Right to the Point: Norwegian Premium handler om det bedre sæde og ikke meget mere. Det er dog en af de bedste måder at krydse Atlanterhavet på et budget.

Efter dejlige fem dage i Amsterdam og et ophold på Jumbo Stay, Boeing 747 hostel på grund af Stockholm-Arlanda Lufthavn, var det endelig tid for mig at tage hjem til Phoenix.

Jeg skrev allerede om, hvordan jeg kunne byde på Norwegians premium-økonomisæde (“Premium”). Til denne særlige flyvning var jeg heldig og var på den gamle konfiguration af Norwegian Premium. Dette betød 55 ″ af sædehøjde i stedet for 46 ″, som vil være den nye normale på Premium-flyvninger. Og nu til den norske Premium-anmeldelse ombord på deres Boeing 787 Dreamliner.

Norwegian Premium anmeldelse: Booking af flyvningen

Jeg bestilte DY7087, en 3x ugentlig flyvning fra Stockholm-Arlanda til Los Angeles til de lave omkostninger på 1759 SEK, eller ca. $ 182 USD. Derefter, efter at mit bud på Premium blev accepteret, var min altomkostning $ 435, en fantastisk aftale i 11 timer i premiumøkonomi.

Nyttigt tip: Kontroller altid andre valutaer, når du bestiller norsk; det er utroligt sjældent at USD er den billigste, og det inkluderer både billetter og tilføjelser som sæder og bagage.

Relateret: Sådan opgraderes til Norwegian Premium

Lufthavn og Groun d Oplev

Jumbo Stays check-out-tid var kl.10.00, hvilket betød, at jeg var i lufthavnen kl.10.20, i god tid før indtjekningsåbningen tre timer før min flyvning kl. . Selv da jeg ankom, dannede der allerede en kø, hvor norske ledere og frivillige i lufthavnen forsøgte at flokke dem alle.

Ved 10:45 var check-in åbnet –- 15 minutter tidligt! Mærkeligt nok havde de blokeret indgangen til Premium-banen. Jeg fortalte lederen, at jeg var premium, og han tillod mig at komme igennem.

Hvad der fulgte var sandsynligvis min mindst foretrukne check-in oplevelse jeg har nogensinde haft. Kvinden, der kørte premium check-in, var ligefrem uhøflig. Hun rullede øjnene og latterliggjorde mig, da jeg anmodede om et andet sæde (mere om det senere) og gik virkelig ud af sin måde at ikke hjælpe mig.

Jeg nåede mig nådigt igennem den meget upræmieoplevelse og hævdede det til Pontus i Air-restauranten, hvor American Express Platinum- og Centurion-kortindehavere har ret til et gratis måltid fra en roterende menu. Det er lækkert.

Norwegian Premium-billetter tilbød tidligere loungeadgang i nogle lufthavne, men du skal nu være på en Premium Flex-billet, som kun kan bookes direkte til en latterlig kontantpris.

Ved porten

Omkring tidspunktet for boarding gik jeg til port 17, den ene amerikanske port i norsk terminal. Linjen bare for at komme ind i gateområdet var snesevis af mennesker dybe. Til denne flyvning kontrollerede agenterne pas og boardingkort for at komme ind i gateområdet og ringede derefter til hver boardinggruppe, som derefter kunne gå ombord uden kø.

Jeg var desværre SSSS’d for anden gang tur i træk, så mit boardingkort modtog et uvenligt bip. Agenten tog mit pas og ledte mig til det forhængte område, hvor jeg blev grundigt vasket. De var venlige nok, og det tilføjede kun to minutter ekstra til min oplevelse.

Jeg lavede perfekt tid og stod inaktiv i mindre end et minut, før de kaldte premium-passagerer om bord. Samtidig modtog jeg en tekst, der sagde, at min flyvning var forsinket i 30 minutter, til trods for at boarding næsten foregik i tide. Åh, ikke noget problem. Jeg gik ind på den smukke Boeing 787-9 og drejede til venstre for at passere tre rækker økonomi og fandt derefter mit sæde, 5A. Lad os komme til den norske Premium-anmeldelse ombord.

Norwegian Premium Review: Flight DY7087

DY7087
19 Oktober 2019
ARN-LAX
STD: 14:00 / ATD: 15:30
STA: 16:00 / ATA: 17:50

Ombord & Sædeindtryk

Selve sædet var utroligt behageligt. Det siges almindeligvis, at Norwegian Premium enten er den bedste premiumøkonomi eller den værste forretningsklasse på himlen, og baseret på sædet alene er jeg enig i det.

Der er en latterlig plads at strække ud, sæderne lægges væsentligt tilbage, og polstringen er en dejlig afgang fra de smertefremkaldende sæder kun få rækker bagud. Derfor er bakkebordet og underholdningssystemet i armlænet, hvilket betyder, at ingen af dem kan bruges til taxa, start og landing.

Hvis du er i den gamle konfiguration, er alle sæder stort set ens, spar til midtersæderne og sæderne 5A og 5K.Disse to vinduespladser har et forkert justeret vindue, så der er en lidt bag sædet, som du ganske vist kan se ud af plus en fremad over dine ben, hvilket er meget lettere for passageren i gangen at se ud af. / p>

Dette sæde blev tildelt mig af Messenger-agenterne og overraskende nok var check-in-agenten uvillig til at ændre det. Kabinen endte helt fuld med hvert sæde taget.

Størstedelen af Premium-kabinen syntes at være for det meste ældre svenske folk. Herren ved siden af mig passede ikke helt sammen med dette: han var bare et par år ældre end mig, arbejdede for et olieselskab og reserverede Premium direkte for at besøge sine forældre i Palm Springs.

Jeg hørte en venlig “Boarding Complete” -meddelelse kl. 13:55, meget før vores planlagte afgang kl. 14:00. Så hvorfor 30 minutters forsinkelse? Nå, vores kaptajn bød os hurtigt velkommen og sagde, at de ikke var i stand til at tanke vores fly, så vi skulle have brug for at taxa til et fjerntliggende standsted, der skal tanke op, inden han afgår. Han sagde, at dette kun ville betyde en forsinkelse på 15-20 minutter.

Helt ærligt , dette gav ingen mening, da det indgående fly var i tide og havde en lang pause inden flyvning til LAX. Var det et logistisk problem ved den specifikke port? Måske var det, i betragtning af at denne flyvning afgår sent næsten hver dag, den opererer.

Før afgang kom flyselskaber igennem og serverede æblejuice, appelsinjuice og vand. Ingen alkohol var tilgængelig før afgang.

Allerede ved sædet var der et lille, men meget behageligt tæppe. Inden længe skubbede vi tilbage, startede vores motorer og taxede til fjernbetjeningen, hvor vi slukkede motorerne og ventede. Og ventede. Og ventede. Endelig går der en og en halv time, og kaptajnen siger, at vi endelig er klar til at gå.

Måltidsservice

Efter start kom flyvehjælperne straks igennem for at servere måltider og drikkevarer. I Premium serveres der to måltider, en lige efter afgang og en lige før landing. Hvide, røde, mousserende vine og øl er alle gratis, og anden alkohol kan købes. Denne ændring er ligesom tabet af loungeadgang ny, da lige før i 2019 var al alkohol gratis i Premium.

Da forfølgeren nåede min række, havde han kun en torsk- og skinkefad tilbage, hvilket ærligt talt lød forfærdeligt. Heldig for mig tilbød han at finde en økonomihovedretter til mig, så jeg havde en oksesteg og kartoffelret. Hvad der overraskede mig er, at økonomihovedretten så større ud end den Premium, som min nabo havde. Måltiderne serveres i en lang, rektangulær æske med al plastbestik. Det kan være premiumøkonomi, men præsentationen lysner i sammenligning med de fleste ældre transportørers økonomiprodukter.

Selve roastbeef var ganske ømt og smagfuldt, ligesom den ledsagende salat. Maden var bestemt bedre end vinsmagning, men der var bare ikke nok af det. Dele var alle ganske små. Under madservicen blev der også afsluttet tre drikkevarer, hvilket er rimeligt.

Mellem tjenester, læskedrikke, vin og øl fortsæt med at være gratis, mens al anden alkohol og snacks kan bestilles på inflight-underholdningsskærmen. Med et klik på blot et par knapper og 3-5 minutters ventetid har du din ordre foran dig.

Jeg sov kun i omkring en time, men det var ikke nogen skyld i sædet; det var mere, min søvnplan. Et forsigtighedsord er, at tilbagelænet på sæderne er sådan, at det er svært for dem i vinduet / midten at komme ud uden at gider gangpassageren. Jeg kom ud af mit sæde, mens herren i midtergangen sov og vågnede ham, da jeg uforvarende gik over ham.

Jeg fortsatte med at se shows og nippe til min mousserende vin, indtil den næste gudstjeneste fandt sted. For denne var der desværre intet valg af entré tilgængeligt for nogen passagerer.

Forretten var ærligt talt virkelig underlig.

Den blev serveret kold og havde en roebase, noget prosciutto, laks, mystiske saucer, brødkrummer og grønne. Det var ikke godt, men det var heller ikke dårligt. Jeg ved stadig ikke, hvad jeg spiste. Dette blev serveret med lidt ost, druer og en chokolade. Men endnu en gang var maden alt for lys. På dette tidspunkt var der gået ni timer siden vores sidste måltid, og dette skulle ikke bare være en let snack.

Vi landede i Los Angeles bare to timer for sent. Global indgang var som sædvanlig en leg, og jeg gik i gang på ti minutter.

Resultatet

Som jeg har sagt i denne norske Premium-anmeldelse, er det hårde produkt fantastisk især for det prispunkt, det er på.Det er det mest rummelige premium økonomiprodukt derude, men med alle de andre nedskæringer, det står over for, som loungeadgang og spiritus, er det virkelig alt, hvad det er.

Fødevarer er næppe acceptabelt efter økonomistandarder, endsige premiumøkonomi. Min overordnede anbefaling er kun at reservere premium, hvis du hurtigst muligt har brug for at sove på din flyvning eller i dit værelse for at strække dig ud, fordi de andre “frynsegoder” simpelthen ikke er det værd.

Book i det væsentlige Premium-sædet, ikke premium-tjenesten.