Det mest almindelige problem, der får brændstofmåleren til at læse forkert, er en enhed, der sender en dårlig brændstof. Brændstofsenderenheden bruges til at måle mængden af brændstof i brændstoftanken og kommunikere brændstofniveauet til brændstofmåleren på køretøjets instrumentbræt. Dette sikrer, at føreren altid er opmærksom på brændstofniveauet og advarer, når køretøjet har lavt brændstof, og hvornår man skal besøge en tankstation, før tanken er helt tom. Hvis der sker noget med den brændstofsende enhed, er brændstofmåleren den første, der viser det, så lad os se på, hvordan de to fungerer sammen.

Sådan fungerer en brændstofsendende enhed

Brændstofsenderenheden, der er placeret i gastanken for at måle brændstoftankniveauet. Nogle sendende enheder er knyttet til brændstofpumpesamlingen, mens andre er enkeltstående enheder, men begge består af de samme tre komponenter: en svømmer, en metalstang / arm og en variabel modstand. Disse tre komponenter arbejder sammen for at måle køretøjets brændstofniveau og videresende oplysningerne til gasmåleren.

Flydende – Flyderen, der er lavet af en flydende komposit eller skum, flyder oven på brændstoffet i tank.

Metalstang eller arm – Flyderen er forbundet med en tynd metalstang til en kontakt inde i den variable modstand.

Variabel modstand – En modstand er en elektrisk enhed, der modstår strømmen af elektricitet, og en variabel modstand har evnen til at justere mængden af modstandsspændingsmøder ved at skubbe en kontakt (visker) over et resistivt element. Viskeren er forbundet til brændstofmåleren enten direkte via ledning eller indirekte til en elektronisk enhed, der kommunikerer med brændstofmåleren. I en brændstofsendende enhed modtager den variable modstand strøm via en lille spole fra køretøjets batteri, der bruges som basissignalet.

Brændstofsenderenheden er et af mange udtryk, der er knyttet til denne auto-del. Nogle andre anvendte udtryk inkluderer: afsenderenhed, brændstofsenderenhed, brændstoftankafsenderenhed, brændstofniveauafsenderenhed, brændstofniveauafsendelsesenhed, brændstofpumpe-afsenderenhed, brændstofpumpe-senderenhed, brændstofmåler-senderenhed, brændstofmåler-sendeenhed og brændstof niveausensor. Heldigvis er disse navne udskiftelige, fordi de alle henviser til den samme del med funktionen til at måle et køretøjs brændstofniveau.

Hvordan en brændstofsendeenhed måler brændstoftankniveauer

Flyderen i brændstoftanken bevæger sig op eller ned i henhold til brændstofniveauet. Metalstangen drejer i forhold til svømmeren, hvilket får viskeren inden i den variable modstand til også at bevæge sig. Viskeren bevæger sig langs en strimmel af resistivt materiale, der er forbundet med en jord i den ene ende, og styrken af den elektriske strøm fra modstanden bestemmes af viskerens position til jorden. Viskeren sender den elektriske strøm til brændstofmåleren, som viser brændstofniveauet i overensstemmelse hermed på køretøjets instrumentbræt.

Brændstofsenderenheder fungerer forskelligt afhængigt af producenten. For eksempel vil en Ford-brændstofsendeenhed være længere væk fra jorden på en fuld tank, mens en GM-brændstofsendeenhed fra samme år vil være tættest på jorden på en fuld tank. For at forstå, hvordan dit køretøjs brændstofafsendende enhed læser modstand, skal du se servicehåndbogen.

Når brændstoftanken er fuld, er viskeren enten nærmest eller længst væk fra jorden på den resistive materialestrimmel. Her er hvor der er henholdsvis den mindste mængde modstand eller fuld modstand. Når et køretøj næsten er tør for brændstof, er viskeren igen nærmest eller længst væk fra jorden, da svømmeren hviler i bunden af metalstængerne. Afhængigt af dens specifikationer vil brændstofmåleren vise fuld eller tom alt efter hvilken modstand den læser som fuld eller tom.

Da brændstofniveauet sammen med svømmeren lavere i tanken, er metalstangen forbundet til float flytter enten viskeren længere eller tættere på jorden, hvilket enten begrænser eller øger mængden af elektrisk strøm, der sendes til brændstofmåleren. Brændstofmålerdisplayet falder fra fuldt i henhold til modstandsændringen.

Hvad får en brændstofmåler til ikke at fungere?

Selvom ikke alle defekte brændstofsendende enheder virker det samme, når de er brudt, hvordan brændstofmåleren fungerer kan give os et indblik i, hvad der er brudt og skal repareres. Her er nogle tegn på, at brændstofsenderenheden er dårlig, og nogle spekulationer om, hvordan og hvorfor den brændstofsendende enhed mislykkedes.

1. Aflæsning af brændstofmåler tom, når tanken er fuld

En brændstofmåler, der kun læser tom, kan skyldes, at svømmeren adskiller sig fra armen, hvilket får resten af komponenterne i brændstofsenderenheden til at stoppe helt. I nogle tilfælde kan en defekt modstand også få måleren til at læse tom ved at begrænse signalet fuldstændigt.Korroderede ledninger, især i tilfælde af en brændstofsendeenhed placeret på brændstofpumpen, kan stoppe spændingen enten fra kilden eller til brændstofmåleren.

2. Brændstofmåleren sidder fast på fuld

En brændstofmåler, der kun læser fuld, kan være forårsaget af en defekt brændstofmålermodstand, der til enhver tid sender den fulde spænding til brændstofmåleren. Brændstofsenderenheden er konstant i bevægelse, når et køretøj regelmæssigt bruger brændstof, hvilket forårsager konstant bevægelse af viskeren i den variable modstand. Over tid kan dette nedbryde den resistive materialestrimmel og skabe et åbent kredsløb. Et andet problem kan være en defekt i ledningerne fra brændstofsenderenheden til brændstofmåleren, der forårsager et kortsendt signal eller en dårlig jordledning til jordforbindelsen. Selvom det er sjældent, kan en defekt brændstofmåler også være et problem.

3. Brændstofmåler svinger mellem tom og fuld

En brændstofmåler viser, at der svinger mellem tom og fuld, kan skyldes en mekanisk fejl. Brændstofsenderenhedens svømmerarm kan ‘klæbe’ ved bestemte niveauer og falde tilbage på plads enten naturligt eller med hjælp fra køretøjets bevægelse. Når flyderarmen falder tilbage på plads, bliver brændstofmåleren nøjagtig igen. Denne begivenhed kan ofte gentages, hvilket giver flere tegn på mekanisk svigt. I nogle tilfælde kan en defekt brændstofmåler også være et problem her.

Kan du ødelægge din motor, der kører din gastank tom?

En brændstofmåler, der ikke fungerer, kan muligvis ikke gøre en køretøj, der ikke kan køres, men ikke kender brændstofniveauet, risikerer køretøjet at løbe tør for brændstof. Mens det ikke er ideelt at gå til tankstationen for at få brændstof, er det heller ikke godt for bilen at løbe tør for benzin.

En brændstofpumpe er afhængig af brændstof, der passerer igennem til smøring og køling. Når brændstoffet er væk, bliver brændstofpumpen overophedet og beskadiget. Hvis et køretøj konstant løber tør for brændstof, vil konstant beskadigelse af brændstofpumpen få det til at svigte.

Hvis et køretøj konstant kører på lavt brændstof, kan potentielt snavs fra bunden af brændstoftanken tilstoppe filteret til brændstofpumpen eller omgå filteret og tilstoppe andre komponenter i brændstofsystemet, såsom brændstofledninger og brændstof injektorer. Et tilstoppet brændstofsystem kan ikke kun forårsage ydeevneproblemer, men kan blive et problem for levetiden for andre dyre bildele eller selve motoren.

Selvom en defekt brændstofmåler måske har lav prioritet på de fleste gør-det-selv-maskiner er fordelagtigt at altid fylde tanken fuld og være opmærksom på brændstofniveauet til enhver tid – hvad enten det er for chaufførens eller køretøjets skyld.

Sådan repareres brændstofmåleren eller brændstofsenderenheden

Hvis dit køretøj har problemer ovenfor, er der test, der kan udføres for at bekræfte, at problemet er hos brændstofsenderen. Vi anbefalede at prøve alle test, inden vi gik ind i gastanken og udskiftede en afsenderenhed, der stadig kunne være funktionel. Nogle gange kan løsningen være så enkel som at ændre en sikring af en instrumentklynge.