En luftvåbenundersøgelse af det fatale nedbrud af et T-38C Talon-træningsfly i november sidste år skyldte sin instruktørpilot for ikke at tage kontrol over flyet, da en farlig situation udfoldede sig, ifølge en rapport offentliggjort fredag.

Rapporten om styrtet, der dræbte begge instruktørpilot oberstløjtnant. John “Matt” Kincade, 47, og studerende pilot 2. løjtnant Travis Wilkie, 23, sagde, at fejltagelser, der blev taget af studerende, også bidrog til styrtet.

Men i en erklæring, der også blev frigivet fredag, sprængte Wilkies forældre rapporten som “groft og uretfærdigt ufuldstændig.” Familien Wilkie sagde, at rapporten skulle have inkluderet det faktum, at han forsøgte at lande samtidigt ved siden af en anden T-38 – som hans fly kolliderede med under den dømte landing – som en “åbenbar medvirkende årsag. ”Til styrtet.

Wilkies forældre, Carlene og Don Wilkie, sagde også, at sådanne landingsformationer side om side er en “farlig og helt unødvendig manøvre”, der ikke giver nogen praktisk fordel og ikke praktiseres mere af frontlinjekampfly. De opfordrede luftvåbenet til at stoppe med at øve dem.

“Vi vil være for evigt stolte af Travis, og hvad han opnåede, men alligevel var alt angst tabt af en ulykke, der kunne forebygges,” sagde hans forældre.

Kincade blev tildelt 5. Flying Training Squadron og efterlades af sin kone og to sønner. Wilkie, der dimitterede fra Air Force Academy i 2018, efterlod sin kone, forældre og søster og blev tildelt Vances 71. studenteskvadron.

Wilkie og Kincade blev dræbt kort efter kl. 9 am 21. november, mens de forsøgte at lande i slutningen af en standard træningsflyvning sammen med en anden T-38.

Da de nærmede sig landingsbanen, var begge fly i en stabil formation, skønt Wilkie fløj omkring 10 meter længere tilbage end ønsket, sagde rapporten.Wilkie løftede sit flys næse for at matche den anden T-38 , som blokerede Kincades syn på landingsbanen, mens den fortsatte med at glide længere til venstre.

×

Tilmeld dig Air Force Times Daily News Roundup for at modtage de bedste Air Force-historier hver eftermiddag .

Tak for tilmeldingen.

Ved at give os din e-mail tilmelder du dig Air Force Times Daily News Roundup.

Wilkie rørte ned med sit venstre landingsudstyr omkring 15 meter fra landingsbanens kant, sagde rapporten og var stadig på vej omkring 1 til 2 grader tilbage. Lederen af ulykkesundersøgelsesrådet, brigadegeneral Evan Pettus, sagde, at det stadig er ukendt, om Kincade bemærkede afdriften, men Pettus skrev, at han mener, at Kincade sandsynligvis var opmærksom på flyets position og valgte ikke at rette Wilkie, fordi han stadig havde plads nok til at lande sikkert.

Straks efter at have rørt ned, startede Wilkie for tidligt en aerobrake eller aerodynamisk bremsemanøvre for at forsøge at falde bag den anden T-38. Dette fik flyet til at løfte lidt fra landingsbanen. Mindre end et sekund senere vendte han ror til højre i et forsøg på at styre flyet væk fra landingsbanens l eft kant. Dette var en usædvanlig fejl for en studerepilot med Wilkies erfaring – dette var hans 56. T-38-sortie – at gøre, sagde rapporten.

Manøvren fik Wilkies T-38 til at rulle og gab til højre landede tilbage på landingsbanen og gik ind i en glidning på et kollisionskurs med det andet fly, sagde rapporten.

Luftvåben identificerer piloter dræbt i Vance-luftfartsuheld

Lt. Oberst John “Matt” Kincade, 47, en instruktørpilot tildelt 5. flyvende træningsskvadron og 2. løjtnant Travis B. Wilkie, 23, en studerepilot tildelt den 71. studenteskvadron, blev dræbt under en T-38C Talon-træning ifølge en frigivelse fra Air Force.

Howard Altman

22. november 2019

Pettus mener, at Kincade overtog kontrollen omkring dette punkt, planede vingerne, stoppede glideren og trak hårdt tilbage på pinden for at forsøge at flyve over den anden T-38, men havde ikke nok lufthastighed til at klare det.Deres flys højre landingsudstyrsdør kontaktede det andet flys venstre vingespids og fangede vingen mellem deres højre vigtigste landingsudstyrsdæk og landingsudstyrsdøren.

Dette fik den dømte T-38 til at rulle hurtigt til højre, slå det andet fly med sin fløj og fortsæt med at rulle over det andet fly, indtil det ramte jorden og dræb begge piloter ved stød.

Det er ukendt, om de overvejede at skubbe ud, rapporten sagde, men deres beslutning om at fortsætte med at kæmpe i et forsøg på at undgå at kollidere med de andre fly reddede sandsynligvis livene for de to andre piloter.

Rapporten sagde, at Kincades medinstruktører konsekvent sagde, at han var “en af de mest dygtige og dedikerede T-38C instruktørpilo ts ved Vance. ” Og nogle sagde, at fordi han var meget sikker på sine evner, var han komfortabel med at lade studerendes fejl komme videre, end andre instruktører ville have, så studerende bedre kunne lære af deres fejl. Men efterforskeren sagde, at der ikke var noget bevis for, at Kincade nogensinde har ignoreret sikkerhedsforanstaltninger, når de flyver.

Efterforskeren konkluderede imidlertid, at Kincade ikke nøjagtigt vurderede risikoen for, hvad der foregik under landingen, og som et resultat mislykkedes. at tage kontrol over flyet tidligere, da faren voksede. Efterforskeren mener, at Kincade ikke var klar over, at Wilkie havde drejet roret til højre, før efter at den hurtige rulle var begyndt, på hvilket tidspunkt en kollision var uundgåelig, sagde rapporten.

‘Træt gammelt fly’

Men Wilkies forældre sagde, at det aldrig burde have været Kincades ansvar at redde begge deres liv, mens de udførte “en meget usikker manøvre i et meget træt gammelt fly”, hvor små elevers fejl i split-sekund kunne vise sig fatal, før instruktører har en chance for at svare.

“Vi tror ikke, at luftvåbenet gør det rigtigt af vores flyvere og luftkvinder ved at påbyde studerende piloter at lande i formation i et så gammelt fly, at det fungerer ikke så responsivt som nødvendigt for at forhindre tab af liv, ”sagde Wilkies forældre. Luftvåbenet begyndte at flyve T-38 i 1961.

De sagde også, at rapporten overser T-38s farlige tendens til at vende, mens de lander ved lave hastigheder.

Wilkies forældre opfordrede også luftvåbenet til at fremskynde processen med at udskifte T-38 – som luftvåbenet begyndte at bruge til træning i 1961 – med T-7A Red Hawk.