Jason Forrest

At være en uafhængig ejer-operatør eller en lille kommerciel lastbilflådeejer er en lille fortjenstmargenvirksomhed. For at sætte det på et simpelt sprog: det er svært at tjene penge, fordi du skal betale næsten som du kommer ind. Så du skal forstå dine forretningsomkostninger så meget som muligt og derefter reducere disse omkostninger så meget som muligt.

I denne artikel giver jeg dig en hurtig forklaring på, hvorfor omkostningsreduktion er så vigtig, og derefter en oversigt over, hvad de mest almindelige udgifter er, og hvordan du kan estimere, hvor meget de vil koste dig .

Denne artikel vil sandsynligvis være mest nyttigt for dig, hvis du brainstormer, når du kommer ind i virksomheden. Erfarne ejeroperatører, der ønsker at revidere deres budgetter og strømline deres omkostninger, bør også finde det nyttigt.

Indkomstestimeringsværktøj

På Rigbooks-siden er en af vores mest populære ressourcer Ejer-operatør beregning af indkomstestimering. Det er et værktøj, du kan bruge til at indsætte skøn over din virksomheds indtægter og udgifter for at se, hvor meget du kan forvente at tjene, og hvordan ændring af dine forskellige forretningsomkostninger påvirker din bundlinje. Denne artikel hjælper dig med bedre at forstå, hvordan indkomstestimatoren fungerer.

Hvorfor det er så vigtigt at reducere omkostningerne

Din gennemsnitlige uafhængige ejeroperatør arbejder med en fortjenstmargen på 5% – ekskl. Løn . Hvad betyder det? Det betyder, at for hver $ 20 i bruttoomsætning, du tjener, tjener du kun $ 1 i fortjeneste. De øvrige 95% af denne omsætning går generelt til dine omkostninger: dit brændstof, dine lastbilbetalinger og vedligeholdelse, din mad og drikke, din forsikring, dine tilladelser osv.

Der er to måder at tilføje til din fortjeneste (dvs. din take-home løn). En måde er at tilføje til indtægterne. Den anden måde er at reducere dine omkostninger. Lad os se hurtigt på at tilføje indtægter. Lad os sige, at du får et stort nyt job, og det betaler dig $ 50.000 hele året: 5% heraf er $ 2.500. Så i gennemsnit resulterer den nye koncert kun i $ 2.500 fortjeneste for dig.

Lad os se på den anden måde at øge fortjenesten på: reducere udgifter. Lad os sige, at du med forskellige kørselsteknikker forbedrer din gaskilometer med kun en kilometer på en gallon, og dette resulterer i at du sparer $ 2.500 på brændstof gennem året. Det ser ikke ud til meget, i betragtning af at du muligvis bruger $ 50.000 på brændstof om året. Men fordi omkostningerne spiser omkring 95% af din omsætning, hvilket betyder, at den lille forbedring svarer til at tilføje $ 50.000 i indtægter til din virksomhed!

Set på denne måde er det let at se, hvorfor du skal eliminere som mange omkostninger som muligt. Det er bare nemmere og mere effektivt at koncentrere sig om at sænke omkostningerne, end det er at fokusere på at tilføje forretning. Du har selvfølgelig også brug for indtægter, men det viser dig, hvad der giver dig en større knæk for pengene.

Faste versus variable omkostninger

Du kan opdele alle omkostninger i faste omkostninger og variable omkostninger. I en nøddeskal er faste omkostninger de udgifter, der forbliver stort set konstant måned efter måned. De er mulige, du kan ikke ændre, og det forbliver stort set konstant måned efter måned. Ting som lastbilforsikring, betaling af lastbil, sundhedsforsikring og tilladelser er alle eksempler på faste omkostninger. (De kan naturligvis ændre sig, om det skyldes genforhandling, refinansiering eller prisændringer, men pointen er, at de på kort sigt er ret statiske.)

Variable omkostninger er omkostninger, der varierer afhængigt af hvor meget du kører, og hvilken slags arbejde du laver. Ting som brændstofomkostninger, madomkostninger og vedligeholdelse er alle eksempler på variable omkostninger.

At forstå, hvilke omkostninger der varierer, og hvilke der forbliver de samme for dig, hjælper dig med at få bedre forståelse for, hvad du kan gøre for at forbedre din tilgang -indtægter fra hjemmet. Her er en artikel, vi skrev, der går nærmere ind på forskellene mellem faste og variable omkostninger.

Omkostningerne

Lad os nu se på en opdeling af de faktiske omkostninger.

Brændstofomkostninger

Som du sikkert ved, er brændstof de største omkostninger ved at eje og drive en lastbil. Din gennemsnitlige ejeroperatør bruger alt fra $ 50.000 til $ 70.000 på brændstof. At finde ud af, hvor meget du bruger på brændstof, er bare et spørgsmål om at finde ud af din lastbils gennemsnitlige pris pr. Mil (brændstofomkostning pr. Gallon divideret med gennemsnitlig MPG) og derefter multiplicere det med det antal miles, du forventer at køre.

Lastbilomkostninger

Under lastbilrelaterede udgifter inkluderer vi:

• Lastbilomkostningerne (som kan omfatte månedlige betalinger)
• Vedligeholdelse
• Dæk

Lastbiludgifter er den næststørste udgift bag brændstof. Dette gælder, selvom din lastbil er fuldt betalt, og din største lastbilrelaterede udgift er vedligeholdelse og dæk.

Vedligeholdelsesomkostninger anslås generelt til at være omkring 10% af de samlede omkostninger og kører typisk $ 0,10 – $ 0,15 pr. mil.Disse kan variere meget afhængigt af ting som: truckens alder, truckens mærke og model, individuelle vedligeholdelsesbeslutninger og kvaliteten af vedligeholdelsen. Du kan søge på internetfora eller bede erfarne ejeroperatører om at finde ud af, hvilke typer beløb der er normale for specifikke lastbilmærker og modeller.

Den svære del ved at estimere vedligeholdelsesomkostninger er, at du skal tage næste års omkostninger med i regnskab i år. Hvis du ikke planlægger og sparer til en eventuel nedbrud eller eftersyn af motoren, vil du være ked af det.

Jeg anbefaler at være forsigtig, når du forudsiger vedligeholdelse og estimerer mere, end du tror du har brug for. Jeg anbefaler også at afsætte en dedikeret vedligeholdelsesfond, så du har pengene klar, når ting går galt (som de altid gør).

Dækudgifter vil også variere. Årlige dækomkostninger kan variere fra omkring $ 1.000 (hvilket er gennemsnit for mange truckere) til så meget som $ 4.000. Variationer skyldes ting som: kilometerløb, belastningsvægt, hvor mange dæk du har, dæktyper du køber og lastbilens slidmønstre. Når du køber dæk, skal du overveje omkostningerne pr. Dæk såvel som den forventede levetid for dækket for at beslutte det mest omkostningseffektive valg.

Hvis du er en ejeroperatør, der leaser på en transportør eller tænker på at gøre det, skal du være opmærksom på, at nogle luftfartsselskaber kan få deres chauffører rabat på udgifter som dæk og brændstof.

Forsikring

Forsikring for en enkelt lastbil kan køre alt fra $ 5.000 til $ 10.000, selvom der virkelig ikke er nogen øvre grænser, fordi du altid kan betale mere, hvis du vil have en mere omfattende dækning. Der er alle mulige forsikringer, som du enten kan kræve eller måske beslutter at få, herunder:

• Kollisions- / kompforsikring
• Bobtail-forsikring
• Lastforsikring

Medmindre du får det fra en ægtefælle eller en anden kilde, skal du også have en sygesikring. (Du kan teknisk set undvære det, men det er ikke en god langsigtet plan, da der er stigende sanktioner for det under Affordable Care Act.) På dette tidspunkt koster den gennemsnitlige sygesikringsomkostning for en person, der betaler for det. selv er omkring $ 3.400 om året. (Familieplaner sænker beløbet pr. Person.)

I nogle få stater kræves det, at workman’s comp er beregnet til individuelle ejere, men i de fleste tilfælde er det valgfrit og op til dig, om du vil have det eller ej. Hvis du gør det, er dette en ekstra udgift og kan koste omkring $ 180 pr. Måned.

Mad og drikke

Mange mennesker er overraskede over at høre, at mad er en af de største udgifter efter brændstof og lastbilrelaterede omkostninger. At spise restaurant og spisesteder på vejen kan virkelig tilføjes på en overraskende måde. For dyre snacks og drikkevarer undervejs hjælper heller ikke. Vær ærlig over for dig selv om dine forbrugsvaner, når det kommer til måltider og snacks. Lav et budget, og prøv dit bedste for at holde dig til dette beløb.

Et professionelt tip: Overvej at lægge et køleskab og en mikrobølgeovn i din sovekabine; disse kan virkelig hjælpe dig med at spare en masse penge på lang sigt.

Omkostninger ved at finde belastninger

Nogle gange bliver du nødt til at betale omkostninger forbundet med at finde arbejde. Du bliver muligvis nødt til at betale en procentdel til en mægler (i området 10-20%) eller til et loadboard-websted.

Hvis du leaser til et firma, tager de en større provision, men der er andre frynsegoder, der kompenserer for dette, såsom:

• Sparede penge ved ikke at skulle registrere sig som luftfartsselskab og andre tilladelser
• Lavere omkostninger på grund af rabatter på brændstof, dæk og andre udgifter
• Mindre tid brugt på papirarbejde
• Mindre tid brugt på at finde arbejde
• En stabil indkomst, da du ikke behøver at vente på, at fakturaer betales (hvilket nogle gange kan tage lang tid)

Licenser, tilladelser, emissioner, vejafgifter

Har din stat tilbagevendende forretningslicensomkostninger? Er der visse tilladelser eller licenser, du har brug for til transport af visse materialer? Er der vejafgifter i de regioner, du vil køre, der vil påvirke dine ruter? Er der nogle private vægte, som du skal betale for at bruge? Sørg for at tænke igennem, hvilken slags forretning du vil drive, og alle de omkostninger, du måtte løbe ind i.

Du har muligvis yderligere omkostninger forbundet med emissionstest eller nye emissionslove. Nogle stater (nemlig Californien) har strengere miljøkrav end andre stater.

Indkvartering

Hvis du rejser natten over og overnatter andre steder end førerhuset til din lastbil, kan disse opholdsomkostninger være en betydelig udgift.

Indkomstestimator

Hvis du har gjort arbejdet med at estimere dine indtægter og udgifter, kan du prøve at sætte disse værdier i vores gratis beregning af indkomstestimering for at se hvilken slags omkostning pr. mil du har og indtægter pr. kilometer, du skal foretage for at dække dem.

Hvis du i øjeblikket er ejeroperatør, og du ender med at få beløb fra indkomsten Estimator, som du synes er forkert, det kan være et tegn på, at du overser en udgift eller to et eller andet sted.(Hvis du tror, at fejlen er i vores ende, vil jeg meget gerne høre enhver feedback, du har.)

Om Rigbooks

Jeg hedder Jason Forrest, og jeg er skaberen af Rigbooks. Rigbooks er en skybaseret software, der gør det lettere for små og mellemstore lastbilfirmaer, der driver deres forretning, mens de holder orden. Vi har eksisteret siden 2010.

Lidt om mig: Jeg voksede op i en lastbilfamilie og fra en tidlig alder lærte jeg om de daglige problemer, som lastbilejeren / operatørerne har at tackle med. Jeg var i computere og programmerede som barn, så gennem årene hjalp jeg med at skrive små computerprogrammer, der hjalp mine forældre med at drive deres virksomhed bedre. Til sidst førte det til ideen om at samle alle disse værktøjer i en pakke. Og Rigbooks blev født.