Nejběžnějším problémem, který způsobuje nesprávné čtení palivoměru, je špatná jednotka odesílající palivo. Jednotka pro odesílání paliva se používá k měření množství paliva v palivové nádrži a ke komunikaci hladiny paliva s palivoměrem na palubní desce vozidla. Tím je zajištěno, že řidič je neustále informován o hladině paliva, stejně jako varuje, když je ve vozidle málo paliva, a kdy má navštívit čerpací stanici, než je nádrž zcela prázdná. Pokud se s jednotkou pro odesílání paliva něco stane, je to první ukazatel stavu paliva, pojďme se tedy podívat na to, jak tyto dvě jednotky spolupracují.

Jak jednotka na odesílání paliva funguje

Jednotka pro odesílání paliva umístěná v palivové nádrži k měření hladiny palivové nádrže. Některé vysílací jednotky jsou připojeny k sestavě palivového čerpadla, zatímco jiné jsou samostatné jednotky, ale obě jsou tvořeny stejnými třemi součástmi: plovákem, kovovou tyčí / ramenem a proměnným odporem. Tyto tři komponenty společně měří hladinu paliva ve vozidle a přenášejí informace do plynoměru.

Plovák – Plovák, který je vyroben z vznášejícího se kompozitu nebo pěny, plave nad palivem v nádrž.

Kovová tyč nebo rameno – Plovák je spojen tenkou kovovou tyčí s kontaktem uvnitř variabilního rezistoru.

Variabilní rezistor – Rezistor je elektrické zařízení, které odolává toku elektřiny, a proměnný rezistor má schopnost upravovat množství narušení odporového napětí posunutím kontaktu (stěrače) přes odporový prvek. Stěrač je připojen k palivoměru buď přímo drátem, nebo nepřímo k elektronickému zařízení, které komunikuje s palivoměrem. V jednotce pro odesílání paliva přijímá proměnný rezistor energii přes malou cívku z baterie vozidla, která se používá jako základní signál.

Jednotka pro odesílání paliva je jedním z mnoha pojmů spojených s touto automatickou součástí. Některé další použité pojmy zahrnují: vysílací jednotka, jednotka odesílatele paliva, jednotka odesílání palivové nádrže, jednotka odesílatele hladiny paliva, jednotka odesílající hladinu paliva, jednotka odesílatele palivového čerpadla, jednotka odesílající palivové čerpadlo, jednotka odesílatele palivoměru, jednotka odesílající palivoměr a palivo snímač hladiny. Naštěstí jsou tyto názvy zaměnitelné, protože všechny odkazují na stejnou část s funkcí měření hladiny paliva ve vozidle.

Jak jednotka odesílající palivo měří hladinu palivové nádrže

Plovák v palivová nádrž se bude pohybovat nahoru nebo dolů podle hladiny paliva. Kovová tyč se otáčí ve vztahu k plováku, což způsobí pohyb stěrače i uvnitř variabilního rezistoru. Stěrač se pohybuje podél pásu odporového materiálu připojeného k zemi na jednom konci a síla elektrického proudu z rezistoru je určena polohou stěrače k zemi. Stěrač odesílá elektrický proud do palivoměru, který odpovídajícím způsobem zobrazuje hladinu paliva na palubní desce vozidla.

Jednotky odesílající palivo fungují odlišně v závislosti na výrobci. Například jednotka pro odesílání paliva Ford bude dále od země na plné nádrži, zatímco jednotka pro odesílání paliva GM ve stejném roce bude nejblíže k zemi na plné nádrži. Chcete-li pochopit, jak jednotka odesílající palivo ve vašem vozidle snímá odpor, prostudujte si servisní příručku.

Když je palivová nádrž zcela plná, stěrač je na pruhu odporového materiálu buď nejblíže, nebo nejvzdálenější od země. Zde je místo, kde je buď nejmenší odpor, nebo plný odpor. Když je ve vozidle téměř palivo, je stěrač opět nejblíže nebo nejdále od země, protože plovák spočívá ve spodní části kovových tyčí. V závislosti na jeho specifikacích bude palivoměr ukazovat plný nebo prázdný podle toho, jaký odpor bude číst jako plný nebo prázdný.

Jak je hladina paliva spolu s plovákem dole v nádrži, kovová tyč připojená k float buď posouvá stěrač dále nebo blíže k zemi, což omezuje nebo zvyšuje množství elektrického proudu odesílaného do palivoměru. Zobrazení palivoměru klesne z plné hodnoty podle změny odporu.

Co způsobí, že palivoměr nefunguje?

I když ne všechny vadné jednotky odesílající palivo fungují při rozbití stejně, jak palivoměr, který funguje, nám může poskytnout určitý pohled na to, co je rozbité a je třeba to opravit. Zde jsou některé známky toho, že jednotka odesílající palivo je špatná, a některé spekulace o tom, jak a proč jednotka odesílající palivo selhala.

1. Hodnota palivoměru prázdná, když je nádrž plná.

Palivoměr, který zobrazuje pouze prázdnou hladinu, může být způsoben plovákem oddělujícím se od ramene, což způsobí úplné zastavení ostatních komponent v jednotce odesílání paliva. V některých případech může vadný odpor také způsobit, že měřidlo bude číst prázdné úplným omezením signálu.Zkorodované vodiče, zejména v případě jednotky pro odesílání paliva umístěné na palivovém čerpadle, mohou zastavit napětí buď ze zdroje, nebo do palivoměru.

2. Ukazatel stavu paliva je zaseknutý na plné hodnotě.

Ukazatel stavu paliva, který zobrazuje pouze plný údaj, může být způsoben vadným rezistorem ukazatele stavu paliva, který neustále odesílá plné napětí do ukazatele stavu paliva. Jednotka odesílající palivo je neustále v pohybu, když vozidlo pravidelně používá palivo, což způsobuje neustálý pohyb stěrače v proměnném odporu. To může v průběhu času opotřebovat odporový pás materiálu a vytvořit otevřený obvod. Dalším problémem může být porucha kabeláže od jednotky odesílající palivo k palivoměru způsobující zkratovaný signál nebo špatný zemnicí vodič k uzemňovací svorce. I když je to vzácné, může být problémem také vadný palivoměr.

3. Palivoměr kolísá mezi prázdnou a plnou

Palivoměr zobrazuje, že kolísání mezi prázdnou a plnou může být způsobeno mechanickou poruchou. Plovoucí rameno jednotky odesílající palivo se může na určitých úrovních „přilepit“ a spadnout zpět na své místo buď přirozeně, nebo za pomoci pohybu vozidla. Jakmile plovákové rameno spadne zpět na své místo, palivoměr se opět stane přesným. Tuto událost lze často replikovat, což poskytuje více důkazů o mechanické poruše. V některých případech by zde mohl být problémem také vadný palivoměr.

Můžete zničit motor při vyprázdněné benzinové nádrži?

Nefunkční palivoměr nemusí způsobit vozidlo je neopravitelné, ale neznalost hladiny paliva riskuje, že mu dojde palivo. Zatímco chůze na benzínovou pumpu pro získání paliva není ideální, vyčerpání benzínu není dobré ani pro auto.

Palivové čerpadlo se při mazání a chlazení spoléhá na procházející palivo. Když palivo zmizí, palivové čerpadlo se přehřeje a poškodí se. Pokud ve vozidle neustále dochází palivo, trvalé poškození palivového čerpadla způsobí jeho poruchu.

Pokud vozidlo neustále pracuje s nízkým palivem, mohou potenciální nečistoty ze spodní části palivové nádrže ucpat sítko palivového čerpadla nebo obejít sítko a ucpat další součásti palivového systému, jako jsou palivová potrubí a palivo vstřikovače. Ucpaný palivový systém může nejen způsobit problémy s výkonem, ale může se stát problémem pro životnost dalších drahých automobilových dílů nebo samotného motoru.

Přestože vadný palivoměr může mít u většiny kutilů nízkou prioritu, je výhodné vždy naplnit nádrž a mít neustále na paměti hladinu paliva – ať už kvůli řidiči nebo vozidlu.

Jak opravit palivoměr nebo jednotku odesílající palivo

Pokud se u vašeho vozidla vyskytly výše uvedené problémy, můžete provést testy, které potvrdí, že se jedná o problém se odesílatelem paliva. Doporučili jsme vyzkoušet všechny testy, než se dostanete do palivové nádrže a vyměníte vysílací jednotku, která může být stále funkční. Někdy může být oprava stejně jednoduchá jako výměna pojistky sdruženého bloku přístrojů.