise dunkler gefärbtes Fett auf der Felge und im Radinneren sichtbar ist.

# 2 – Drehen verursacht laute Geräusche

Wenn Sie das Lenkrad drehen und Geräusche wie ein Klick- oder Knallgeräusch hören, ist es v Sehr wahrscheinlich haben Sie ein gebrochenes oder abgenutztes Gleichlaufgelenk. Sie können dies testen, indem Sie folgende Schritte ausführen:

1. Schalten Sie den Gang in den Rückwärtsgang.
2. Drehen Sie das Rad ganz zur Seite,
3. Treten Sie ein das Gaspedal.

Sie fahren im Kreis, stellen Sie also sicher, dass der Bereich um Sie herum frei ist. Wenn Sie sich im Kreis rückwärts bewegen, sollten die Knallgeräusche lauter werden, wenn Sie ein schlechtes CV-Gelenk haben. Sie müssen entweder das Gelenk oder die gesamte Wellenbaugruppe ersetzen.

# 3 – Bouncy Driving

Sie haben wahrscheinlich ein fehlerhaftes Gleichlaufgelenk, wenn Sie auf einer ebenen, asphaltierten Straße fahren und Ihr Fahrzeug immer noch herumspringt. Sie können dies überprüfen, indem Sie sich an einen Autohaus wenden, der Getriebe repariert.

# 4 – Vibrationen

Ein abgenutztes oder beschädigtes Gleichlaufgelenk vibriert während der Fahrt. CV-Gelenke in diesem Zustand können während der Drehung nicht richtig ausbalanciert werden. Je mehr Sie beschleunigen, desto intensiver werden die Vibrationen.

Wenn die Vibrationen zu stark werden, wird das Fahrzeug schwieriger zu kontrollieren und Ihr gesamtes Fahrerlebnis wird beeinträchtigt. Dies bedeutet, dass die Fahrt für alle im Auto weniger komfortabel und weniger sicher wird. Die einzige Lösung besteht darin, das Gleichlaufgelenk auszutauschen.

# 5 – Bewegung verursacht Klopfgeräusche

Ein CV-Gelenk, das durch zu häufigen Gebrauch abgenutzt ist, verursacht ein Klopfgeräusch. Dieses Geräusch kann vom Innengelenk eines Autos mit Frontantrieb ausgehen.

Beim Hinterradantrieb kann es entweder vom Außengelenk oder vom Innengelenk ausgehen. Klopfgeräusche können auch von den Differentialgetrieben ausgehen.

Um eine Selbstdiagnose des Gelenkproblems durchzuführen, legen Sie den Rückwärtsgang ein und beschleunigen Sie und bremsen Sie dann ab. Wechseln Sie zwischen Beschleunigung und Verzögerung hin und her und achten Sie auf lautere Klopfgeräusche. Dies ist ein Beweis für eine schlechte CV-Verbindung.

Kosten für den Austausch der CV-Verbindung

Ein CV-Joint selbst kann zwischen 95 und 210 US-Dollar kosten. Die Einstellung eines Mechanikers für einen Austausch liegt zwischen 165 und 800 US-Dollar.

Der Preis hängt hauptsächlich davon ab, ob Sie eine Doppel- oder Einzelachse ersetzen. Die Kosten für den Austausch von Gelenken mit konstanter Geschwindigkeit für eine Doppelachse sind ungefähr doppelt so hoch wie für eine Einzelachse, wobei die Teilekosten für eine Doppelachse zwischen 150 und 400 US-Dollar liegen.

Dies macht die Gesamtkosten für die Einstellung von a Mechaniker, der den Austausch zwischen 230 und 1180 US-Dollar durchführt.

Ein weiterer Faktor ist die Marke und das Modell Ihres Fahrzeugs und wie schwierig es für sie sein wird, den Austausch durchzuführen. Je mehr Zeit sie benötigen, desto höher sind natürlich die Servicekosten.

Denken Sie daran, dass dies eine große Serviceaufgabe ist. Daher muss Ihr Autotechniker oder Mechaniker auch eine allgemeine Sicherheitsinspektion durchführen, insbesondere der Stiefel und Achsen . Wenn die Reifen fettig sind, können die CV-Stiefel undicht sein.

Wenn Sie beim Abbiegen große Klickgeräusche hören, müssen Sie möglicherweise auch die Achse austauschen.