DUKW (hovorově známý jako Duck) je obojživelný nákladní vůz s pohonem šesti kol, který byl navržen na základě partnerství pod vojenskou záštitou Sparkmana & Stephens and General Motors Corporation (GMC) během druhé světové války pro přepravu zboží a vojsk po zemi a vodě a pro použití při přibližování a překračování pláží v obojživelných útocích. Sériově vyráběné kachny Ducks, které byly navrženy tak, aby vydržely dostatečně dlouho na to, aby splňovaly bojové požadavky, byly později použity jako turistické plavidlo v mořském prostředí, a to modifikace dvou tunových „dvojkových“ nákladních vozidel používaných americkou armádou ve druhé světové válce. / p>

Označení

Označení DUKW není vojenská zkratka; název spíše pochází z terminologie pojmenování modelů používané GMC:

O několik desetiletí později bylo označení DUKW mylně vysvětleno autory, jako je Donald Clarke, který v roce 1978 napsal, že se jedná o zkratku pro „Duplex Universal Karrier „Kolový“. Název však není zkratka.

Popis

DUKW navrhl Rod Stephens, Jr. ze Sparkman & návrháři jachet Stephens, Inc., britský námořník žijící v USA Dennis Puleston, a Frank W. Speir, poručík výcvikového sboru rezervního důstojníka z Massachusetts Institute of Technology. Vyvinutý Výborem pro výzkum národní obrany a Úřadem pro vědecký výzkum a vývoj byl původně odmítnut ozbrojenými složkami. Když hlídkové plavidlo pobřežní stráže Spojených států narazilo na mělčinu na pískovém baru poblíž města Provincetown v Massachusetts, došlo k experimentálnímu DUKW. v oblasti pro demonstraci. Větry o rychlosti až 60 uzlů (110 km / h), déšť a silné surfování bránily konvenčním plavidlům zachránit sedm uvázlých pobřežních gard, ale DUKW neměl problémy a vojenská opozice se roztavila. později prokázal svou způsobilost k plavbě překročením Engli Kanál sh.

Prototyp DUKW byl postaven na GMC AFKWX, verzi kabiny nad motorem (COE) vojenského nákladního automobilu GMC CCKW s pohonem šesti kol, s přidáním vodotěsného trupu a vrtule. Konečný design výroby, zdokonalený několika inženýry ve společnosti Yellow Truck & Coach v Pontiacu v Michiganu, byl založen na CCKW. Vůz byl vyroben divizí GMC společnosti General Motors, která se na začátku války stále nazývala Yellow Truck and Coach. Byl poháněn motorem GMC s přímým šestiválcem 270 in3 (4425 cm3). DUKW vážil 6,5 tuny prázdný a pracoval rychlostí 50 mil za hodinu (80 km / h) na silnici a 5,5 uzlů (10,2 km / h; 6,3 mph) na vodě. Bylo to 31 stop (9,4 m) dlouhý, 8 stop 2,875 palce (2,51 m) široký, 7 stop 1,375 palce (2,17 m) vysoký s skládací plátno shora dolů a 8,8 stop (2,6 m) vysoký s nahoru. 21 137 bylo vyrobeno. Nebylo to obrněné vozidlo, které bylo pokryto ocelovým plechem o tloušťce 1/16 až 1/8 palce (1,6–3,2 mm), aby se minimalizovala hmotnost. Vysokokapacitní systém stokového čerpadla udržoval DUKW na hladině, pokud byl tenký trup porušen otvory o průměru až 2 palce (51 mm). Jedno ze čtyř vozidel bylo vyrobeno s kruhovým úchytem pro kulomet, který by obvykle držel těžký kulomet Browning ráže 12,7 mm.

DUKW bylo první vozidlo, které umožnilo řidič, aby změnil tlak v pneumatikách zevnitř kabiny, což je úspěch zařízení Speir. Pneumatiky mohly být plně nahuštěné pro tvrdé povrchy, jako jsou silnice, a méně nahuštěné pro měkčí povrchy, zejména písek z pláže. To přispělo k velkému úspěchu DUKW všestrannost jako obojživelné vozidlo. Tato funkce je nyní standardem u mnoha vojenských vozidel.

Čelní skla DUKW poskytl konkurenční GM Libbey Glass (Ford) pod záštitou „Defence Plant Corporation“ jako výsledek Henry Gassaway, jednoho z Inženýři GM, jejichž manželka pracovala pro Libbey a jejichž zkušební jízda rozbila první čelní skla.

Historie služeb

druhá světová válka

DUKW byl dodán americké armádě, US Marine Corps a spojeneckým silám. 2000 bylo dodáno do Británie v rámci programu Lend-Lease a 535 bylo získáno australskými silami. 586 bylo dodáno do Sovětského svazu a oni by si po válce postavili vlastní verzi: BAV 485 (viz Vývoj).

DUKW byly původně odeslány na tichomořský divadelní Guadalcanal a byly používány invazní síly poprvé během sicilské operace Husky ve Středomoří.Byly by znovu použity na plážích dne D v Normandii, ale také během bitvy o Scheldt, operace Veritable a operace lup. Jeho hlavním využitím bylo převoz zásob z lodi na břeh, ale sloužil k jiným úkolům, jako byl transport zraněných bojovníků na nemocniční lodě nebo operace v zatopené (poldrové) krajině.

Poválečné

Po druhé světové válce udržovaly USA, Británii, Francii a Austrálii v provozu snížený počet DUKW, přičemž mnoho dalších bylo uloženo do vyřazení. Austrálie převedla mnoho na jednotky vojenských sil občanů.

Americká armáda znovu aktivovala a nasadila několik set DUKW po vypuknutí korejské války, přičemž výcvik posádek zajišťovala 1. skupina pro přepravu náhradních vozidel. DUKW byly široce používány k vynášení zásob na břeh během bitvy o Pusanský perimetr a v obojživelných přistáních v Incheonu.

Ex-USA. Armáda DUKW byla převedena do francouzské armády po druhé světové válce a byla používána Troupes de námořní a námořní komanda. Mnohé z nich byly používány pro všeobecné užitkové povinnosti v zámořských územích. Francie během první indočínské války nasadila DUKW do francouzské Indočíny. Některé francouzské DUKW dostaly nové trupy v 70. letech, poslední byly vyřazeny v roce 1982.

Británie nasadila DUKW do Malajska během Malayan Emergency v letech 1948–60. Mnoho z nich bylo nasazeno na Borneo během konfrontace Indonésie s Malajsií v letech 1962–66.

Pozdější vojenské použití

Královští mariňáci používají pět z těchto vozidel k výcviku v 11 (Obojživelné zkoušky a výcvik ) Squadron, 1 Assault Group Royal Marines v Instow, North Devon. Čtyři byly vyrobeny v letech 1943 až 1945. Pátá sestává z kopie trupu DUKW vyrobené v roce 1993 a vybavené nepoužitými částmi historických podvozků druhé světové války. V roce 1999 začal program renovace prodlužovat jejich životnost do roku 2014.

DUKW se používají pro bezpečnost, což umožňuje všem řadám provádět výcvikové cvičení pro práci na člunu pro přistávací člun a řidiči provádějící brodění z nástroje Landing Craft Utility.

Hlavní vojenští uživatelé

• Austrálie – 535
• Kanada – přibližně 800
• Francie
• Filipíny
• Sovětský svaz – 586
• Velká Británie – přibližně 2 000
• USA

civilní použití

Ačkoli DUKW byly používány převážně armádou, mnohé byly používány také civilními Mezinárodní organizace, jako je policie, hasiči a záchranné jednotky.

Australská armáda zapůjčila dva DUKW a posádku australským národním antarktickým výzkumným expedicím na expedici na ostrov Macquarie v roce 1948. Australské DUKW byly používány na antarktických zásobovacích cestách až do roku 1970. V letech 1945 až 1965 přepravovala zásobovací loď Australského společenství majáků služby Cape York bývalé armádní DUKW pro zásobování majáků na odlehlých ostrovech.

Některé z nich používaly abalone rybáři v okrese San Luis Obispo v Kalifornii, aby odnesli svůj úlovek z lodí a přímo na trh, přičemž spojili dva kroky vyložení na menší plavidlo a převezení nákladních automobilů, jakmile dorazili na pláž.

Kdykoli přírodní katastrofy nebo nouzové stávky, jsou DUKW dobře vybaveny pro úsilí o pozemní a vodní záchranu. Rezervy DUKW australské armády byly široce využívány k záchraně a přepravě během povodní v Hunter Valley v roce 1955.

Jeden z posledních DUKW vyrobených v roce 1945 byl zapůjčen hasičům během Velké povodně v roce 1993 a v roce 2005, Duck Riders of Grapevine, Texas nasadili vozidlo na pomoc v důsledku hurikánu Katrina. DUKW byl dobře vybaven pro manévrování po povodňových vodách a přepravoval oběti uvízlé na jejich střechách na podložky vrtulníků po celém New Orleans.

Některé z nich, například „Moby Duck“, byly přizpůsobeny místními skupinami jako Seattle’s Seafair Pirates, na přehlídky a jiné akce.

Jeden DUKW používá Technisches Hilfswerk (THW) z německého Germersheimu, veřejná organizace poskytující technickou podporu.

Vývoj

V posledních čtyřicátých a v padesátých letech pracoval Speir, nyní projektový inženýr Armádního programu obojživelných bojů, na „větších a lepších“ obojživelných vozidlech, jako je „Super Duck“, „Drake“ a mamutí BARC (Barge, Amphibious, Resupply, Cargo), spousta DUKW byla přebytečná a používána jako obojživelná záchranná vozidla hasičskými sbory, a dokonce i pobřežními hlídkami.

V roce 1952 Sovětský svaz vyrobil derivát DUKW a přidal zadní nakládací rampu.Továrna Zavod imeni Stalina postavila model BAV 485 na konstrukci svého nákladního vozu ZiS-151. Výroba pokračovala až do roku 1962 a bylo dodáno více než 2 000 kusů.

Turistická atrakce

DUKW se také stále používají jako účelové obojživelné turistické autobusy, především jako turistická doprava v přístavních a říčních městech. První společnost „kachního turné“ zahájila v roce 1946 Mel Flath ve Wisconsinu Dells ve Wisconsinu. Společnost je stále v provozu pod názvem Original Wisconsin Ducks.

V beletrii

Dva DUKW, Gert a Daisy (pojmenovaní podle umělců rádiových hudebních sálů Elsie a Doris Waters), jsou ústředním bodem románu Rona Dawsona The Last Viking: The Untold Story of the World’s Greatest Heist. Román vypráví příběh o novodobém vikingském nájezdu skupiny birminghamských gangsterů, kteří k desátému výročí Dne D dobývají a drancují ostrov Guernsey s katastrofálními následky. Román je pravděpodobně jedinečný tím, že v dobrodružství po druhé světové válce představoval dva DUKW.

DUKW byl prominentně uveden v závěrečné sekvenci filmu Revenge of the Nerds II: Nerds in Paradise z roku 1987. je také ústředním bodem příběhu z roku 2000 nl Disaster 1990, ve kterém hlavní postava, londýnský obránce Bill Savage, osvobodí jednoho z válečného muzea, aby přežila futuristickou zaplavenou Británii.

Obrázky

Viz také

• obojživelné džípy Ford GPA a GAZ 46 – čtyřkolová
• Landwasserschlepper
• PTS
• Terrapin (obojživelné vozidlo) – moderní britské ekvivalentní vozidlo
• LARC-V
• Landing Vehicle Tracked – pásové zásobovací a bojové obojživelné vozidlo
• Seznam amerických vojenských vozidel podle označení katalogu dodávek

Poznámky

Technické příručky

• vojenská vozidla TM 9-2800 1947
  • SNL G501
  • TM 9-802
  • TM 9-1825A
  • TM 9-1826C
  • TM 9-1827B
  • TM 9-1827C
  • TM 9-1828A
  • TM 9-1829A
  • TM 9-1802A Elektrárna na údržbu arzenálu pro nákladní vůz s objemem 2,5 tuny 6 x 6 (GMC). Ministerstvo války Spojených států. Červenec 1943.
  • Elektrárna pro údržbu arzenálu TM 9-1802B pro 2½ tunový obojživelný vozík, 6 x 6 (GMC DUKW-353). Ministerstvo války Spojených států. Listopad 1943.
  • TM 9-1802C Údržba arzenálu Hull and Water Drive pro 2½tunový obojživelný vůz 6 x 6 (GMC DUKW-353). Ministerstvo války Spojených států. Prosinec 1943.

Wikimedia Commons má média související s DUKW.

• stránka US Army Transportation Museum DUKW s fotografiemi
• Marine Corps DUKW ve druhé světové válce
• Sparkman & Stephens: společnost, ve které pracoval Rod Stephens, Jr., jeden z designérů DUKW (viz také tuto fotografii s vysvětlujícím titulkem, na S & web S))
• Krajky a DUKW … obě části dědictví rodiny Speir, několik fotek, statistiky a několik podrobností o nahuštění pneumatik Speir systém od jeho syna Deana Speira
• DUKW: jeho provoz a použití.

Tato stránka používá licenci Creative Commons obsah z Wikipedie (zobrazit autory).