Pokud jezdíte na hydraulických kotoučových brzdách, pravděpodobně jste se potýkali s méně než ideálním pocitem páky. Vzduch si nakonec najde cestu do vašich linií tak či onak. Ta záludná věc…

Pokud jsou vaše brzdy zcela nefunkční, budete potřebovat úplné odvzdušnění, což je nad rámec tohoto článku. Brzdy nejsou něco, s čím byste měli experimentovat, takže pokud vám nevyhovuje odvzdušnění hydraulického vedení, poraďte se s kvalifikovaným mechanikem na kole. Navíc se může poměrně rychle proměnit v kluzký nepořádek.

Pokud jsou vaše brzdy jednoduše houbovité nebo se postupně zesilují po několika zataženích za páku, je tato rychlá oprava pro vás. Pravděpodobně máte v potrubích jen malé množství vzduchu, které lze snadno odstranit. Tato metoda může být účinná i po řezání nebo zkracování hydraulického potrubí, pokud dáváte pozor, abyste neztratili tunu kapaliny.

Nejsem důvěrně obeznámen se všemi brzdovými systémy, které jsou k dispozici, proto si přečtěte uživatelské příručky. . To by mělo fungovat u brzd Shimano a SRAM a pravděpodobně iu jiných značek. Dnes pracuji na Shimano XTR Race Brake.

Zde je postup, jak to udělat:

Krok 1: Budete potřebovat jednoduchou odvzdušňovací soupravu. Neděláme úplné krvácení, ale budete potřebovat pár kousků. Dostal jsem tuto „EZ Bleed Kit“ od Jeffa Bezose za pár babek. Budete také potřebovat malé množství brzdové kapaliny. Ujistěte se, že váš systém používá DOT nebo minerální olej.

Krok 2: Umístěte kolo tak, aby byla brzdová páka v nejvyšším bodě. Chceme, aby se veškerý vzduch pohyboval nahoru k páce. Pokud pracujete na přední brzdě, je dobré mít kolo ve svislé poloze na kolech nebo ve stojanu. Zavěšení za přední kolo funguje dobře pro zadní brzdu. V obou situacích rád páku lehce pootočím, aby byla rovnoběžná se zemí. Přidávání kapaliny je mnohem jednodušší.

Krok 3: Nastavte házení brzdové páky do nejhlubší polohy. Většina brzd má na vnitřní straně páky malý šestihranný šroub. Brzdy se často budou cítit hůře s páčkou nejblíže k tyči. Tento krok není kritický, ale považuji ho za užitečný.

Krok 4: Otevřete nádrž na páce odstraněním malého šroubu. U každého brzdového systému se to bude lišit, ale u Shimano a SRAM to vypadá zhruba stejně. Ujistěte se, že neztratíte šroub ani malý O-kroužek a dávejte pozor, abyste tento šroub při opětovné instalaci příliš neutáhli.

Krok 5: Zašroubujte nádobku na kapalinu do otvoru pro šroub páky (právě odstraněný šroub). Naplňte šálek asi do poloviny tekutinou. Snažte se, aby se na vaše rotory nebo podložky nedostala žádná tekutina, pokud jsou přímo pod nimi.

Krok 6: Rychle zatlačte a zmáčkněte brzdovou páku, roztřepejte čáry, klepněte na třmeny. Je to více umění než věda, ale chcete jen rozhýbat systém a povzbudit vzduchové bubliny, aby se dostaly ven. Pokud věci fungují, měli byste vidět, jak z páky a do nádobky na tekutinu bublá vzduch. Nestrávte zde hodinu. Jakmile už nedostáváte žádné další výsledky, je čas systém zavřít.

Krok 7: Zavřete systém. Vyjměte nádobku na tekutinu (můžete použít malou zátku), znovu zašroubujte šroub a upravte polohu páky a polohu zpět na místo, kde začaly. Vyčistěte odkapávající brzdovou kapalinu, zkontrolujte funkčnost brzd a ujistěte se, že z páky neuniká žádná kapalina. Doufejme, že se cítí sakra mnohem lépe. Moje práce.

To je vše. Je čas jet.