• Matthew Johnston
• 28. května 2020
• Letectví

Základy leteckých os: Pitch, Yaw and Roll

Během procesu získávání soukromého certifikátu se piloti ponoří do složitosti letectví v celé pozemní škole . Je důležité se naučit a porozumět osám letadel a základním silám, které se na letadlo vrhají, spolu s tím, jak s nimi pracovat, spíše než proti nim.

Piloti, kteří tak činí, jsou na obloze bezpečnější, více hlídán před mimořádnými událostmi a lépe připraven na budoucí a intenzivnější studium. Práce s letadlovými osami sklonu, vybočení a náklonu je úkol naučený jak ve třídě, tak i v kokpitu.

Co je Pitch, Yaw a Roll?

Prvním aspektem, který musí piloti letových studentů pochopit, je koncept os letadel: že létání v letadle je trojrozměrný úkol. Je to na rozdíl od řízení motorového vozidla po ulici nebo plavby lodí po vodní hladině. Jakmile je letadlo na obloze, tyto tři dimenze to ovlivní a dobrý pilot pochopí, co to znamená.

Získání alespoň pracovního pochopení toho, jak lze u letadel použít práci se sklonem, vybočením a klopením provoz, bez ohledu na jeho tvar a velikost nebo velikost. Od nejimpozantnější vzducholodi až po nejchytřejší kluzák, tyto osy letadel pracují na každém člověkem vytvořeném objektu na obloze.

Základy výšky tónu

Rozteč odkazuje na rotaci letadla kolem osy ze strany na stranu. Lze jej považovat za pohyb letadla „nahoru a dolů“ nebo „kývnutí“. Řízení výšky je to, co nejjasněji odlišuje provoz letadla na obloze od jakéhokoli vozidla vázaného na Zemi. To zahrnuje manévrování s letounem na dráze. Osa stoupání leží podél křídel letounu. Bez ohledu na to, jak dlouhá nebo krátká jsou křídla letounu dozadu nebo dopředu, osa sklonu je vždy v úhlu devadesáti stupňů ke středu letadla. Toto se také označuje jako boční osa nebo příčná osa.

Piloti ovládají výšku pomocí výtahu. Výtah vytváří výtah pro letadlo. Sedí na vodorovném stabilizátoru letadla. K porozumění hřiště došlo v rané fázi letectví s posádkou; první úspěšné letadlo s posádkou, Wright Brother’s 1903 Wright Flyer, se chlubilo výtahem, i když bylo odděleno od kormidla. Dnes je většina letadel vybavena kombinovaným kormidlem a výtahem.

Když jsou výtahy letounu nakloněny k obloze, dochází k většímu vztlaku na křídlech a menšímu vztlaku na ocase. Proto letadlo stoupá. Zpět se stane, když si pilot přeje nasměrovat letoun směrem k zemi. Vede výtah dolů a zvedání je větší na ocasu než na křídlech. Ostrý nebo mělký úhel náběhu řídí množství výšky tónu.

Základy vybočení

Většina pilotů studentů rychle pochopí koncept vybočení, protože tento pohyb letadla je nejvíce analogický k řízení auta, a proto je obvykle známější. Dobrým popisem zatáčení je představit si, jak se letadlo „otáčí“ ve vzduchu sem a tam doprava a doleva. Zamyslete se nad tím, kde jsou křídla umístěna v letadle, a představte si přímku kolmou k nim. To je osa vybočení, také se nazývá svislá osa. Letoun se otáčí kolem této „čáry“ a otáčí se. Pokud máte potíže s vizualizací tohoto konceptu, pomyslete na to, že stojíte na nohou a kroužíte nebo otáčíte svou váhu doleva a doprava.

Otočení je ovládáno kormidlem letadla. Moderní kormidla letadel jsou umístěna na ocasu se závěsy. Kormidlo je ovládáno pedály. Spolu s křidélky letadla kormidlo tlačí ocas doprava a doleva, aby nasměrovalo letadlo podél této osy. Na povel kormidlo posune tvar profilu křídla vertikálního stabilizátoru. To zvyšuje odpor a letadlo se podle toho pohybuje. Kormidla se však nepoužívají k otáčení letadla, když je v letu. To by mohlo způsobit zablokování. Pro pilota je mnohem efektivnější pracovat na ovládání osy náklonu, když je nutné, aby se letoun otočil.

Základy náklonu

Někteří si při studiu zaměňují vybočení z náklonu tři letové osy letu. Rozdíl mezi nimi spočívá v tom, že vybočení je pohyb „doleva a doprava“. Roll je lépe pochopen v kontextu křídel letadla. Roll je pohyb letadla kývajícího se tam a zpět. Znovu uvažujte trojrozměrně; při natáčení se křídla letounu naklánějí nahoru a dolů. Když se levé křídlo nakloní nahoru, pravé je nutně nasměrováno dolů a naopak.

Rolování se ovládá pomocí křidélek letadla. Křidélka, jako kormidla , jsou zavěšeny. Na rozdíl od kormidla jsou však křidélka umístěna na každém křídle u zadní hrany.Pracují ve vzájemné shodě, aby naklonili letadlo ve směru, kterým si piloti přejí jít. Na místo křidélka, označované jako spoilery ve velkých letadlech, která jsou umístěna spíše uprostřed křídla než zadní hranou k ovládání válce. Spojler změnou tvaru křídla a přesměrováním proudění vzduchu přispívá k rychlejšímu náklonu. (Rychlejší letadla mohou používat kombinovanou plochu pro řízení letu známou jako spoileron.)

The Wright Brothers and Roll

Porozumění role je tím, jak se Wright Brothers odlišili od ostatních průkopníků letectví. Jejich zázemí jako inženýrů jízdních kol, těžce vydobytá mechanická zdatnost a hodiny studia toho, jak létali ptáci, a výsledků jejich domácího aerodynamického tunelu, jim pomohly ovládnout pohyb. Celokřídlový systém bratrů pro ovládání náklonu napodoboval křídla ptáka a klouzavost pneumatiky na kole. Věděli, že aby mohli úspěšně a kontrolovaně létat, potřebovali udržet střed letadla stabilní, zatímco křídla asistovala při zvedání. Bratři si nechali patentovat systém deformace křídel, který navrhli pro Wright Flyer. Zjištěním, jak pracovat s touto silou letu, tito vzdělaní bratři zahájili průkopnický věk v oblasti letectví.

Důležité osy letadel

Osy letadel jsou zásadní pro pochopení toho, jak letadlo poletí. Jakmile pilot zvládne stoupání, zatáčení a otáčení, je na cestě stát se úspěšnými piloty. Kalifornská letecká univerzita poskytuje letecký výcvik v celé jižní Kalifornii. CAU poskytuje základní informace o leteckém výcviku a zároveň nabízí programy v oblasti údržby letectví, dispečinku a obchodní administrativy. Máte zájem o leteckou kariéru? Kontaktujte nás ještě dnes.

Mastering Lift: The Design Of Airplane Wings

Pane Matthew A. Johnston má více než 23 let zkušeností s různými rolemi ve vzdělávání a v současné době působí jako prezident Kalifornské letecké univerzity. Udržuje členství a je podpůrným účastníkem několika leteckých propagačních a advokačních asociací, včetně University Aviation Association (UAA), Regional Airline Association (RAA), AOPA, NBAA a EAA s programem Young Eagles. Je hrdý na svou spolupráci s leteckými společnostmi, leteckými podniky a jednotlivými leteckými profesionály, kteří s ním spolupracují na rozvoji Kalifornské letecké univerzity jako lídra ve vzdělávání leteckých profesionálů.