Dobbelt kobling er en kørselsteknik, der udelukkende anvendes i manuelle transmissionskøretøjer. For at forstå, hvordan det fungerer, er det vigtigste at vide, at der er tre systemer involveret: motoren, koblingen og transmissionen. Din motor producerer strøm, koblingen overfører denne kraft til transmissionen, og transmissionen sender kraften til drevne hjul. Hvert af disse systemer, motorens udgangsaksel, koblingen og transmissionens udgangsaksel, kan alle rotere uafhængigt.

Formålet med en kobling er at fungere som en buffer mellem motoren og transmission, så når hastighederne ikke stemmer overens, bruges koblingen til at synkronisere de to systemer sammen. Rotationshastigheden på transmissionens udgangsaksel, den aksel, der sender kraft til drevne hjul, afhænger dog af, hvilket gear transmission er i. I lavere gear vil motoren dreje hurtigt i forhold til transmissionens udgående aksel. I høje gear drejer transmissionens udgangsaksel hurtigt i forhold til motoren.

Så hvad har alt dette at gøre med dobbelt kobling? For at forstå, lad os antage, at vi i øjeblikket er i fjerde gear, vi bremser, og vi er nødt til at skifte ned i tredje gear. Som nævnt betyder det, at vi skifter motoren til et højere omdrejningstal i forhold til køretøjets hastighed. Her er det vigtigt at forstå hvert systems uafhængige rolle. Når du trykker på koblingen for at skifte ned, roterer motoren af sig selv, mens koblingen og transmissionens output stadig roterer sammen. Når du flytter gearskiftet fra fjerde til neutralt (inden du når tredje gear), roterer kobling og transmission nu separat. Dobbelt kobling betyder på dette tidspunkt, at du frigør koblingen, mens transmissionen stadig er i neutral. Når koblingspedalen frigøres, forbinder motoren og koblingen sammen, men transmissionens udgangsaksel roterer hurtigere, da den er forbundet med de drevne hjul.

For at kunne skifte til tredje gear skal du på dette tidspunkt hæve motorens omdrejningstal ved at trykke på gaspedalen, hæve motorens, koblingens og tredje gearets omdrejningshastighed (som indirekte er forbundet til koblingen) til samme hastighed som transmissionens udgangsaksel. Derefter trykkes koblingen ned, gearvælgeren flyttes fra neutral til tredje, og derefter frigøres koblingen, alt dette giver en jævn nedskiftning.

Genoptagelse af processen, nedskiftning fra fjerde til tredje: 1. Tryk koblingspedalen ind. 2. Anbring skifteren i neutral position. 3. Slip koblingen. 4. Tryk let på gashåndtaget. 5. Tryk koblingspedalen ind igen. 6. Sæt skifteren i tredje gear. 7. Slip koblingspedalen.

Har du det? Lad os nu introducere synkronisatorer i blandingen. Næsten alle moderne manuelle transmissionskøretøjer har synkronisering, hvilket gør hele processen beskrevet ovenfor unødvendig. Historisk set har transmissioner af tunge godstogstog imidlertid ikke synkronisering. Formålet med synkroniseringen er at matche rotationshastigheden for det gear, du vælger (som er knyttet til koblingshastigheden), til hastigheden på transmissionens udgangsaksel. Dette fjerner behovet for at trykke på koblingspedalen to gange, og i stedet for at flytte skifteren til neutral, kan du gå direkte til det næste gear, du vælger.

Når du ved, at dit manuelle transmissionskøretøj bruger synkronisatorer, tror du måske, at der ikke er nogen mening i at forstå, hvordan man kobler dobbelt. Der er dog stadig specifikke scenarier, hvor det kan være nyttigt. Hvis du kommer op til et rødt lys med transmissionen i neutral, og lyset bliver grønt, før du stopper fuldstændigt, kan det være svært for dig at få bilen i første gear. Dette skyldes, at transmissionens udgangshastighed er meget uoverensstemmende i forhold til motor- og koblingshastigheden. Når bilen er i neutral stilling og foden er væk fra koblingen, hvis du trykker på gashåndtaget, skal du trykke på koblingen og derefter prøve at skifte til første gear, vil du bemærke, at det er meget lettere. Dobbelt kobling giver dig ikke kun mulighed for at sætte transmissionen i første gear, mens du allerede bevæger dig, men det kan også tjene til at forlænge din synkroniserings levetid.

For en mere visuel forklaring på, hvordan alt dette fungerer, se videoen nedenfor.