Wie hoch ist das durchschnittliche Autogewicht?

Wenn Sie in letzter Zeit nach Autowerten gesucht haben, haben Sie wahrscheinlich bemerkt, dass die Das durchschnittliche Gewicht des Autos hat im Laufe der Jahre zugenommen. Aber das war nicht immer so. Veränderungen in der Weltwirtschaft und Bedenken hinsichtlich der Umwelt haben die Trends im Laufe der Zeit vorangetrieben.

Das Bild ist jedoch nicht schwarzweiß. Andere verwirrende Faktoren sind ins Spiel gekommen und haben den Markt und die Branche angetrieben. Es ist wichtig, die gesamte Landschaft zu betrachten, um zu verstehen, wohin sich das Gewicht des Autos langfristig entwickeln kann.

Das Gewicht in den Griff bekommen

Wenn Sie sich die technischen Daten für a ansehen Fahrzeug, sehen Sie mehrere Begriffe, um zu beschreiben, wie viel ein Auto wiegt. Das Leergewicht ist die Anzahl der Pfund des Autos allein. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs erhöht Fracht und Passagiere. Schließlich gibt die Brutto-Fahrzeuggewichtsbewertung das Maximum an, das ein Auto oder LKW tragen kann.

Andere Gewichtsbeschreibungen umfassen die Anhängelast und die Nutzlast. Ersteres impliziert der Begriff, nämlich wie viel ein Fahrzeug ziehen kann. Letzteres ist der Gesamtbetrag abzüglich des Leergewichts. Dieser Artikel konzentriert sich auf das durchschnittliche Fahrzeuggewicht bis hin zum Spielfeld.

Trends im Zeitverlauf

Seit Karl Benz 1885 das erste benzinbetriebene Auto vorstellte, haben die Autos einen langen Weg zurückgelegt Fords 1909er Modell T wog 1.200 Pfund. Die Fahrzeuge nahmen im Laufe der Zeit bis 1975 mit einem Durchschnitt von 4.060 Pfund stetig zu. Dann erlebte diese Spezifikation 1981 einen Sturzflug mit 3.200 Pfund, der zweifellos durch die Energiekrise angeheizt wurde.

Dann wurde das Alte wieder neu, und die Hersteller kehrten den Trend um. Im Jahr 2017 lag die Waage laut dem Automotive Trends Report der US Environmental Protection Agency bei 4.060 Pfund. Diese Zahlen umfassen alle Fahrzeugtypen.

Wenn Sie die Werte von Oldtimern untersucht haben, ist diese Tatsache offensichtlich. Die Hersteller verwendeten früher Stahl für die meisten Komponenten im Vergleich zu der Fülle an Aluminium, die Sie heute sehen werden. Das erklärt einen Teil des Unterschieds, wirft aber auch neue Fragen auf. Der Verbraucher ist ebenfalls Teil der Gleichung, wobei der sich entwickelnde Markt eine bedeutende Rolle spielt.

Durchschnittliches Gewicht nach Typ

Der Zweck eines Autos oder Lastwagens beeinflusst zweifellos sein durchschnittliches Gewicht. 1975 variierte der Unterschied zwischen den fünf Hauptarten jedoch nur um 215 Pfund. Heute sind es 1.650 Pfund. Die Gesamtstatistik ist jedoch nur um 1 Prozent höher als 1975.

Spezialisierung und Diversifizierung des Marketings haben die Herstellung von Fahrzeugen beeinflusst. Während Limousinen und Auto-SUVs an Gewicht verloren haben, haben Minivans, Pickups und LKW-SUVs an Größe zugenommen, was die Nachfrage nach Luxus und einem geräumigen Innenraum widerspiegelt. Dies ist offensichtlich, wenn Sie sich die Werte für gebrauchte LKWs ansehen.

Sie können auch die Trends beim Durchschnittsgewicht von Personen widerspiegeln. Sowohl Männer als auch Frauen sind fast 10 Pfund schwerer als 1999. Die Aufnahme in die Größe des Autos kann eine Folge dieser Änderung sein.

Das durchschnittliche Gewicht der Autos nach Typ gemäß den EPA-Zahlen ist wie folgt folgt:

• Auto-SUV: 3.778 Pfund
• LKW-SUV: 4.438 Pfund
• Abholung: 5.217 Pfund
• Limousine / Wagen : 3,532 Pfund
• Minivan: 4, 485 Pfund

Es gibt eine Spitze, die auf der Anzahl der Passagiere basiert, wie der Minivan zeigt. Die Abholung kann jedoch auf andere Faktoren hinweisen, die nichts miteinander zu tun haben, wie die Anhängelast und die zunehmende Beliebtheit von Camping und Angeln, für die häufig ein Abschleppfahrzeug erforderlich ist.

Weitere Faktoren, die das Gewicht beeinflussen

Bundesvorschriften für Gewicht und Kraftstoffeffizienz haben ebenfalls zu der Mischung beigetragen. Sie haben Änderungen befeuert, die die Hersteller vornehmen mussten, um das THG-Programm der EPA einzuhalten. Fristen bieten zusätzliche Anreize für Autohersteller.

Technologische Fortschritte haben auch ihren Status sichergestellt. Sie haben auch den Markt und die Verbraucherbasis beeinflusst, um Veränderungen voranzutreiben und so noch mehr Einsparungen und Effizienz zu erzielen. Eine willkommene Folge war eine deutliche Verbesserung der Sicherheit. Dies könnte helfen, den Rückgang der Todesfälle bei Fahrzeugen zu erklären.

Gewicht und Kraftstoffverbrauch

Interessanterweise ist der Kraftstoffverbrauch trotz der zusätzlichen Pfund, die den Autos dank technologischer Fortschritte zugefügt wurden, ebenfalls gestiegen. Die Zahlen sind seit den späten 1970er Jahren in die Höhe geschossen. Nach einem Abwärtstrend, der Mitte der 1980er Jahre einsetzte, änderten sich die Dinge auf dem Fahrersitz mit steigenden Zahlen mit Effizienz. Es ist erwähnenswert, dass sich das durchschnittliche Fahrzeuggewicht im selben Zeitraum verringert hat.

Die Statistiken nach Typ lauten wie folgt:

• SUV: 26,2 MPG
• LKW-SUV: 23,0 MPG
• Abholung: 18,9 MPG
• Limousine / Wagen: 30,2 MPG
• Minivan: 22,2 MPG

Die verbesserte Leistung fiel auch mit einer Reduzierung der Kohlendioxidemissionen um fast 6 Prozent allein zwischen 2012 und 2017 zusammen.

Während PKW- und LKW-SUVs mit 43 Prozent weiterhin den Markt dominieren, gibt es auch bei diesen Klassen die bedeutendsten Verbesserungen. Dies ist sowohl für die Käufer als auch für die Umwelt der Inbegriff einer Win-Win-Situation.

Technologische Verbesserungen haben jedoch auch einen Preis für die Sicherheit. Die Herausforderungen für Autohersteller enden nicht damit, ein Fahrzeug sparsamer zu machen. Die Auswirkungen können die Bedenken hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs überholen.

Auswirkungen auf die Sicherheit

Der gesunde Menschenverstand legt nahe, dass ein größeres Objekt, das auf ein kleineres trifft, größere Auswirkungen hat. Die Forschung unterstützt diese Theorie. Wenn Sie von einem Fahrzeug angefahren werden, das 1.000 Pfund schwerer ist als Ihres, erhöht sich das Risiko eines tödlichen Unfalls um 47 Prozent. Höhe erhöht die Chancen noch mehr. Aber auch andere Faktoren können eine Rolle spielen.

Kraft und Geschwindigkeit können ebenfalls den Einsatz erhöhen. Laut EPA lag die durchschnittliche Leistung 2017 bei 233 PS, mit vorläufigen Daten für 2018 bei 237 für alle Fahrzeugtypen. Darüber hinaus betrug die Zeit von null auf 60 Meilen pro Stunde im Jahr 2017 8,2 Sekunden und ging 2018 um einen Bruchteil auf 8,0 zurück. Geschwindigkeitsüberschreitung und abgelenktes Fahren sind nach wie vor die Hauptursachen für Todesfälle.