Jaká je průměrná hmotnost automobilu?

Pokud jste v poslední době zkoumali hodnoty auto, pravděpodobně jste si všimli, že průměrná hmotnost automobilu se v průběhu let zvýšila. Ale ne vždy to tak bylo. Trendy v průběhu času vedly změny v globální ekonomice a obavy o životní prostředí.

Obrázek však není černobílý. Do hry vstoupily další matoucí faktory, které ovlivnily trh a průmysl. Je nezbytné prohlédnout si celou krajinu, abyste pochopili, kam se může dlouhodobě ubírat průběh hmotnosti vozu.

Jak zvládnout hmotnost

Pokud se podíváte na specifikace pro vozidlo, uvidíte několik výrazů popisujících, kolik váží auto. Pohotovostní hmotnost je počet liber samotného vozu. Celková hmotnost vozidla se zvyšuje u nákladu a cestujících. A konečně, celková hmotnost vozidla udává maximum, které může auto nebo nákladní automobil nést.

Mezi další deskriptory hmotnosti patří tažná kapacita a užitečné zatížení. První z nich je to, co tento pojem znamená, a sice, kolik může vozidlo vytáhnout. Ta je celková částka minus pohotovostní hmotnost. Tento článek se zaměří na průměrnou hmotnost automobilu, a to i na hrací pole.

Trendy v průběhu času

Automobily prošly dlouhou cestu od chvíle, kdy Karl Benz představil první automobil na benzín v roce 1885 Ford’s Model 1909 Model T vážil na 1200 liber. Vozidla do roku 1975 neustále přidávala libry, průměr činil 4 060. Poté tato specifikace získala v roce 1981 nosnou váhu s 3 200 liber, což bezpochyby vyvolala energetická krize.

Poté, co bylo staré, se znovu stalo novým a výrobci tento trend zvrátili. Podle zprávy Automotive Trends Report americké agentury pro ochranu životního prostředí se váhy v roce 2017 vyvýšily na 4 060 liber. Tato čísla zahrnují všechny typy vozidel.

Pokud jste zkoumali hodnoty klasických automobilů, je tato skutečnost evidentní. Výrobci používali ocel pro většinu komponentů v průběhu dne oproti množství hliníku, které dnes uvidíte. To vysvětluje část rozdílu, ale také vyvolává nové otázky. Součástí rovnice je také spotřebitel, přičemž významnou roli hraje rozvíjející se trh.

Průměrná hmotnost podle typu

Účel automobilu nebo nákladního automobilu nepochybně ovlivňuje jeho průměrnou hmotnost. V roce 1975 se však rozdíl mezi pěti hlavními druhy lišil pouze o 215 liber. Dnes je toto číslo 1650 liber. Přesto je celkový stav pouze o 1 procento vyšší než v roce 1975.

Specializace a diverzifikace marketingu ovlivnily výrobu vozidel. Zatímco hmotnost sedanů a osobních automobilů poklesla, velikost minivanů, pickupů a nákladních vozů se zvětšila, což odráží poptávku po luxusu a prostorném interiéru. Je to zřejmé, když se podíváte na hodnoty ojetých nákladních vozidel.

Může také odrážet trendy průměrné hmotnosti lidí. Muži i ženy jsou téměř o 10 liber těžší než v roce 1999. Využití velikosti vozu může být výsledkem této změny.

Průměrná hmotnost automobilů podle typu podle údajů EPA je stejná následuje:

• SUV automobilu: 3 778 liber
• Nákladní SUV: 4 438 liber
• Vyzvednutí: 5 217 liber
• Sedan / Wagon : 3 532 liber
• Minivan: 4 485 liber

K dispozici je špička založená na počtu cestujících, jak dokazuje minivan. Vyzvednutí však může poukazovat na další nesouvisející faktory, jako je tažná kapacita a rostoucí popularita kempování a rybolovu, které často vyžadují odtahové vozidlo.

Další faktory ovlivňující hmotnost

Federální předpisy pro hmotnost a palivová účinnost se také přidaly ke směsi. Podpořili změny, které výrobci museli provést, aby zůstali v souladu s programem emisí skleníkových plynů EPA. Časové limity poskytují výrobcům automobilů další pobídky.

Jejich stav také zajistil technologický pokrok. Ovlivnily také trh a spotřebitelskou základnu, aby řídily změny pro ještě větší úspory a efektivitu. Vítaným důsledkem bylo výrazné zlepšení bezpečnosti. Může to pomoci vysvětlit pokles úmrtí v automobilech.

Hmotnost a spotřeba paliva

Zajímavé je, že spotřeba paliva také vzrostla, a to navzdory nadbytečným kilogramům, které jsou na vozidle kladeny díky technologickému pokroku. Údaje vyletěly od konce 70. let. Po sestupném trendu, který začal v polovině 80. let, se situace změnila s efektivitou zpět na sedadlo řidiče s prudce rostoucími čísly. Stojí za zmínku, že průměrná hmotnost vozu se během stejného období ustálila.

Statistiky podle typu jsou následující:

• Automobilové SUV: 26,2 MPG
• Nákladní SUV: 23,0 MPG
• Pickup: 18,9 MPG
• Sedan / Wagon: 30,2 MPG
• Minivan: 22,2 MPG

Vylepšený výkon se shodoval také s téměř šestiprocentním snížením emisí oxidu uhličitého mezi lety 2012 a 2017.

Zatímco SUV osobních a nákladních automobilů nadále dominuje na trhu se 43 procenty, u těchto tříd existují také nejvýznamnější vylepšení. Jedná se o zásadní win-win pro kupující i pro životní prostředí.

Technologická vylepšení však mají svou cenu i v oblasti bezpečnosti. Výzvy pro výrobce automobilů nekončí tím, že bude vozidlo efektivnější z hlediska spotřeby paliva. Důsledky mohou překonat obavy ohledně úspory paliva.

Důsledky pro bezpečnost

Zdravý rozum naznačuje, že větší předmět zasažený do menšího má větší dopad. Výzkum tuto teorii podporuje. To, že vás zasáhne vozidlo o 1 000 liber těžší než vaše, zvyšuje riziko smrtelné nehody o 47 procent. Výška zvyšuje šance ještě více. Roli však mohou hrát i jiné faktory.

Síla a rychlost mohou také zvýšit sázky. Podle dohody EPA byl průměrný výkon v roce 2017 233 s předběžnými údaji pro rok 2018 na 237 u všech typů vozidel. Čas z 0 na 60 km / h navíc v roce 2017 činil 8,2 sekundy a v roce 2018 poklesl o zlomek na 8,0. Nejčastějšími příčinami úmrtí jsou nepřiměřená rychlost a roztržitá jízda.