Motorcykler gør enhver rejse mindeværdig. Intet stemmer helt overens med at kunne opleve den fri luft og elementerne oven på en tohjulet.

Hvis du ønsker at komme ind i hobbyen, skal du skaffe dig en motorcykel til pendling eller gå på en fantastisk motorcykel biltur over hele landet på to hjul, nu er det lige så god tid som nogen at finde den perfekte motorcykel. Med så mange forskellige typer motorcykler på markedet kan det være en skræmmende opgave at finde den rigtige. De fleste mennesker, der ser på at købe en motorcykel, har en god idé om, hvilken slags tohjulede de vil have. Hvis du ikke gør det og ikke ved, hvor du skal starte, er der en guide til alle de forskellige typer tilgængelige motorcykler.

Før 80’erne blev motorcykler opdelt i to hovedkategorier. : gadecykler og snavscykler. Det ændrede sig for et par årtier siden, da motorcykelfirmaer begyndte at fremstille motorcykler til forskellige ridestil. Dette, som man kunne forvente, førte til flere segmenter, hvoraf mange er specialiserede. Nu er der flere motorcykeltyper end nogensinde før, hvilket betyder endnu flere muligheder for ryttere.

Hvis du er en ny rytter, der lige er begyndt, og du vil have noget, som du kan lære det grundlæggende med, men stadig vil have noget, der er behageligt at køre, her er vores topmodeller til dig. Nogle af begreberne i denne vejledning kan være forvirrende, hvis du bare kommer ind i motorcykelverdenen. Hvis det er tilfældet, skal du tjekke vores ordbog over motorcykelslang for at få en bedre forståelse af lingo.

Motorcykeltyper:

• Sportbike
• Cruiser
• Dual-Sport
• Kommode
• Sport-Tourer
• Løbehjul
• Standard
• Dirt Bike
• Electric
• Hyperbike
• Motard
• Minibike
• Streetfighter
• Chopper
• Bobber
• Bagger
• Vintage
• 300-klasse
• Scrambler

Sportbike

Sportbikes er motorcykelverdenens hastighedsmaskiner. High-powered med sofistikerede affjedringssystemer og højtydende bremser, sportscykler er typisk fyldt med den nyeste og bedste teknologi, du kan finde på to hjul (eller fire). En almindelig stemning omkring sportscykler er, at de ikke er komfortable, medmindre du går over 100 km / t, på hvilket tidspunkt de bliver meget komfortable, fordi de er i deres element. Mens de fleste sportscykler ikke er designet til fjernkørsel, har det ikke stoppet mange kørere fra at tilføje nogle bløde tasker og et bedre sæde, så de kan nyde længere strækninger af udfordrende veje eller racerbaner. Sportcykler er typisk ikke det bedste valg for en nybegynder på grund af deres hårudløsende natur og store magt, men en lavere motorcykel, mellemvægt sportscykel eller en “sportbike lite” kan være et godt valg at starte med, hvis det er sådan af cykel, du helt sikkert vil køre på.

Eksempler: Ducati Panigale, Honda CBR-modeller, Kawasaki ZX-serien, Yamaha R1 eller R6, Triumph Daytona, Suzuki GSX-R-modeller, Aprilia RSV4

Fordele:

• Masser af kraft, store bremser og justerbar affjedring
• Faktiske racerbilniveauer med acceleration og tophastighed (afhængigt af cykel)
• Stilfuldt udseende med den højeste tilgængelige teknologi
• Spændende at køre hurtigt – hvis du har færdighederne

Ulemper:

• Typisk ikke særlig behagelig til fjernkørsel
• Kan overstige de fleste verdensomspændende hastighedsgrænser i første eller andet gear (på seks gear)
• Kræver et meget højt niveau af dygtighed at køre kompetent
• Billetter (se anden con)

Cruiser

Mange begyndende ryttere forestiller sig selv krydser byens gader på en kraftfuld, lavslunget maskine. Hvis det er din drøm, skal du shoppe efter en krydstogter. Krydsere har en lav sædehøjde, en momentrig motor (typisk en V-twin), et fedt baghjul, masser af stil og meget ofte meget krom. Eller ikke. Komfortabel at køre, krydsere kan også skabe gode touringcykler med tilføjelse af sadeltasker, en forrude og måske et ryglæn til passageren. Krydstogter kan fjernes, bobles, males – en krydstogter er hvad du laver af det. En let- eller middelvægtscruiser er en god begyndercykel, fordi de er lettere at håndtere ved lave hastigheder og har en mere afslappet effekt. Bare forvent ikke at vinde løb mod sportscykler – medmindre du køber en “power cruiser”, som er en cruiser med en mere kraftfuld motor og andre præstationsopgraderinger … men sandsynligvis ikke et godt førstevalg for en nybegynder.

Eksempler: Enhver Harley-Davidson eller Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (stort set alle større cykelfabrikanter har et par cruiser-modeller i deres sortiment)

Fordele:

• Let og behageligt at køre
• Typisk let at vedligeholde
• Kan ture, hvis det ønskes

Ulemper:

• Ikke særlig hurtig med hensyn til tophastighed
• Kan være stor og tung

Dual-Sport

Dual-sport motorcykler er den schweiziske hærkniv i motorcykelverdenen. Opdeles typisk i to kategorier, dual-sports er enten lette “Enduro” -stil motorcykler, der udvider alsidigheden af en snavscykel til kortere on-road og længere off-road stints eller “ADV / Adventure cykler”, der læner sig mod komforten af en gadecykel, mens den stadig kan prale af off-road kapacitet. Alle dobbeltsportscykler inkluderer ophæng med lang rejse (til kørsel off-road) kombineret med en motor, der er egnet til fjernkørsel. De fleste dual-sport cykler er designet til at blive fyldt med touring gear og kørt til de fjerne hjørner af jorden. Afhængigt af modellen kan de også være gode pendlercykler, da de har tendens til at være lette, tynde, meget manøvredygtige, gode på gas og i stand til at udjævne pock-markerede bygader. Plus, når fortovet løber tør, og der er en snavssti tilbage, hej, ikke noget problem – bliv ved med at køre. En dobbeltsport kan være en god måde at komme i gang med at ride, men vær advaret: De har tendens til at være høje og tippede, så hvis du er kort, skal du helt sikkert sørge for, at tæerne rører inden du køber. Hvis de ikke gør det, så spørg om et sænkesæt eller et lavere sæde.

Eksempler: Honda Africa Twin, BMW G / S-serien, Kawasaki KLR-modeller, KTM Adventure, Triumph Tiger-, Yamaha Super Tenere-, Suzuki V-Strom-modeller

Fordele:

• Gør hvad som helst, gå overalt kapaciteter
• Enkelt design, men alligevel meget hård
• Du sidder højt i trafikken

Ulemper:

• Tendens til at være høj med høje tyngdepunkter
• Ofte stilistisk udfordret og industrielt i design
• Kan forføre dig til verdensomspændende eventyrture, forårsage skilsmisse, jobtab osv.

Kommode (Touring Bike)

Nogle folk går i motorcykel for at ridse den kløe på en måde, som en bil eller stor RV bare ikke kan. Alligevel betyder en langdistance tur, at du skal have mindst nogle ting med dig, og hvorfor ikke være behagelig på turen? Det er det, touringcykler – også kendt som “kommoder” – er bygget til. Hvor meget du har lyst til at forgylde liljen er op til dig, men der er sandsynligvis en touringcykel derude, der passer til ethvert behov og ønske. Næsten alle større motorcykelfabrikanter har en fedt touring rig i lineup og mange inkluderer funktioner, der normalt findes i biler, såsom kraftige lydsystemer, GPS-navigationsskærme, opvarmede sæder, ABS-bremser, elektronisk affjedring, Bluetooth, rytter / passager intercoms og masser af bæreevne. for at være dyrt fra showroomgulvet, så hvis du har et budget, skal du kontrollere de brugte annoncer. Der er ingen mangel på velplejede touringcykler derude.

Eksempler: Honda Goldwing, Harley- Davidson Ultra Classic, Yamaha Venture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Fordele:

• Komfortabel, kraftfuld og luksuriøst
• Bygget til at holde
• Kan bære en masse udstyr
• Nogle er ret smukke

Ulemper:

• Stor an d tung
• Forvent ikke håndtering af sportscykler eller hastighed
• Dyrt

Sport-Tourer

Hvad får du, når du blander kraft, håndtering og udseende af en sportscykel med komfort, bæreevne og vejrbeskyttelse af en turcykel? En sportscykel, selvfølgelig. Sport-turister har normalt aftagelig hård bagage, aerodynamiske kapper, forruder og en masse hestekræfter. Du kører dem i sit-up-stil, som en sportscykel, men med mere komfort. Mange har akseldrev, ABS, GPS og en masse anden teknologi blandet ind. Hvis du vil komme et sted hurtigt i komfort, er en sportscykel sandsynligvis det, du leder efter. Du kan køre en sports-tourer som nybegynder, men vær opmærksom på, at de ofte er store, tunge og kraftfulde.

Eksempler: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST eller Multistrada, Triumph Trophy

Fordele:

• Hurtig, behagelig, høj- teknisk, flot
• Kan bære en masse udstyr
• Masser af modeller at vælge imellem

Ulemper:

• Dyrt
• Typisk ret tung og god størrelse
• Kan være en billetmagnet, hvis du ikke er forsigtig

Scooter

Hvad laver scootere på denne liste? Scootere er bestemt en type motorcykel og en populær motor til det, så sælg dem ikke korte. I dag kan du få scootere i størrelser, der spænder fra summende 50cc bymaskiner til 650cc (eller større!) Komfortvogne, der kan krydse kontinenter. Scootere er også en af de mere stilfulde typer af motoriserede transportmidler og, som for sent, inkorporerer en masse banebrydende teknologi, som ABS og brændstofindsprøjtning. Plus, de har normalt automatisk transmission, så de giver en god begyndercykel. Hvis du bor i en by og ikke tror, du vil køre meget langdistance, skal du overveje en moderne, stilfuld scooter.

Eksempler: Enhver Vespa eller Piaggio-model, Honda Elite-modeller, Yamaha Majesty / Vino, Aprilia-modeller, et vilkårligt antal maskiner fra producenter som Kymco og Lifan

Fordele:

• Stilfuld, effektiv, teknologisk og typisk udstyret med en automatisk transmission
• Fantastisk på gas – nogle kommer over 90 mpg eller kører på elektricitet
• Underlagsopbevaring tilføjer praktisk
• Bedre vejrbeskyttelse end de fleste motorcykler

Ulemper:

• Bestemt sjovt, men heller ikke en fuldgyldig motorcykel
• Bortset fra de største modeller, typisk ikke meget hurtig
• Små hjul giver undertiden en rykende kørsel
• De fleste er ikke i stand til at gøre langdistance- eller motorvejshastigheder

Standard

Før motorcykler bec blandt de specialiserede maskiner, de er i dag, var der grundlæggende to slags at vælge imellem: gadecykler og snavscykler. Gadecykler fra enhver producent var ret ens med hensyn til kørestilling, udstyr, rammedesign, funktioner og så videre, så det at gå fra en cykel til en anden involverede ikke mange ændringer. I løbet af 1970’erne var de japanske cykelproducenters tilbud så ens, at de blev mærket “Universal Japanese Motorcycles” eller UJM’er. I dag kalder vi en “almindelig gammel motorcykel” som standard. Du har sikkert set mange af dem, de ligner … almindelige motorcykler. I dag er det vanskeligt at købe en “ny” cykel i standardstil, men ikke umulig. Som altid er der stadig en masse til salg på det brugte marked. Standarder er motorcyklerne. frem for at arbejde på dem, fylde dem med udstyr til en lang tur, endda tage dem med til en banedag for lidt sjov med høj hastighed. For mange ryttere er standardcyklen lige den rette til næsten enhver form for ridning.

Eksempler: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, stort set enhver japansk cykel fra 1970 til 1982

Fordele:

• Normalt ret billigt, især brugt
• Kompetent ydeevne til de fleste former for ridning
• Enkel, praktisk styling
• Mange tilbehør, der passer til enhver stil eller ethvert formål

Ulemper:

• Enkel stil er måske ikke alles idé om smuk
• Skiller sig ikke nøjagtigt ud i en skare
• Typisk ikke lo tilføjet de nyeste tekniske godbidder

Dirt Bike

Vil du komme ind på motorcykler, men bange for at skære trafik på to hjul? Overvej at få en snavscykel. Gruscykler er ikke lovlige på gaden, og som navnet antyder, kører du dem off-road. Med lange ophæng, små (men kraftige) motorer og lette snavscykler er deres eget sjovt mærke. Afhængigt af hvor du bor, kan det være muligt at køre meget off-road alene eller sammen med andre. Gruscykler, undertiden kaldet motocrosscykler, varierer i størrelse fra 80cc til 500cc for voksne, og der er selvfølgelig små cykler til børn. For mange familier er ridning på snavs en familieaktivitet, der normalt involverer camping og sjove tider udendørs. Hvis gadekørsel lyder som for stor risiko, men du stadig vil køre, er snavscykling en god mulighed, men du har muligvis brug for en lastbil eller trailer for at få din cykel til kørestedet.

Eksempler: Honda CRF450 , Yamaha YZF450 osv. De japanske motorcykelfabrikanter tilbyder typisk en bred vifte af snavscykelmodeller fra 50cc til 500cc, og der er også nogle Euro-muligheder.

Fordele:

• Billig at købe
• Masser af sjov
• Intet at gøre med bil trafik (fordi det ikke er lovligt på gaden)
• Stort samfund af ryttere og mange steder at ride

Ulemper:

• Cykler er ikke gade lovlig (se motard eller dual-sport for denne mulighed)
• Ingen passagerer tilladt på de fleste cykler
• Pickup, autocamper eller trailer kræves for at komme til steder at køre
• Vær forberedt på at blive snavset

Elektrisk motorcykel

Ligesom elbiler er elektriske motorcykler stadig i de tidlige stadier af udviklingen, men de fanger hurtigt gasdrevne cykler med hensyn til ydeevne og kvalitet. Ride rækkevidde er stadig et problem, så ved lange ture skal du planlægge dine stop for at omfatte genopladning, hvilket vil tage længere tid end at gassere op. Men for bykørsel slår intet virkelig en elektrisk cykel. Stille, glat og meget ofte kraftfuld, en elektrisk cykel er den perfekte bymaskine. På nuværende tidspunkt er omkostningerne ved at købe en elektrisk cykel typisk mere end en tilsvarende gasdrevet maskine, men husk, du behøver aldrig at indstille motoren eller købe en dråbe gas. Elektriske cykler er også et godt valg for begyndere, da de fleste ikke kræver skift, kraften er lettere at kontrollere, og de er typisk ikke skræmmende at køre.

Eksempler: Alle Zero-modeller, Mission R eller RS , BRD RedShift

Fordele:

• Behøver aldrig at købe gas
• Meget lav vedligeholdelse
• Let at køre og meget stille
• Tilgængelige modeller med høj ydeevne

Ulemper:

• Område er stadig et problem
• Opladningstid er noget at overveje
• Høje omkostninger på forhånd

Hyperbike

Hvad er en hypercykel? Tag en sportscykel, og tag den derefter til næste niveau. Eller to. De fleste hypercykler er 1.000 cc eller mere og er indstillet til at give maksimal effekt – nogle gange tæt på 200 hestekræfter, hvilket er en enorm mængde for en motorcykel. De har al den nyeste banebrydende teknologi som trækkraftregulering, ABS, glidekoblinger, justerbar affjedring, affyringskontrol og meget mere. Hyperbikes er ikke for begyndere, de er for dygtige ryttere, der søger banebrydende ydeevne på gaden og banen. I det væsentlige er de racercykler med nok ting på transportniveau på dem til at være gade lovlige. Desuden er de typisk ikke særlig behagelige og ikke rigtig designet til touring. Og tag din tegnebog.

Eksempler: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Factory

Fordele:

• Massivt kraftfuld med alle de nyeste teknologier
• Spændende at køre i høj hastighed
• Rakish good looks

Ulemper:

• Ikke særlig behagelig
• Meget snævert fokus på ydeevne
• Definitiv billetmagnet
• Farligt valg til begyndere
• Dyrt

Motard

Hvad får du, når du tager en snavscykel og tilføjer højtydende hjul, bremser og dæk fra en sportscykel? Den grundlæggende opskrift på en “motocross og standard” eller “motard.” Motards er snavscykler til gaden; de har den lette, høje holdning på en snavscykel med greb og bremseevne på en sportscykel. Typisk ikke enormt kraftige, motards er vanvittige cykler i byen på grund af deres vægt og hurtige acceleration ved lavere hastigheder. Mens motards ikke er gode til fjernture, betyder det ikke, at det ikke kan gøres.

Eksempler: KTM Duke-serien, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, uanset hvad den fyr i blokken bygger i sin garage

Fordele:

• Tynd, let, hurtig og manøvredygtig
• Store bremser og god på gas
• Enorm sjov at ride
• Normalt overkommelig

Ulemper

• Ikke særlig behagelig til touring / distancekørsel
• Høj holdning kan vær vanskelig for korte ryttere
• Betjente vil sandsynligvis ikke sætte pris på, at du laver monsterhjul forbi politistationen

Minibike

Langt tilbage, da motorcykelfabrikanter typisk inkluderede nogle små modeller med 50cc til 70cc motorer. Disse blev kendt som “minibikes.” Forbløffende nok var mange af disse diminutive maskiner faktisk lovlige på gaden. Men tilbage i motorcyklernes Jurassic-periode var der også meget mindre trafik, så de virkede ikke som et dødsønske om, at vi ville se dem som i dag. Selv stadig, nej den ene kørte dem til arbejde dengang. De fleste endte på gårde eller i garagen som legecykler til børnene, hvilket alligevel var en meget bedre mission for dem.I dag er minimotos som Honda Monkey-cykler og andre sjove klassikere (hvis du kan finde en, der ikke er blevet misbrugt til nær død), men der har også været en genfødsel af slags denne idé, ledet af Honda med deres 125cc Grom (ja, Grom) minibike. Imidlertid er Grom og dens vigtigste rival, Kawasaki Z125 Pro, lidt opskalerede versioner af de tidlige cykler takket være skivebremser, brændstofindsprøjtning og andre moderne opdateringer. Og overraskelse, Honda har lige genopbygget Monkey også, men med 125 stk kraft denne gang. De er stadig små og stadig ikke lovlige motorveje – men de er stadig en fornøjelse at køre. Plus, de kommer typisk tæt på 100 miles på en liter gas; med en tank på to gallon er det godt at gå i en uge eller bedre. Brug bare en rigtig rigtig farvestrålende hjelm.

Eksempler: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro

Fordele:

• Billig
• Letvægts
• Grundigt moderne
• Crazy god MPG
• Samlet tur til at køre
• Billig at forsikre

Ulemper:

• Du er mindre og endnu mindre synlig end på en større cykel
• Ikke motorvej lovlig så ingen turneringsmulighed
• Vinder ikke nogen løb (medmindre du tilmelder dig minibike racing league)
• Forbered dig på latterliggørelse / ego blå mærker

Streetfighter

Hvad laver du med det blank, plastikbelagt sportscykel efter et mindre nedbrud, der smutter alt det spændende karrosseri op? Fjern de manglede paneler, tilføj nogle snavscykelstyr, og voila, en streetfighter er født. Det, der begyndte som en billig måde at få en ødelagt sportscykel tilbage på vejen, blev til en hytteindustri, hvor gadekæmpere tog form i garager og små butikker rundt om i verden. Med en vis opmærksomhed på detaljer og fantasi kan en streetfighter være en stor personlig erklæring om stil. Da de dybest set er sportscykler med en mere behagelig køreopstilling, er de en total gas at køre på. Indtil videre er Ducati stort set den eneste store producent, der bygger en streetfighter fra bunden (og gæt hvad, det hedder Streetfighter), men andre producenter kommer ind i spillet med deres eget spin på temaet. Hvis du ikke planlægger at bygge din egen, er der muligheder.

Eksempler: Ducati Streetfighter, Triumph Street Triple-serien, Aprilia Tuono, uanset hvad der bygges efter timer i den lille motorcykelbutik i din by

Fordele:

• Sportbike power med mere standard-stil komfort og kontrol
• Kan koste mindre at forsikre end en sportbike
• Uendelige muligheder for at tilpasse og tilpasse

Ulemper:

• Sportbike-styrkeniveauer kan få begyndere i problemer
• Overvældende trang til loft Wheelies ved enhver lejlighed
• Afskåret stil ikke for alle

Chopper

Tidligere var chopperen den eneste provins for garagebygere og forbudt motorcyklister. Men efter begyndelsen af det 21. århundrede tog bygherrer som indiske Larry, Jesse James og besætningen på Orange County Choppers tingene til et andet niveau af forfining og kunstneri. Pludselig dukkede choppere op overalt som et fashion statement og statussymbol. Det er underligt, hvordan sådanne ting sker, men hvis du nogensinde har ønsket en helikopter, har du mange valg nu, inklusive fra store producenter. Efter at den brugerdefinerede dille døde, ramte mange meget dyre håndbyggede choppere det brugte marked med dybe, dybe rabatter, og du kan stadig finde gode tilbud i dag. Bare vær opmærksom på ulemperne nedenfor.

Eksempler: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Fordele:

• De fleste håndbyggede choppere er virkelig unikke
• Cykelfabrikanter som Honda og Kawasaki tilbyder nu anstændige masseproducerede choppere
• Ubegrænset personaliserings- og tilpasningspotentiale
• Kraftige motorer
• Forvent at få stor opmærksomhed

Ulemper:

• Højt
• Kan være dyrt
• Ikke så let at køre i byen på grund af lang akselafstand
• Kan være ubehageligt, især hvis det er en hardtailhakker
• Forvent at få stor opmærksomhed

Bobber

Dybest set er en bobber en almindelig motorcykel med alle de unødvendige (efter ejerens mening) dele fjernet og måske et par styling-signaler tilføjet. Ting der har tendens til at blive grøftet inkluderer fendere, sidepaneler, instrumenter, forruder og alt andet, der er påbudt af regeringen.Et sæde til to kan blive “bobbet” i et sæde til en og grimme bits som blinklys kan erstattes med lignende funktionelle, men mere stilfulde genstande. Bobbers spejler choppere i deres uendelige mangfoldighed, men en nøgleforskel er, at en bobber typisk bevarer sin basale værktøj og geometri, så det er stadig praktisk at køre hver dag. Bare sørg for at få en stilfuld jakke, støvler, handsker og hjelm, der passer til din ultra-hip ride.

Eksempler: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, et vilkårligt antal cykler, der kommer fra lokale butikker eller private bygherrer

Fordele:

• Bevarer den grundlæggende funktionalitet i den originale motorcykel
• Du og nogle venner kunne sandsynligvis udløse en bobberkonvertering
• Fantastisk lærred til din personlige stilerklæring
• De fleste cykler kan få bobberbehandlingen
• Lav adgangsbarriere (de fleste tilpassere vælger almindelige brugte cykler)

Ulemper:

• Klipte eller manglende fendere ikke sjove i regnen
• Kræsne politi billetter dig muligvis til ethvert belysningsudstyr, der ikke er DOT
• Kan gå ud af stil på ethvert tidspunkt

Bagger

En bagger er en lettere cykel, svarer til en kommode, men med mindre gear. Det kan have en mindre forrude / kappe, mindre sidetaske og færre luksuriøse detaljer end en fuldblæst touringcykel, men det er ideen. Komfortabel, men mere minimalistisk, baggers er gode til weekendferie eller rallytur. På det seneste har baggers hentet nogle frynsegoder – som anstændige lydsystemer og navigation – samtidig med at de opretholder deres slankere profil. En bagger er en god vej at gå, hvis du vil tage et stykke afstand og holde dig tættere på den minimalistiske tradition for at rejse på cykel. Mange krydsere kan let blive baggers ved at tilføje nogle sadeltasker eller etuier og en aftagelig forrude.

Eksempler: Harley-Davidson CVO Street Glide, Honda FB6, Indian Chief Vintage

Fordele:

• Mindre vægt, bedre håndtering end en fuldblæst tourer
• Tasker og forruder løsnes ofte for at slanke cyklen endnu mere
• Billigere end en hel -bådcykel
• Gear kan let tilføjes for at øge komfort og kapacitet

Ulemper:

• Stadig en hel del cykel , ikke et godt valg for begyndere
• Ikke billig
• Stort og tungt, når det læsses op

Vintage

For mange motorcykelryttere er de gamle cykler stadig de bedste cykler. Hvis du kan lide den klassiske profil på en vintagecykel, kan du overveje at få en. “Vintage” defineres af den, der taler om det, og varierer meget. Nogle cykler, hovedsagelig japanske cykler, betragtes som vintage, hvis de er 20 år eller ældre. For andre er det en tidsperiode: 1970’erne, Post-WWII, før -krig osv. Hvis du vil have en vintagecykel, kan du køre hver dag med lidt bekymring, kan du se nærmere på en japansk vintage-model. Hvis du er god med værktøjer og ikke planlægger at pendle hver dag på din vintage-cykel, overvej et britisk, italiensk eller tysk marque. Selvfølgelig, med en vis dedikation, kan du helt sikkert køre på dem hver dag. Bare se efter olielækager.

Eksempler: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Pre-1980s Ducati, Pre-1970 Harley-Davidson (søg Craigslist, Cycle Trader eller eBay ved hjælp af ordet “vintage”)

Fordele:

• Old-school-stil synes aldrig at gå ud af stil
• Dele, der er bredt tilgængelige online til mange vintagecykler
• Dine ridevenner har sandsynligvis ikke den samme cykel
• Du får opleve, hvordan det var at køre “dengang”
• God undskyldning for at bære seje retro-rideartikler

Ulemper:

• Kan være vedligeholdelseskrævende
• Oldtekniske bremser kræver planlægning af stop foran, hvis de ikke opgraderes
• Afhængigt af model kan dele og reparationer være en udfordring eller dyr
• Typisk ikke næsten lige så hurtigt som moderne cykler
• Retro rideværktøj er måske ikke din ting

300-klasse

Tilbage i 1960’erne og 1970’erne kunne de fleste japanske producenter ikke konkurrere med de store -fordrivningsmaskiner fremstillet af den daværende nuværende (læs: britiske, amerikanske og euro) cykelproducenter, så de lagde jorden ud under det øverste niveau og lavede cykler i intervallet 100cc til 300cc. Mens burly biker-typer undgik disse maskiner som pesten, strømmede nye ryttere til dem, hvilket i høj grad (og bogstaveligt talt) øgede bestanden i den spirende asiatiske cykelindustri.Efterhånden som tiden gik, blev 300-klassecyklerne bare bedre og bedre, indtil maskiner som Hondas legendariske 305 Super Hawk faktisk var præstationstrusler mod de større maskiner (650cc og op) fra de etablerede (og langsomt at ændre) producenter. Til sidst ville de japanske mærker, anført af Honda, forstørre og påtage sig konkurrencen – og næsten udslette både den britiske og den amerikanske motorcykelindustri. Men i processen forsvandt 300-klassecyklerne, da de større og mere kraftfulde maskiner blev designet og overtog markedet.

Imidlertid har de sidste par år – på grund af delvis til Euro-emissionsregler, forskydnings- og licensafgifter og andre faktorer – 300cc maskiner har pludselig kommet tilbage. Mens tidligere 250cc “nybegyndercykler” typisk har været små, langsomme af mellemkvalitet og hurtigt solgt, da deres ejere nivellerede op til større cykler, er den nye afgrøde af 300-klassemaskiner (som kan have motorer, der lukker ind på 400cc-mærket ) er voksenstørrelse, fyldt med teknisk, behagelig at køre mest uanset afstand, og billige at købe og forsikre. Cykler som Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X og et voksende antal andre poster er nogle af de mest sjovt at køre maskiner på markedet. Og mens de ældre 250cc startcykler næppe kunne komme ud af deres egen måde, giver bumpen til 300cc (eller mere) disse maskiner tilstrækkelig kraft til at spille på motorvejen uden panik, mens deres lys vægt gør dem også til den skarpeste skalpeller i bytrafikken. For mange nye kørere er 300 det nye magiske nummer.

Eksempler: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Fordele:

• Typisk billigt at købe / finansiere og forsikre
• Ridning i voksenstørrelse rience
• Overraskende teknisk, ofte inklusive ABS og brændstofindsprøjtning
• Letvægt, ikke for hurtig, men stadig sjov at køre

Ulemper:

• Stadig lidt summende ved motorvejshastigheder eller bedre
• Tyngre / større ryttere har muligvis brug for lidt mere poke eller størrelse
• Modeller i øverste hylde kan få bit spendy

Scrambler

Ligesom 300-klassemaskinerne ovenfor er scramblers en anden idé, hvis tid er kommet tilbage. Tilbage i 1960 og 1970’erne (igen) ramte cykelproducenter ideen om at tage deres (normalt japanske) streetcykler og gøre dem lidt mere dygtige i snavs. Dette betød normalt at bytte gadedæk ud for mere aggressiv “off-road” gummi, montere en “højt monteret” udstødning og (nogle gange men ikke altid) tilføje lidt mere hjulkørsel i affjedringssystemet. Resten af “gadecyklen” forblev. Resultatet var en klasse af cykler kaldet scramblers, som fungerede godt på gaden, men kunne også køres ned ad en snavs- eller grusvej med i det mindste en vis selvtillid. I landdistrikter med gårde og sådan , de var især populære. Til sidst sluttede mere snavsfokuserede maskiner og derefter dual-sport-cykler scrambler-fasen, men den er tilbage nu og bedre – og større – end nogensinde.

Triumph startede den “nye” scrambler-scene igen, da de (ligesom tilbage på dagen) modificerede deres neoklassiske Bonneville street-maskine let med et dejligt højt monteret udstødningssystem, nogle snavsværdige dæk og lidt mere hoppe. De kaldte det endda en Street Scrambler. Hipsters og nye ryttere snappede dem op, og med god grund: Denne nye race af scrambler, med større motorer og bedre byggekvalitet, gav en meget bredere evne til at rejse, især hvis ruten omfattede snavs eller grusveje. Derudover ligner de ikke de vinklede, mere specialbyggede dual-sports maskiner; faktisk hugger de meget tættere på det “klassiske” udseende af deres inspirerende cykler. Nu har Ducati også sluttet sig til striden med en række Scrambler-modeller, der endda inkluderer nogle 1100cc varianter, der kan tage dig stort set overalt, hvor du vil hen Selv om scramblers ikke er de specialbyggede off-road-maskiner, som dual-sportscykler er, kan du vædde på, at ryttere sætter dem i stand til episke eventyr. Ønsker mere af en alt-i-én cykel, der kan blive snavset og stadig ser ud cool? En scrambler er muligvis bare billetten.

Eksempler: Ducati Scrambler line, Triumph Street Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Fordele:

• Udvidede evner og udstyr til let terrængående kørsel
• Mere stilfuldt end de fleste dobbeltsportscykler
• Behagelig “almindelig” kørestilling
• Typisk fladt sæde giver plads til to
• Meget tilpasses

Ulemper:

• Gadeydelse let handicappet
• Ikke så off-road i stand på lager som en dedikeret dual-sport
• Højt sæde kan begrænse mulighederne for kortere ryttere
• Muligt jobtab på grund af verdensomspændende rideventyr

Sidst opdateret januar 2021

Redaktørens “anbefalinger

• 11 af De hurtigste motorcykler nogensinde
• Kom dig op at få fart med vores omfattende ordbog til motorcykel-slang
• De bedste billige tilbud på motorcykelhjelme til februar 2021
• Denne sidevogn motorcykel er den ultimative off-road Eventyrcykel til par
• De 9 bedste cykler at komme i vejen med i 2021