Co je to Free Rider?

Free rider je člověk, který má z něčeho prospěch, aniž by vynaložil úsilí nebo za to zaplatil. Jinými slovy, jezdci zdarma jsou ti, kteří využívají zboží, aniž by za jeho používání platili.

Problém Free Rider

Problém free rider je ekonomický koncept selhání trhu, ke kterému dochází, když lidé těží ze zdrojů, goodsGross National ProductGross National Product (GNP) je měřítkem hodnoty veškerého zboží a služeb produkovaných obyvateli země a podniky. To, nebo služby, za které neplatí. Pokud je příliš mnoho jezdců zdarma, mohou být zdroje, zboží nebo služby nadměrně poskytovány. Proto by to způsobilo problém s jezdcem zdarma. Problém je běžně viditelný u veřejných statků (zboží s nevylučitelnými výhodami).

Příklady problému Free Rider

Zde jsou dva příklady problému Free Rider:

Příklad 1

John staví na pobřeží maják, který slouží jako navigační pomůcka. Výsledkem je, že všichni námořníci nyní mohou z majáku těžit, i když neplatí za jeho údržbu. John nemá žádnou motivaci k udržování majáku, protože je jedinou osobou, která přispívá k jeho údržbě.

Příklad 2

Wikipedie, encyklopedie zdarma, čelí problému jezdce zdarma. . Stovky milionů lidí používá Wikipedii každý měsíc, ale jen malá část uživatelů za ni platí. Velká většina uživatelů Wikipedie neplatí za používání webu, ale mohou těžit z informací poskytovaných webem.

Veřejné statky a problém Free Rider

Veřejné statky běžně čelit problému „free rider“ kvůli dvěma charakteristikám veřejného statku:

1. Non-rival: ConsumptionPigou Effect Pigou Effect je teorie navržená slavným antikeynesiánským ekonomem Arthurem Pigou. Vysvětluje vztah mezi spotřebou, zaměstnaností a ekonomickým výkonem v době deflace a inflace. zboží nebo služby jedním jednotlivcem nesnižuje dostupnost zboží pro ostatní.
2. Nevylučitelné: Je nemožné zabránit ostatním spotřebitelům ve konzumaci zboží nebo služby.

Mezi veřejné statky patří například:

• národní obrana
• čerstvý vzduch
• majáky
• pouliční osvětlení

Veřejné statky vytvářejí problém „free rider“, protože spotřebitelé mohou využívat veřejné statky, aniž by za ně platili.

Pochopení toho, proč jsou lidé volnými jezdci prostřednictvím vězeňské dilema hry

Problém free rider lze ilustrovat pomocí vězeňské dilema. Představte si, že existují dva lidé, Tom a Adel, kteří uvažují o příspěvku pro veřejné blaho. Osobní náklady na příspěvek jsou 6 USD a přínos příspěvku je 10 USD.

Je to dobrý nápad pro společnost jako celek, protože přínos je vyšší než náklady (každá osoba, která přispívá 6 USD, by získala výhoda 10 $). Jednotlivci však vidí pobídku k jízdě zdarma, protože výhody tohoto veřejného statku jsou mezi členy společnosti volně dostupné.

Poznámky:

• Pokud přispějí Tom i Adel, celková výhoda by byla 20 $. Každá osoba získá 10 $ za čistý zisk + 4 $ (10 – 6 $).
• Pokud jedna osoba přispívá, ale druhá ne, celková výhoda by byla pouze 10 $. Každá osoba získá 5 $ a osoba, která přispívá, by dosáhla čistého zisku – 1 $, zatímco osoba, která nepřispívá, by získala čistý zisk + 5 $. Například pokud Adel přispěje a Tom nepřispěje, Abel by přispěl 6 $ za čistý zisk – $ 1 a Tom by přispěl 0 $ za čistý zisk + $ 5. (Důvodem je, že přínos veřejného statku je rozdělen mezi všechny členy společnosti.)
• Pokud by Adel ani Tom nepřispívali k veřejnému blahu, nevznikly by žádné náklady ani přínosy veřejného dobra ( čistý zisk $ 0).

Ve výše uvedené hře o dilematu vězně vidíme, že jak Tom, tak Adel se pokusí o jízdu zdarma (nepřispívají).

zdůvodnění je následující: pokud si Adel myslí, že Tom nepřispěje, ztratila by za přispění 1 $. Na druhou stranu, pokud si Adel myslí, že Tom přispěje, získala by více tím, že nepřispěje. Proto by oba dospěli k závěru, že by nebylo moudré přispívat. Veřejné blaho se proto nevytváří, a tak vzniká problém s jezdcem.

Možná řešení problému

Existuje několik možných řešení problému s jezdcem:

1. Daně

Vyžadováním placení daní od všech spotřebitelů by neexistovali žádní jezdci zdarma. Například náklady na národní obranu ve Spojeném království přesahují 30 miliard dolarů. Vyžadováním, aby všichni platili daně, lze udržet náklady na národní obranu.Protože daně platí každý, nebyli by žádní jezdci zdarma. Přínos by si také užili všichni. (Přemýšlejte o výše uvedeném příkladu: Pokud by Tom a Adel byli povinni přispívat k veřejnému blahu, veřejné zboží by bylo vybudováno a oba by měli čistý zisk 4 $).

2. Učinit z veřejného statku soukromý

Pokud lze omezit veřejný statek (vyžadující platbu za spotřebu statku), nebyli by žádní jezdci zdarma.

3. Získávání darů

Získávání darů je účinné pouze u levných veřejných statků. Dobrovolníci mohli dobrovolné dary odškodnit. Například: žádat o dary v zahradě nebo muzeu. Přestože by stále existovali jezdci zdarma, výše darů by pomohla pokrýt náklady na zahradu / muzeum.

Další zdroje

CFI je oficiálním poskytovatelem analytika pro finanční modelování a oceňování (FMVA) ®FMVA® Certification – Připojte se k více než 350 600 studentům, kteří pracují pro společnosti jako Amazon, JP Morgan a Ferrari certifikační program a přední poskytovatel školení v oblasti podnikových financí online. Pro další rozvoj vaší kariéry budou užitečné tyto další zdroje CFI:

• Normativní ekonomie Normativní ekonomie Normativní ekonomie je myšlenkový směr, který věří, že ekonomie jako předmět by měla předávat hodnotová prohlášení, úsudky a názory na ekonomiku zásady, prohlášení a projekty. Vyhodnocuje situace a výsledky ekonomického chování jako morálně dobré nebo špatné.
• Přebytek spotřebitele FormulaConsumer Přebytek Přebytek vzorceConsumer je ekonomické měření pro výpočet přínosu (tj. Přebytku) toho, co jsou spotřebitelé ochotni za zboží zaplatit. nebo
• Zákon zásobování Zákon zásobování Zákon zásobování je základním principem v ekonomii, který tvrdí, že za předpokladu, že vše ostatní bude konstantní, bude mít zvýšení ceny zboží odpovídající přímé zvýšení jeho nabídky. Zákon nabídky zobrazuje chování producenta, když cena zboží stoupá nebo klesá.
• Cena příležitosti Cena nákladů je jedním z klíčových konceptů při studiu ekonomiky a převládá v různých rozhodovacích procesech. Cena příležitosti je hodnotou další nejlepší alternativní ušlé.