BelAZ 75710, který dokáže přepravit náklady 450 tun, je největším sklápěčem na planetě a je postaven na vyspělá vysokopevnostní ocel (AHSS)

Tato masivní nákladní vozidla o hmotnosti 360 tun, která dosahují 6 milionů dolarů, jsou šestkrát výkonnější než závodní auto F1 a jsou delší než 20 metrů. Poháněné dvěma 16válcovými čtyřtaktními vznětovými motory, z nichž každý má výkon 2300 koňských sil a vyrábí elektřinu pro pohon čtyř elektromotorů, mohou dosáhnout maximální rychlosti 64 km / h.

Pohyb masivního užitečného zatížení je proces náročný na palivo a spotřeba nafty pro 75710 se odhaduje na 1300 litrů na 100 km, ale může být provozována na jediném motoru, pokud není naložen, aby se ušetřila spotřeba paliva.

Tento druh efektivního využívání zdrojů je ústředním bodem konstrukčních principů, které jsou základem největší sklápěč.

Video: © Telegraph Media Group Limited 2016

Větší je lepší

Výrobce BelAZ vytvořil toto gigantické vozidlo s cílem zvýšit efektivitu těžby a těžby. Díky konstrukci nákladního vozidla s nosností o 25% větší než u konvenčních sklápěčů dokázali snížit spotřebu paliva na minimum, což vedlo k nižším nákladům na náklad.

„Hlavní motivací byla výroba největší sklápěč, který dokáže poskytnout největší kapacitu při nejnižší spotřebě paliva, “říká Leonid Trukhnov, hlavní konstruktér společnosti BelAZ pro těžební vozidla.

“ Viděli jsme že vysokopevnostní ocel byla nejlepší volbou, když jsme začali diskutovat o pohyblivém zavěšení. “

Vladimir Zagorsky, vedoucí oddělení konstrukčního inženýrství zavěšení, BelAZ

Dosažení tohoto cíle představovalo vážnou technickou výzvu, protože zvýšení užitečného zatížení obvykle vyžaduje odpovídající zvětšení rozměrů pneumatik a nebyly k dispozici dostatečně velké pneumatiky. Řešením společnosti BelAZ bylo přesunout rozložení hmotnosti u 75710.

Asi 70 procent užitečného zatížení konvenčního sklápěče je umístěno na zadní nápravě, aby bylo možné zvýšit nosnost, bylo by nutné tuto hmotnost rovnoměrně rozložit napříč rámu nákladního vozu.

K dosažení tohoto cíle má 75710 čtyři pneumatiky vpředu a vzadu s pohyblivým systémem nápravy, který umožňuje úpravy na základě charakteristik užitečného zatížení.

BelAZ 75710 je dlouhý 20,6 m, vysoký 8,16 m a široký 9,87 m

Ocelový monstrum

Kvůli extrémním fyzickým požadavkům na 450 tunovou zátěž byla pro výrobu otočného vozíku, který je součástí systému zavěšení spojujícího rám a rám, vybrána pokročilá vysokopevnostní ocel. „Viděli jsme, že vysoce pevnostní ocel byla nejlepší volbou, když jsme začali diskutovat o pohyblivém zavěšení,“ řekl Vladimir Zagorsky, vedoucí oddělení zavěšení konstrukčních dílů BelAZ rtment. „Konstrukce vyžadovala čtyři pneumatiky vpředu i vzadu spolu s pohonem všech kol, což vyžadovalo nové řešení zavěšení.“

Ocel použitá v systému zavěšení náprav je Weldox 700F společnosti SSAB, což umožňuje pro zmenšení tloušťky při zachování schopnosti zvládat velká zatížení. Weldox kombinuje svou extrémní pevnost s vysokou svařitelností, což znamená, že díly mohou být prefabrikovány společností SSAB ve Švédsku a poté smontovány v závodě BelAZ v Bělorusku.

Rám nákladního vozidla je tvořen svařovanou strukturou Hardoxu 450 – další z vysoce pevných ocelí SSAB – poskytujících tělu extrémní odolnost vůči abrazivnímu opotřebení, únavě a poškození nárazem.

Model 75710 představuje vrchol nákladních vozidel, je schopen pracovat v nejnáročnějších podmínkách na světě, až do -60 ° C a téměř 5 km nad mořem. Rovněž překonává svého nejbližšího rivala, pokud jde o kapacitu, o jasných 90 tun.

fyzická odolnost k přepravě takových monumentálních užitečných zatížení a zajištění efektivity Zisky, které jdou s nimi, by byly nemožné bez vysoce pevných ocelí, které tvoří jádro tohoto ultra-sklápěče.