Eine Untersuchung der Luftwaffe zum tödlichen Absturz eines T-38C Talon-Trainingsflugzeugs im vergangenen November hat seinem Fluglehrer einen Fehler beschert Laut einem am Freitag veröffentlichten Bericht wurde die Kontrolle über das Flugzeug nicht übernommen, als sich eine gefährliche Situation abspielte.

Der Bericht über den Absturz, bei dem beide Fluglehrer, Oberstleutnant, getötet wurden. John „Matt“ Kincade (47) und der 23-jährige Studentenpilot Travis Wilkie (23) sagten, Fehltritte des Studentenpiloten hätten ebenfalls zum Absturz beigetragen.

Aber in einer ebenfalls am Freitag veröffentlichten Erklärung haben Wilkies Eltern gesprengt Der Bericht als „grob und zu Unrecht unvollständig“. Die Familie Wilkie sagte, der Bericht hätte die Tatsache enthalten müssen, dass er versuchte, gleichzeitig neben einem anderen T-38 zu landen – mit dem sein Flugzeug während der zum Scheitern verurteilten Landung kollidierte – als „offensichtliche Ursache“ Zum Absturz.

Wilkies Eltern, Carlene und Don Wilkie, Außerdem seien solche Landungen nebeneinander ein „gefährliches und völlig unnötiges Manöver“, das keinen praktischen Nutzen biete und von Frontkampfflugzeugen nicht mehr praktiziert werde. Sie forderten die Luftwaffe auf, mit dem Üben aufzuhören.

„Wir werden für immer stolz auf Travis sein und auf das, was er erreicht hat, und dennoch wurde alles durch einen vermeidbaren Unfall verloren“, sagten seine Eltern.

Kincade wurde dem 5. Flugtrainingsgeschwader zugewiesen und wird von seiner Frau und zwei Söhnen überlebt. Wilkie, der 2018 die Air Force Academy absolvierte, hinterließ seine Frau, seine Eltern und seine Schwester und wurden der 71. Studentenstaffel von Vance zugewiesen.

Wilkie und Kincade wurden kurz nach 9 Uhr am 21. November getötet, als sie versuchten, am Ende eines Standardtrainingsfluges neben einer zweiten T-38 zu landen.

Als sie sich der Landebahn näherten, befanden sich beide Flugzeuge in einer stabilen Formation, obwohl Wilkie etwa 10 Fuß weiter links flog als bevorzugt, hieß es in dem Bericht. Wilkie hob die Nase seines Flugzeugs, um der zweiten T-38 zu entsprechen Dies blockierte Kincades Sicht auf die Landebahn und driftete weiter nach links.

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Wilkie landete mit seinem linken Fahrwerk etwa 15 Fuß vom Rand der Landebahn entfernt, hieß es in dem Bericht, und war noch etwa 1 bis 2 Grad nach links gerichtet. Der Leiter der Unfalluntersuchungsbehörde, Brigadegeneral Evan Pettus, sagte, es sei geblieben Unbekannt, ob Kincade die Abweichung bemerkte. Aber Pettus schrieb, er glaube, Kincade sei sich höchstwahrscheinlich der Position des Flugzeugs bewusst und entschied sich, Wilkie nicht zu korrigieren, weil er immer noch genug Platz hatte, um sicher zu landen.

Unmittelbar nach dem Aufsetzen startete Wilkie vorzeitig eine Aerobrake oder ein aerodynamisches Bremsmanöver, um zu versuchen, hinter die zweite T-38 zu fallen. Dies führte dazu, dass das Flugzeug leicht von der Landebahn abhob. Weniger als eine Sekunde später drehte er die Ruder nach rechts, um das Flugzeug von der Landebahn wegzulenken eft Kante. Dies war ein ungewöhnlicher Fehler für einen Studentenpiloten mit Wilkies Erfahrung – dies war sein 56. T-38-Einsatz -, hieß es in dem Bericht.

Das Manöver veranlasste Wilkies T-38, nach rechts zu rollen und zu gieren Der Bericht besagt, dass er auf der Landebahn gelandet ist und auf einem Kollisionskurs mit dem zweiten Flugzeug einen Skid betreten hat.

Die Luftwaffe identifiziert Piloten, die bei einem Missgeschick in der Vance-Luftfahrt getötet wurden

Lt. Col. John „Matt“ Kincade, 47, ein Ausbilderpilot des 5. Flugtrainingsgeschwaders, und 2. Lt. Travis B. Wilkie, 23, ein Studentenpilot des 71. Studentengeschwaders, wurden während eines T-38C Talon-Trainings getötet Mission, gemäß einer Mitteilung der Luftwaffe.

Howard Altman

22. November 2019

Pettus glaubt, dass Kincade die Kontrolle über diesen Punkt übernommen, die Flügel geebnet, den Schlitten gestoppt und den Stock fest zurückgezogen hat, um zu versuchen, über den zweiten T-38 zu fliegen, aber nicht genug Fluggeschwindigkeit hatte, um ihn zu schaffen.Die rechte Fahrwerkstür ihres Flugzeugs berührte die linke Flügelspitze des zweiten Flugzeugs und hielt den Flügel zwischen ihrer rechten Hauptfahrwerksebene und der Fahrwerkstür fest.

Dies führte dazu, dass der zum Scheitern verurteilte T-38 schnell nach rechts rollte. Schlagen Sie mit dem Flügel auf das zweite Flugzeug und rollen Sie weiter über das zweite Flugzeug, bis es auf dem Boden aufschlägt. Dabei werden beide Piloten beim Aufprall getötet.

Es ist nicht bekannt, ob sie den Bericht auswerfen wollten sagte, aber ihre Entscheidung, weiter zu kämpfen, um eine Kollision mit den anderen Flugzeugen zu vermeiden, rettete wahrscheinlich das Leben der beiden anderen Piloten.

In dem Bericht heißt es, dass Kincades Mitlehrer durchweg sagten, er sei „einer der fähigsten und engagiertesten T-38C-Ausbilderpilos“ ts bei Vance. “ Und einige sagten, dass er, weil er sehr zuversichtlich in seine Fähigkeiten war, es sich bequem machte, Schülerfehler weiter voranzutreiben als andere Ausbilder, damit die Schüler besser aus ihren Fehlern lernen würden. Der Ermittler sagte jedoch, es gebe keine Beweise dafür, dass Kincade Sicherheitsmaßnahmen beim Fliegen jemals missachtet habe.

Der Ermittler kam jedoch zu dem Schluss, dass Kincade das Risiko der Vorgänge während der Landung nicht genau einschätzte und infolgedessen fehlschlug früher die Kontrolle über das Flugzeug zu übernehmen, als die Gefahr wuchs. Der Ermittler glaubt, dass Kincade nicht wusste, dass Wilkie das Ruder nach rechts gedreht hatte, bis der schnelle Wurf begonnen hatte. Zu diesem Zeitpunkt war eine Kollision unvermeidbar, hieß es in dem Bericht.

‚Müdes altes Flugzeug‘

Aber Wilkies Eltern sagten, es hätte niemals Kincades Verantwortung sein dürfen, beide Leben zu retten, während sie „ein äußerst unsicheres Manöver in einem äußerst müden alten Flugzeug“ durchführten, bei dem sich kleine Fehler von Schülern in Sekundenbruchteilen als tödlich erweisen könnten, bevor die Ausbilder dies taten eine Chance zu antworten.

„Wir glauben nicht, dass die Luftwaffe unseren Fliegern und Fliegerinnen recht macht, indem sie Studentenpiloten auffordert, in einem so alten Flugzeug in Formation zu landen, dass es arbeitet nicht so schnell wie nötig, um den Verlust von Leben zu verhindern “, sagten Wilkies Eltern. Die Luftwaffe begann 1961 mit dem Fliegen der T-38.

Sie sagten auch, dass der Bericht die gefährliche Tendenz der T-38 übersieht, bei Landung mit niedriger Geschwindigkeit umzudrehen.

Wilkies Eltern forderte auch die Luftwaffe auf, den Prozess zum Ersetzen des T-38, den die Luftwaffe 1961 für das Training verwendete, durch den T-7A Red Hawk zu beschleunigen.