Vyšetřování letectva týkající se smrtelné havárie cvičného letadla T-38C Talon loni v listopadu zavinilo jejího instruktora za to, že se nepodařilo převzít kontrolu nad letadlem, protože se odvíjela nebezpečná situace, uvádí zpráva zveřejněná v pátek.

Zpráva o nehodě, při které zahynuli oba instruktorský podplukovník plk. John „Matt“ Kincade, 47 let, a studentský pilot 2. poručík Travis Wilkie, 23 let, uvedl, že k havárii přispěly i kroky učiněné studentským pilotem.

Ale v pátek zveřejněném prohlášení Wilkieho rodiče odstřelili zpráva jako „hrubě a neprávem neúplná.“ Rodina Wilkie uvedla, že zpráva měla zahrnovat skutečnost, že se pokoušel přistát současně s další T-38 – s níž se jeho letadlo srazilo během odsouzeného k zániku – jako „zjevnou příčinu “K havárii.

Wilkieho rodiče, Carlene a Don Wilkie, také uvedl, že taková přistání formace side-by-side jsou „nebezpečným a zcela zbytečným manévrem“, který neposkytuje žádný praktický přínos, a již nejsou praktikována bojovými letadly první linie. Vyzvali letectvo, aby je přestalo praktikovat.

„Budeme navždy hrdí na Travise a na to, co dokázal, přesto se všichni trápení ztratili kvůli nehodě, které se dalo předcházet,“ řekli jeho rodiče.

Kincade byl přidělen k 5. letce létajícího výcviku a zůstala po něm jeho manželka a dva synové. Wilkie, který v roce 2018 absolvoval Akademii leteckých sil, zanechal po sobě manželku, rodiče a sestru , a byl přidělen k 71. studentské eskadře Vancea.

Wilkie a Kincade byli zabiti krátce po 9. hodině 21. listopadu, když se pokoušeli přistát na konci standardního cvičného letu spolu s druhým T-38.

Když se přiblížili k přistávací dráze, obě letadla byla ve stabilní formaci, ačkoli Wilkie letěl asi o 10 stop dále doleva, než bylo přednostní, uvádí se ve zprávě. Wilkie zvedl nos svého letadla, aby odpovídal druhému T-38 , která zablokovala výhled Kincade na přistávací dráhu a přitom pokračovala v driftování dále doleva.

×

Přihlaste se k letectvu Times Daily News Roundup a každé odpoledne budete dostávat hlavní příběhy letectva .

Děkujeme za přihlášení.

Tím, že nám dáte svůj e-mail, se přihlašujete k přehledu denních zpráv Air Force Times.

Wilkie se dotkl levým podvozkem asi 15 stop od okraje dráhy, uvádí se ve zprávě, a stále mířil asi o 1 až 2 stupně doleva. Vedoucí vyšetřovací komise nehod, brigádní generál Evan Pettus, uvedl, že zůstává neznámo, zda si Kincade všiml driftu. Ale Pettus napsal, že věří, že si Kincade s největší pravděpodobností byl vědom polohy letadla, a rozhodl se neopravit Wilkieho, protože měl stále dostatek prostoru pro bezpečné přistání.

Ihned po dotyku Wilkie předčasně zahájil aerobrake nebo aerodynamický brzdný manévr, aby se pokusil spadnout za druhou T-38. To způsobilo, že se letadlo z dráhy mírně zvedlo. O necelou sekundu později otočil kormidlo doprava ve snaze odvrátit letadlo od dráhy l zadní hrana. To byla neobvyklá chyba, kterou měl udělat studentský pilot se zkušenostmi Wilkieho – toto byl jeho 56. výpad T-38 – uvádí se ve zprávě.

Manuál způsobil, že se Wilkieho T-38 otočil a zatočil doprava , přistálo zpět na dráze a vjelo do smyku na kolizním kurzu s druhým letadlem, uvádí se ve zprávě.

letectvo identifikuje piloty zabité v letecké nehodě Vance

por. Plukovník John „Matt“ Kincade, 47 let, instruktorský pilot přidělený k 5. letce výcviku létání a 2. poručík Travis B. Wilkie, 23 let, studentský pilot přiřazený k 71. studentské letce, byli zabiti během výcviku T-38C Talon mise podle propuštění z letectva.

Howard Altman

22. listopadu 2019

Pettus věří, že Kincade převzal kontrolu kolem tohoto bodu, srovnal křídla, zastavil smyk a prudce se stáhl na hůl, aby se pokusil přeletět druhou T-38, ale neměl dostatek rychlosti na to, aby to dokázal.Pravé dveře podvozku jejich letadla se dotýkaly levého konce křídel druhého letadla a zachytily křídlo mezi jejich řadou pravého hlavního podvozku a dveřmi podvozku.

To způsobilo, že odsouzený T-38 se rychle otočil doprava, udeř křídlem druhé letadlo a pokračuj v převracení druhého letadla, dokud nenarazilo na zem, přičemž oba piloti při nárazu zabili.

Není známo, zda uvažovali o vystřelení, zpráva řekl, ale jejich rozhodnutí pokračovat v boji ve snaze vyhnout se srážce s druhým letadlem pravděpodobně zachránilo životy dalším dvěma pilotům.

Zpráva uvádí, že ostatní instruktoři Kincade neustále říkali, že je „jedním z nejschopnějších a nejoddanějších pilotů instruktorů T-38C t ve Vance. “ A někteří říkali, že protože si byl velmi jistý svými schopnostmi, bylo mu příjemné umožnit studentským chybám, aby postupovaly dále, než by měli jiní instruktoři, takže se studenti lépe poučí ze svých chyb. Vyšetřovatel však uvedl, že neexistují žádné důkazy, že by Kincade při letu vůbec nezohledňoval bezpečnostní opatření.

Vyšetřovatel však dospěl k závěru, že Kincade přesně nezjišťoval riziko toho, co se dělo během přistání, a v důsledku toho selhal převzít kontrolu nad letadlem dříve, jak nebezpečí rostlo. Vyšetřovatel věří, že Kincade nevěděl, že Wilkie otočil kormidlo doprava, dokud nezačal rychlý pohyb, kdy už byla kolize nevyhnutelná, uvádí se ve zprávě.

„Unavené staré letadlo“

Ale Wilkieho rodiče řekli, že nikdy nemělo být odpovědností společnosti Kincade zachránit oba jejich životy při provádění „mimořádně nebezpečného manévru v mimořádně unaveném starém letadle“, kde by se malé chyby studentů na zlomek sekundy mohly stát fatálními, než by to udělali instruktoři možnost odpovědět.

„Nemyslíme si, že by letectvo vedlo správně naši letci a letkyně tím, že pověřilo přistání studentských pilotů formací v letadle tak starém, že nepodává takovou odezvu, jak je třeba, aby se zabránilo ztrátám na životech, “řekli rodiče Wilkie. Letectvo začalo létat s T-38 v roce 1961.

Rovněž uvedli, že zpráva přehlíží nebezpečnou tendenci T-38 k převrácení při přistávání při nízkých rychlostech.

Wilkieho rodiče také vyzval letectvo, aby urychlilo proces nahrazení T-38 – který letectvo začalo používat pro výcvik v roce 1961 – letounem T-7A Red Hawk.