Port Charleston befindet sich in South Carolina (SC) an der Atlantikküste der USA. Diese große Hafenstadt (ca. 120.000 Einwohner) liegt an der zentralen Küste des Bundesstaates und an den Flussmündungen, an denen der Cooper River auf den Ashley River trifft. Port Savannah (Georgia) liegt ca. 140 km nordöstlich und Port Wilmington (North Carolina) liegt ca. 245 km südwestlich.

Carnival Cruise Lines bieten das ganze Jahr über Rundfahrten ab Charleston. Anlaufstellen für die 5-6-7-tägigen Reiserouten auf die Bahamas sind Nassau, Freeport (Grand Bahama) und die Privatinsel Half Moon Cay des Unternehmens. An 8-tägigen Reiserouten wird auch Grand Turk Island (Cockburn Town) besucht. Der Zeitplan 2017-2018 des Kreuzfahrthafens zeigte regelmäßige Hin- und Rückfahrten mit dem Schiff Carnival Ecstasy. Das erste in Charleston stationierte Karnevalsschiff war Carnival Fantasy (seit Mai 2010).

Im Jahr 2017 hatte der Kreuzfahrthafen insgesamt 104 Schiffsanläufe geplant. Die meisten davon stammten von der hier stationierten Carnival Ecstasy, die das ganze Jahr über 5-tägige Hin- und Rückflüge nach Bahamas (Nassau) durchführte , Freeport, Half Moon Cay). Zu den neuen Kreuzfahrtschiffen, die 2017 zu Besuch waren, gehörte TUI Mein Schiff 6 (2 Anrufe). Geplant waren Übergangsanrufe von großen Schiffen der Royal Caribbean, AIDA, P & O UK. Die meisten Luxusschiffe, die Charleston SC besuchen, befinden sich auf Übergangsrouten und die meisten von ihnen bleiben über Nacht im Hafen oder fahren am späten Abend ab.

Am 14. September 2017 hat die South Carolina Ports Authority (SCPA) ) unterzeichnete mit der USACE (US Army Corps of Engineers) einen Vertrag über 49 Mio. USD für das „Charleston Harbor Deepening Project“. Der Vertrag betraf Dr. Kante bis maximal 16,5 m Tiefgang. Ein zweiter Vertrag (50 Mio. USD) wurde für die Vertiefung des Hauptschifffahrtskanals des Hafens (auf maximal 16,5 m Tiefgang) unterzeichnet, der den Zugang zu großen Containerschiffen mit einer maximalen Kapazität von 18.000 TEU-Containern am Wando Welch Terminal ermöglicht.

• Im November 2018 unterzeichnete die USACE einen Vertrag über 41,4 Mio. USD für das Charleston Harbor Deepening Project (Teil des Arbeitsplans für das Geschäftsjahr 2009). Die Baggerarbeiten von Entrance Channel begannen im Februar 2018. Die ersten beiden USACE-Verträge umfassten Bundesverträge Finanzierung von USD 108 Millionen. Die Finanzierung des Projekts durch den Staat South Carolina belief sich auf 350 Mio. USD, einschließlich eines Darlehens in Höhe von 50 Mio. USD (2018).

Zusätzlich zum Vertiefungsprojekt startete Port Charleston ein umfangreiches Programm zur Modernisierung seiner Terminalinfrastruktur und Ausrüstung. Das Programm umfasste die Verstärkung des Kais und neue Ausrüstung am Wando Welch Terminal (Fertigstellung 2018) sowie den Bau eines neuen Containerterminals (Hugh K. Leatherman Terminal (Fertigstellung 2020). Das neue Frachtterminal fügte 700.000 TEU (jährliche Durchsatzkapazität) und die Kapazität für hinzu Der 19-TEU-Terminal verdoppelte die derzeitige Kapazität von SC Ports, indem er die jährliche Durchsatzkapazität von 2,4 Millionen TEU hinzufügte.

• Der Kai des neuen Terminals hat eine Länge von 427 m (1400 m) ft) und bietet Platz für 5x Ship-to-Shore-Krane (hergestellt in China, Ankunft im September-Oktober 2020) sowie 25c gummibereifte Portalkrane. 2020 war das letzte Jahr eines 6-Jahres-Verbesserungsplans in Höhe von 2 Mrd. USD, der die Vertiefung von Charleston Harbor und die Modernisierung des Wando Welch Terminals umfasste. Nach diesen Entwicklungen können SC Ports jetzt 4x 14K-TEU-Boxschiffe gleichzeitig verarbeiten.

Im Geschäftsjahr 2020 (Geschäftsjahr) wurden für das Charleston Harbor Deepening Project 138 Mio. USD bereitgestellt. Die Baggerarbeiten (von der USACE durchzuführen) sollen 2021 abgeschlossen sein und zu einem maximalen Tiefgang (Wassertiefe) von 15,9 m führen.

• Für September 2017 SCPA Für Port Charleston wurde ein Rekordvolumen für Containerschifffahrtsmonate gemeldet (Anstieg um 10% gegenüber September 2016), das insgesamt 179.856 TEU abwickelt. Die umgeschlagene Stückgutfracht betrug 65.269 Tonnen (Sept-Volumen), während Inland Port Greer (2013 eröffneter South Carolina Inland Port) im September 2017 10.648 Schienenbewegungen abwickelte.
• Am 30. Oktober 2017 genehmigte SCPA einen USD 69,5 Millionen Vertrag über den Kauf von 6x neuen Ship-to-Shore-Kranen für das neue Containerterminal des Hafens. Die neuen Krane (vom chinesischen Hersteller Shanghai Zhenhua Heavy Industries) kamen 2019 an. Fünf Krane haben eine Hubhöhe von 169 Fuß (51,5 m) und installiert am neuen Sr-Terminal (eingeweiht im Jahr 2020, jährliche Kapazität 628.000 TEU). Ein Kran (Hubhöhe 47 m) wurde an das Wando Welch Terminal geliefert. Dies ist der am stärksten frequentierte Container des Hafens Terminal, das im August 2016 seine ersten 2 Krane (jeweils 155 Fuß) erhielt. Im Februar 2018 wurden zwei weitere Krane ausgeliefert. Ab 2020 verfügt das Wando Welch Terminal über 9 (von geplanten 13) Ship-to-Shore-Kranen und eine Pierkapazität für zwei 14.000-TEU-Boxschiffe gleichzeitig.

Seit Anfang Mai 2020 ist die Charleston Stevedoring Company LLC in Betrieb – ein 3-Parteien-Joint Venture (Marine Terminals Corporation Ost, Ceres Marine Terminals, SSA Atlantic), das Port Charleston mit einem Containerterminal versorgt und Stauarbeiten.