Index přepravních podmínek společnosti FTR za listopad zůstal v hluboce negativním teritoriu na -9,04, ačkoli se zlepšil od říjnového čtení -11,6. Podle FTR bylo mírné zlepšení primárně způsobeno určitou stabilizací využití kapacity, ale využití a sazby zůstaly velmi zvýšené, což je negativní pro přepravce.

Na druhé straně mince překročily objednávky třídy 8 za leden 40 000 jednotek, což je celkem 42 800 jednotek.

„Bez ohledu na to, v jakém režimu nebo regionu, sazby za přepravu zůstaly na vysoké úrovni, když jsme dokončili rok 2020 a přesunuli se do nového roku. Poptávka se možná vyrovná, ale stále vidíme objemy nákladních vozidel na spotovém trhu což je dvojnásobek pětiletého průměru, “uvedl Jonathan Starks, hlavní zpravodajský důstojník FTR.

Foto: FTR Intel

Tržní podmínky přepravců byly dále zpochybňovány silným objemem přepravy a rostoucími náklady na pohonné hmoty. Výhled do roku 2021 je lepší, ale stále vede k negativním hodnotám SCI v průběhu roku. “V intermodální aréně vidíme, že přístavy a další zúčastněné strany nebyli schopni využít prázdniny k dohánění problémů s přetížením, které sužovaly některé trhy, “dodal Starks. „Intermodální zatížení je však stále značně vyšší než v předchozím roce a typická sezónní prodleva v prvním čtvrtletí se letos nemusí objevit.“

Starks uvedl, že se neočekává, že by výrobci v Číně přijali normální dvoutýdenní odstávku pro Činnosti v rámci čínského nového roku, díky nimž trh očekává vyšší objemy dovozu.

„Vzhledem k tomu, že svátky nenastanou až do poloviny února, trh by na konci února obvykle očekával vysoké objemy dovozu, po nichž by došlo k výraznému zpomalení aktivity ještě pár týdnů, “vysvětlil Starks. „To by přístavům mohlo ztížit překonání zpoždění plavidel a přetížení přístavů až do poloviny roku.“

Růst nákladní dopravy zůstává živý a flotily spěchají, aby co nejrychleji přidaly kapacitu. OEM a dodavatelé se snaží držet krok s narůstající poptávkou. Flotily pokračují v zadávání objednávek do konce roku na nákup nákladních vozidel, jakmile budou k dispozici.

„V současné době existuje nedostatek surovin a dílů , což povede k tomu, že nabídka nebude v krátkodobém horizontu schopna uspokojit poptávku po nákladních vozidlech třídy 8, “uvedl Don Ake, viceprezident pro užitková vozidla pro FTR. „Dodavatelé třídy 8 pilně pracují na zvýšení výroby, ale brání jim pandemie a nedostatek materiálu. Dodávky importovaných dílů se navíc v přístavech zpožďují až o dva týdny.“

Podle FTR, Aktivita v lednu činila -18% m / ma + 144% y / y. Objednávek za předchozích dvanáct měsíců je nyní celkem 308 000.

Foto: FTR Intel

„Dodavatelský řetězec se po prudkém nárůstu poptávky po ekonomickém restartu potýká. Nyní mají společnosti problémy s najímáním dostatečného počtu pracovníků kvůli virovým obavám a protokolům, “řekl Ake. „Zápal oceláren také trval déle, než se očekávalo. Poptávka po nákladních vozech třídy 8 roste, ale dodavatelský řetězec je omezen.

„ Náš průmysl je velmi zkušený a má zkušenosti s řešením překážek. Vyřeší tuto situaci lépe než ostatní odvětví, “dodal Ake. „To však omezí produkci v prvním čtvrtletí a pravděpodobně přejde do části druhého čtvrtletí. Když vakcína umožní zvýšení zaměstnanosti a odstranění dalších úzkých míst, bude to pro prodej třídy 8 robustní rok.“