Pokud jste na dovolené a zadní část vozu je nabitá lovem a rybolovem rychlostní stupeň, možná i velký úlovek, plus další „váha na silnici“, to je pravděpodobně příčina vašich problémů se světlomety. Totéž platí, pokud táhnete přívěs s nákladním vozem, který nutí přední část stoupat do vzduchu jako jeden. – oboustranné potloukání … Ta extra váha tlačí natolik vzadu, aby naklonila přední část a paprsky. Pokud pravidelně nosíte těžké zátěže jako součást svého životního stylu, jediným skutečným lékem je dvojice vzduchových rázů vyrovnávajících zatížení .

Ve většině případů však cíl světlometů musí jít není vypnuto a jednoduše potřebuje nové nastavení. Proč? Výměna sestavy předního světlometu by to určitě zvládla – hromadění výrobních tolerancí by mohlo ovlivnit způsob usazení sestavy. Může za to i nová halogenová žárovka, i když je to méně pravděpodobné. Běžné věci jako zavazadla v kufru, množství paliva ve vaší benzinové nádrži, tlak v pneumatikách a nastavení odpružení – to vše může způsobit problém v oddělení zaměřování světlometů.

A cíl světlometů netrvá věčně, zvláště pokud se sestava uvolní a posune nebo pokud poklesne odpružení vozidla.

Mnoho modelů (zejména Hondas a Acuras) má v sestavě světlometu úroveň bubliny, která kontroluje svislý směr. To usnadňuje diagnostiku nežádoucího náklonu. Jen se ujistěte, že tlak v pneumatikách odpovídá specifikacím a vozidlo je na rovném povrchu (zkontrolujte hladinu bubliny tesaře na rovném povrchu). Nechte palivovou nádrž do poloviny plnou a někoho na sedadle řidiče. V případě potřeby změňte polohu vozu, abyste získali rovné místo. Několikrát vyskočte oběma stranami přední části vozu nahoru a dolů, abyste vyrovnali odpružení. Změřte od libovolného vhodného pevného bodu na každém ze světlometů k zemi; měření by měla být do 1/2 palce, což znamená, že suspenze nadměrně neklesá na obou stranách. Poté vyhledejte svislý nastavovač a otočením vycentrujte bublinu.

I když vaše světlomety mají úroveň bubliny, je to výhradně pro vertikální cíl. Je méně časté, ale stále možné, aby cíl světlometu byl vypnutý vodorovně. Levý světlomet může namířit na protijedoucí vozidla namísto rovně nebo mírně doprava, což je stejně nepříjemné. Ale možná budete mít štěstí. Některá auta s úrovní bublin pro vertikální cíl mají také indikátor vyrovnání pro horizontální cíl (zde opět Honda a Acura). Chcete-li indikátor resetovat, stačí otočit seřizovačem.

U většiny vozidel to však není tak jednoduché, protože zde není indikátor úrovně bublin ani vodorovného zarovnání. Jediné, co máte, jsou seřizovače a v některých automobilech pouze pro vertikální cíl. Pokud je horizontální cíl vypnutý a není zde žádný horizontální nastavovač, jde o mechanické vyrovnání krytu v přední části a vše, co pro to můžete udělat, je překrytí jedné strany krytu – jedná se o operaci cut-and-try— dokud není přijatelné vyrovnání paprsku.

Správný směr světlometů je zásadní. Zkontrolujte cíl s řidičem v autě a plnou nádrží benzínu. Mezní hodnota potkávacího světla (a) by měla být mírně pod středem čočky (b), aby nedocházelo k oslnění protijedoucímu provozu a aby se snížil odraz světla, ke kterému dochází za deštivého nebo zasněženého počasí. Za stejným účelem by měl být ohyb v odříznutí mírně napravo od středu jízdního pruhu. Osvětlí to povrch vozovky před vozem i oblast obrubníku vpravo.

Existuje standardní postup, při kterém se použije rovná a rovná příjezdová cesta obrácená k šedé nebo matné bílé stěně, která je bez jakéhokoli zdroje periferního světla (možná zadní stěna vaší garáže, vnitřní osvětlení vypnuto). Otevřený prostor na zdi by měl mít alespoň šířku vozidla a navíc 2 stopy na každou stranu. Zkontrolujte tlak v pneumatikách – musí být správný.

1. Ujistěte se, že je auto na rovném povrchu, a to pomocí dobré úrovně tesaře na boku vozidla – na SUV vyzkoušejte střechu a na většině automobilů rám dveří. Zaparkujte auto tak, aby bylo přesně 25 stop od stěny k čelu světlometů – neodhadujte.Některé výjimky zahrnují Toyota, která specifikuje 10 stop, Pontiac GTO na 15 stop, a Chrysler, která specifikuje 33 stop. U některých modelů. Nicméně, 25-ft. postup by měl u většiny vozidel přinést uspokojivé výsledky. V každém případě použijte svinovací metr.

2. Zkontrolujte výšku jízdy odpružení ze strany na stranu, abyste se ujistili, že nedochází k nadměrnému prohýbání odpružení.

3. Nyní přichází spousta velmi pečlivých měření. Nejprve identifikujte fyzický střed každého potkávacího světlometu – s dnešními pouzdry pro více světel zapněte světla, abyste měli jistotu, že máte správnou lampu. Některé světlomety mají uprostřed malou tečku nebo kruh. Přes střed každé žárovky vytvořte křížovou pásku a svislou páskovou čáru středem čelního skla. Pomocí svinovacího metru vytvořte na zdi odpovídající značky pro zarovnání.

4. U této části můžete měřit u zdi od základu, ale je jednodušší (a dobré pro dvojitou kontrolu) přiblížit vozidlo velmi blízko ke zdi. Poté znovu pomocí pásky přeneste místa na zeď (možná pomocí úrovně bublin překlenete mezeru mezi vozidlem a zdí, abyste zajistili přesný přenos). Na zdi udělejte páskové čáry velmi široké – v zásadě jedinou vodorovnou čáru pro obě středové čáry světlometů a svislou páskovou čáru pro středovou čáru vozidla – a dostatečně dlouhou, aby bylo snadné srovnat vozidlo a pro řádky tvoří kříž. Vytvořte na zeď svislé křížové pásky pro samotné světlomety asi 2 stopy dlouhé. Přesnost jakéhokoli nastavení je pouze tak dobrá jako referenční body. Ve skutečnosti je dobré položit pásy pásky na zem ve středech zadních pneumatik, takže při couvání do určené vzdálenosti od zdi si můžete být jisti, že jste udrželi celkové vyrovnání vozidlo ke zdi. Páska na čelním skle a středová čára stěny by také měla být užitečnými vizuálními pomůckami.

5. Dále vyhledejte seřizovače světlometů. Pokud jste veteránem sobotního mechanika, může to znít jako „si děláte legraci“, ale myslíme to vážně. Seřizovače bývaly na vnějším okraji sestav světlometů se zapečetěným paprskem. Ale s přechodem na křemenné halogenové žárovky , jsou na zadní straně sestav světlometů. Někteří tvůrci jednoduše pohřbili nebo eliminovali vodorovné nastavovače. Zjistěte tedy, co máte a kde to je.

Viděli jsme řadu „mainstreamů“ „Automobily (ano, to zahrnuje General Motors) se svislými seřizovači ve spodní části krytu. Není problém, pokud seřizovači nic nestojí v cestě, ale viděli jsme za ním baterii, nádržku chladicí kapaliny, dokonce i protiblokovací brzdový ovladač. Možná budete muset odstranit to, co je za krytem, abyste potvrdili umístění seřizovačů, nebo dokonce abyste mohli na seřizovač nasadit nástroj.

Jakmile vyhledávače nastavíte, vraťte vozidlo zpět na 25 -ft. označte a zapněte potkávací světla – udělejte to za temné noci. Nechte spolujezdce sedět na sedadle řidiče. Blokujte světlo jednoho světlometu, ale ne zakrytím sestavy světlometu (mohlo by se dostatečně zahřát na roztavení plastového rozptylového skla). Kuchyňská židle s bundou přehozenou přes záda několik stop od nárazníku funguje dobře.

6. Podívejte se na světelný vzor na zdi. Vertikální cíl: Horní část nejintenzivnější části paprsku by měla být na středové linii vodorovné pásky nebo pod ní. Horizontální cíl: Většina intenzivní části paprsku by měla být napravo od svislé středové osy sestavy světlometu.

Specifikace se liší a pokud váš státní kontrolní systém kontroluje cíl světlometů, může mít své vlastní specifikace, které byste samozřejmě měli použít. V opačném případě dodržujte specifikace výrobce (v částech o osvětlení v servisních příručkách), pokud jsou k dispozici. S dnešními světlejšími světlomety chcete být co nejpřátelštější k protijedoucím vozům, aniž by to ovlivnilo vaši schopnost vidět dopředu.

Některé příklady specifikací továrny na typická vozidla (měřeno pod vodorovnou středovou osou světlometu): nulová vzdálenost u General Motors, méně než 1/2 palce u Toyoty (ve vzdálenosti 10 stop), méně než 1 palce až o něco více než 3-1 / 2 palce u vozidel Nissan a 2 až 6 palců na vozidlech skupiny Chrysler. Pokud nemáte specifikace (nebo úroveň bublin v sestavě), měly by být přijatelné minimálně 2 až 4 palce pod středovou osou ve vzdálenosti 25 stop, i když o něco více jistě by byly vyloučeny jakékoli stížnosti z protijedoucích vozidel. Může být poněkud obtížné určit střed nejintenzivnější části paprsku, ale horní hrana celkového paprsku by měla být jen velmi málo nad vodorovnou čarou. „Výkop“ je část vzoru, kde se světlo promítá nad normální mezní hodnotu. Slouží k osvětlení objektů napravo, jako jsou dopravní značky nebo chodci, aniž by vrhaly oslnění na protijedoucí vozidla.

provést úpravy?Nejprve posuňte každou stranu předního konce, abyste stabilizovali odpružení, poté otočte seřizovačem o čtvrt otáčky a podívejte se. Horizontální cíl nejintenzivnější části paprsku může být uveden ve specifikacích výrobce. Pokud ne, přátelské nastavení pro protijedoucí vozy je 2 až 4 palce vpravo od svislého středu sestavy světlometu. Ultra přátelským nastavením společnosti General Motors je nechat levý okraj intenzivní části každého paprsku zarovnat s fyzickými svislými osami sestav světlometů a těsně pod vodorovnou osou. Opakujte postup pro druhý světlomet a snažte se dostat nejintenzivnější část paprsku co nejblíže k nastavení prvního světlometu.