Sidst opdateret den 20. december 2019

Hovedbremsecylinderen er en kritisk komponent i ethvert køretøjs bremsesystem. Her vil du lære om funktionen af denne komponent samt de symptomer, du kan forvente, når den mislykkes.

For dem, der befinder sig med en defekt bremsehovedcylinder, berører vi de gennemsnitlige omkostninger til udskiftning. Hvis du ikke udskifter det, vil sikkerheden for dem i køretøjet være i fare.

Sådan fungerer en bremsehovedcylinder

Bremsehovedcylinderens funktion er at omdanne bremsepedalens tryk til hydraulisk tryk. Hovedcylinderen opnår dette ved at forsyne bremsekredsen med bremsevæske.

Den styrer også den mængde bremsevæske, der bliver overført i henhold til det tryk, der er placeret på bremsepedalen. Uanset om du har tromlebremser eller skivebremser i dit køretøj, har den en hovedbremsecylinder i sig.

Loven kræver, at køretøjer har to forskellige bremsekredse. Det hydrauliske tryk, der genereres for dem, kommer fra tandem-hovedcylindre. På den måde, hvis et bremsekredsløb holder op med at arbejde, vil det andet kredsløb allerede have hele bremsetrykket for at forblive funktionelt.

Hver gang din fod skubber ned på bremsepedalen, modtager trykstemplet kraftet fra din fod. Dette skubber stemplet længere nær bremselinien.

I ældre biler genereres bremsekraften, når trykkammeret lukkes fra stempelkraven, der går oven på boringen. Moderne biler har en fjeder, der understøtter trykstemplet. Når du tager foden af bremsepedalen, går den tilbage til sin startposition.

Når dette sker, går bremsevæsken tilbage i hovedcylinderen. På den måde, næste gang du trykker på bremsepedalen, øger det bremsetrykket igen.

Se også: Symptomer på en dårlig koblingshovedcylinder

Top 4 Master Brake Master Cylinder Symptomer

# 1 – Bremsevæske er forurenet

Der er gummipakninger på hovedbremsecylindre, der blive slidt efter et stykke tid. Hvis gummipakningerne kommer i for dårlig form, bliver bremsevæsken forurenet og får en mørkere farve.

En anden effekt af slidte gummipakninger er manglende evne til hovedcylinderen til at opretholde mængden af bremsetryk placeret på den. Som et resultat vil bremsepedalen føles blød og begynde at falde langsomt ned på gulvet.

# 2 – abnormiteter i bremsepedalen

Når en bremsehovedcylinder går dårligt, er en af de første ting, du vil bemærke, at bremsepedalen fungerer underligt. Når alt kommer til alt, kommer bremsesystemets bremsetryk fra hovedbremsecylinderen. Hvis det ikke kan behandle eller forsegle dette tryk, som det normalt gør, vil du føle abnormiteter med bremsepedalen.

At komme tilbage til mastercylinderens gummipakninger, hvis de er slidte, er det vil medføre, at bremsevæske lækker internt. Når dette sker, føles pedalen grødet, og den falder gradvist på gulvet, når du har taget foden af den.

# 3 – Lavt niveau af bremsevæske

Hvis hovedbremsecylinderen har et lavt niveau af bremsevæske, vil du sandsynligvis have nogle bremseproblemer. Den første ting du vil bemærke er, at bremsepedalen føles blød, når du løfter din fod op på den.

Hvis der ikke er væskelækager, og bremsevæskeniveauet ser normalt ud, er din hovedcylinder sandsynligvis den skyldige. Bremsevæsken i reservoiret skal forsegles derinde, og enhver slangetilslutning skal være tæt og sikker.

Hvis du finder ud af, at der er en lækage fra hovedbremsecylinderen og er sikker på, at den ikke er løs slange, revnet reservoir eller utæt låg, få bremsecylinderen udskiftet hurtigst muligt.

# 4 – Kontroller, at motorlyset lyser

Mange nyere biler har mastercylindre med trykfølere og bremsevæskesensorer indbygget i dem. Disse sensorer registrerer, om der er noget galt med køretøjets bremsevæsketryk.

Hvis det fx finder, at trykket falder, er hovedcylinderen sandsynligvis årsagen, og en diagnostisk fejlkode vil være optaget af bilens ECU, og dette vil slukke for “Check Engine” advarselslampen på instrumentbrættet.

Hvis dette lys skulle lyse, kan det muligvis skyldes mastercylinderen. Selvfølgelig vandt du ved ikke den nøjagtige årsag til kontrollampens lys, indtil du får din bil scannet.

Men hvis lyset vises sammen med ethvert andet symptom her, er der en chance for, at det er din hovedcylinder. Brug af en OBD2-scanner er den eneste måde at bekræfte, hvilken fejlkode der er gemt.

Bemærk: Hvis du undersøger hver udvendige komponent og ikke ser tegn på problemer med dem, er din bremsehovedcylinder går bestemt dårligt. Det kan endda allerede være fejlet. Hvis du tester dit bremsesystem og ser efter de ovennævnte symptomer, vil du være i stand til at fortælle, om din bremsehovedcylinder virkelig er skylden, eller om der er en anden komponent at gøre.

Udskiftning af bremsecylinder Omkostninger

De samlede omkostninger til udskiftning af en bremsehovedcylinder vil normalt være et sted i intervallet $ 250 til $ 550, hvis du har en professionel mekaniker, der gør jobbet.

En ny bremsehovedcylinder og eventuelle relaterede dele (inklusive nye bremsevæske) vil koste alt fra $ 100 til $ 300. Labor vil køre omkring $ 150 til $ 250. Der vil også være ekstra gebyrer og afgifter på toppen af dette.

Bremseslanger og rør forbinder bremserne med hovedbremsecylinderen, som har bremsevæske i sig. Hver gang du sætter din fod på bremsepedalen, er der en strøm af bremsevæske, der kommer ud af hovedcylinderen og går ind i hvert hjuls bremseenhed.

Sådan oprettes friktionen, der bremser køretøjet nede. Der er tætninger på indersiden og ydersiden af bremsehovedcylinderen, der kan blive slidt efter et stykke tid. Da bremsevæsken ofte er forurenet, skal der også foretages skylning, udskiftning og udluftning af bremsevæske.