Olie er vigtig for din bil generelt og din motor i særdeleshed at køre jævnt, men der er steder, den ikke skulle komme til. Hvis du finder olie på tændrørstråde, er der bestemt et eller andet sted et problem, og det påvirker din motorydelse negativt.

Der er mange grunde til, at olie kan sive ud i tændrørene. De mest almindelige årsager til en sådan olielækage er et utæt ventildæksel eller utæt tændrørs o-ring, som begge let kan udskiftes. Ellers kan spørgsmålet om olie på tændrørstrådene skyldes en utæt pakning, der er utæt, hvilket er mere besværligt at inspicere og udskifte.

Uanset årsagen, når du finder olie på tændrørstrådene, skal du udføre en inspektion for at lokalisere den skyldige med det samme og udskifte defekte komponenter for at genoprette din motor til dens optimale drift. Denne omfattende artikel vil lære dig symptomerne og 6 almindelige årsager til, at olie lækker i tændrør, og en trinvis fejlfinding og reparationsvejledning.

Tændrørfunktioner

Tændrørene er ansvarlige for at antænde luft- og brændstofblandingen for at skabe energi-genererende forbrænding i din motor. Forbrændingsproceduren kræver streng præcision fra hver komponent i motoren, inklusive tænding på præcise tidspunkter for en optimal forbrænding.

Tændrørene sikrer dette ved at opretholde den rette temperatur i motorens forbrændingskammer, en gang . Hvis temperaturen i forbrændingskammeret, er den resulterende gnist muligvis ikke varm og stærk nok, hvilket resulterer i et tab af energi. Hvis temperaturen er højere end det, der kræves, kan det føre til det, der kaldes forantænding, det vil sige en tænding, der forekommer for tidligt og således ikke vil resultere i en optimal forbrænding.

Det er overflødigt at sige på trods af som en lille komponent påvirker defekte tændrør stærkt din motorydelse, og olie på tændrørstråde er et almindeligt problem, der ikke må ignoreres.

Hvad sker der, hvis der er olie på tændrør?

Med den måde, hvorpå forbrændingssystemet er kablet, er luft og brændstof de eneste to ting, der skal komme i kontakt med dine tændrør. Når alt fungerer, bør der ikke være olie på dine tændrør.

Hvis olie virkelig finder vej til tændrørene, er et oliedrevet tændrør muligvis ikke i stand til at skabe en gnist effektivt eller overhovedet, hvilket betyder suboptimal eller værre, ingen antændelse, ingen forbrænding og ingen energiproduktion. Selv hvis brændstofpumpen leverer brændstof til kammeret, finder brændstoffet en måde at undslippe cylinderen uden at brænde.

Generelt påvirker et olieagtigt tændrør direkte motorens ydeevne, og hvis dette problem med olie på tændrørstrådene er forlænget nok, er det kan for tidligt slidte motorlejerne ud, fordi for meget brændstof hobes op i oliebeholderen. Derudover kan det også forårsage permanent skade på katalysatoren.

En katalysator kontrollerer emissioner ved at udføre katalyserede kemiske reaktioner. Det omdanner giftig udstødning, et biprodukt af forbrænding, til mindre giftige stoffer. Katalysatorerne kan blive overophedede på grund af for store mængder uforbrændt gas forårsaget af et olieblødt tændrør, der ikke kan antændes ordentligt.

Et olieagtigt tændrør lyder ikke som et stort problem, men det har faktisk en række negative virkninger, eller med andre ord er der flere tegn, der kan pege på, at olie lækker i tændrør som følger :

Reduceret motorydelse og brændstofeffektivitet

Selv en lille afvigelse i funktionen af en enkelt komponent kan kraftigt reducere motorens effektivitet. Når dit tændrør ikke giver gnister effektivt eller overhovedet, lider motoren, og en direkte konsekvens af næsten alle typer reduceret motorydelse er reduceret brændstofeffektivitet.

Som nævnt ovenfor, selvom der indsprøjtes brændstof ind i cylinderen til antændelse, hvis den ikke brændes på grund af et funktionsfejl i tændrøret, vil brændstoffet finde en måde at undslippe cylinderen. Derfor er en manifestation af olie på tændrørstrådene, at din bil bruger mere brændstof end normalt, på trods af suboptimal ydeevne, herunder svær start og tab af kraft under acceleration eller ved kørsel op ad bakke.

Gasluft fra udstødningsrøret

Mange problemer kan føre til højere brændstofforbrug, men hvis du kan opfatte en gasluft fra dit bilskab, er fedtede tændrør muligvis skyldige.Dette sker, når der kommer en blanding af olie og gas fra udstødningsrøret, der forårsager den usædvanlige og mærkbare gasluft.

Blå røg fra udstødningsrør

Ud over gasluften, hvis du bemærker, at dit udstødningsrør blæser ud blå røg, er der sandsynligvis olie i tændrørene. Dette skyldes, at den blå røg er et resultat af afbrænding af brændstof, luft og lækket olie på proppernes spidser.

Fejlagtig motor

En fejlfejl opstår, når motoren kortvarigt tøver eller snubler eller mister kraft, især når den accelererer, og derefter genvinder sin normale hastighed. Der kan også forekomme fejlfejl, når din motor kører i tomgang, hvilket forårsager en hård eller ujævn tomgang. Fejlfinding af motor gentages normalt, enten tilfældigt eller under specifikke driftsforhold.

Selvom der er andre grunde til, at dette kan ske, er olie på tændrøret en af årsagerne. En motorfejl opstår, når en af de tre komponenter – brændstof, ilt eller tændrør – ikke fungerer i den rigtige rækkefølge eller på det nøjagtige tidspunkt.

Når et tændrør er gennemblødt med olie, vil det have svært ved at skabe en gnist og vil ikke være i stand til at opretholde den rigtige temperatur i cylinderen, og tænding kan således forekomme for sent eller for tidligt, hvis det overhovedet kan resultere i motorfejl.

Tilbageslag i motor

En motorfejl opstår, når brændstoffet tændes på det forkerte tidspunkt. Når der er olie på tændrørstrådene, vil motoren komme i brand igen. Et olieagtigt tændrør er muligvis ikke i stand til at skabe gnist på det nøjagtige tidspunkt, hvor udstødningsventilen åbnes.

Brændstofpartikler antændes ikke ordentligt, og det uforbrændte brændstof undslipper med kraft fra cylinderen til udstødningssystemet. Det forkert tændrør antænder den rige luft-brændstofblanding og forårsager en lille eksplosion eller et kraftigt “bang” i udstødningsrøret.

6 grunde til olie på tændrørstråde

Før du prøver at løse problemet med olie på tændrørstråde, skal du vide, hvorfor det tilfældigvis er den skyldige. Der er seks almindelige grunde til dette motorproblem:

Lækage eller slidte ventilstyr

I de fleste moderne biler finder du tændrør et eller andet sted omkring indsugningsventilerne og udstødningen. Ventilstyrene styrer, hvordan forbrændingskammeret modtager luft. Når disse ventilstyr er slidte og begynder at lække, gør de det let for olie at løbe ind i tændrør, da tændrørene er tæt på ventilerne.

Brudt stempel

Et revnet eller ødelagt stempel er den næste almindelige årsag til olie-s æggede tændrør. Motoren genererer meget varme under drift, og undertiden varmer stempelet for meget, hvilket fører til revner.

Sådanne revner gør det muligt for olier at finde vej til forbrændingskammeret og uundgåeligt til tændrørene. Især når skader involverer stempelringe, er det højst sandsynligt, at olie lækker ind i forbrændingskammeret. Der er flere symptomer på et revnet eller ødelagt stempel: mærkbart effekttab og motorfejl, når bilen kører, og en raslende eller bankende lyd.

At køre din bil med en ødelagt, overophedet pistol kan forårsage alvorlig skade til motoren, hvis problemet ikke overvåges. Forsinket udskiftning kan koste dig dyrere reparationer senere.

Lækage O-ringstætning

O-ringstætningsfunktionen er placeret et eller andet sted i den nederste del af tændrørsbrønden for at sikre, at olie ikke kommer til tændrørene. Derfor, når denne komponent er defekt, baner den en måde for olie at passere gennem ventilerne og lækker ind i tændrørene.

Et tydeligt tegn, der peger på utætte O-ringstætninger som årsag til olie på tændrørsgevindene er motorfejl. Disse ringe er billige og nemme at udskifte, så gør det til et punkt at inspicere dem regelmæssigt under din planlagte vedligeholdelse og foretage udskiftning straks så snart det er nødvendigt for at undgå alvorlige og dyre motorreparationer.

Defekte stempelringe

En stempelring er en metallisk splitring, der er fastgjort til den ydre diameter af et stempel. Moderne motorer har normalt tre stempelringe pr. Cylinder. Funktionen af de to øverste kompressionsringe er at forsegle forbrændingskammeret, mens den nederste ring kendt som oliekontrolringen styrer tilførslen af olie til cylindervæggen for at smøre stempelskørt og oliekontrolringene samt for at rydde overskydende olie, der kommer til cylindervæggene, så der ikke er nogen tilbage til forbrændingskammeret.

Når disse stempelringe ikke fungerer korrekt, finder olie sig ind i forbrændingskammeret, hvilket uundgåeligt fører til, at olie lækker i tændrør.

Lækage af ventildækselpakning

Også på cylinderhovedet, tæt på tændrørene, er ventildækselpakningen. Deres funktion er at indeholde motorolien og sørge for, at den ikke kommer forbi topstykket. Hvis ventildækselpakningen ikke fungerer korrekt, kan der sive olie ud i tændrørene.

Det er ikke ualmindeligt, at ventildækselpakningen bliver beskadiget, da den udsættes for motorens høje temperatur og dermed udsat for slid. Derfor skal denne komponent også inspiceres regelmæssigt og udskiftes straks, før udstødningen af olie på tændrørsgevindene eskalerer til permanent motorskade.

Blæst hovedpakning

Hovedpakningen er komprimeret mellem motorblokken og topstykket, hvilket giver tætningen mellem de to. Hovedpakningen forsegles i det indre forbrændingskammer og holder også kølevæske og olie i at blande sig, når de to væsker bevæger sig fra motorblokken til topstykket. Når hovedpakningen blæses, finder olie sig ind i forbrændingskammeret og derefter tændrørene.

En blæst pakning vil manifestere sig på forskellige måder, herunder hvid mælkeagtig olie, hvid røg fra udstødningsrøret, kølemiddel, der lækker udefra nedenunder udstødningsmanifold, overophedet motor på grund af manglende kølevæske fra lækager eller bobler i køler eller overløbsbeholder til kølevæske.

En sprængt pakning skal udskiftes med det samme. At køre dit køretøj med en blæst hovedpakning er farligt og vil kun forårsage store skader.

Fastgørelse af olie på tændrørstråde: Værktøj

De mange ovenstående komponenter kan være ansvarlige for olieudslip i tændrør. Så for at løse problemet med olie på tændrørstråde skal du sørge for at være udstyret med følgende værktøjer:

• Ventildækselpakning og O-ring gnist plug tube seal
• Power Handle
• Sprøjterenser (til olie)
• Tænger
• Stik- og tændrørstikkontakt
• Ratchet og udvidelse
• Motorsegler
• Skruetrækker

Olie på tændrør Tråde: Trin for trin-afhjælpning

Lad os igen inspicere hver af de mulige synder nedenfor for at finde ud af nøjagtigt, hvad der får olie til at sive ud i tændrørene.

Første og først og fremmest skal du først slukke for din bil og derefter fortsætte med at afbryde dine bilbatteripoler. Dette vil sikre, at motoren er slukket og ikke leverer strøm.

Fjern ventildækslet & Undersøg hovedpakningen

Som en meget lille del af motoren er hovedpakningen et elastisk bånd, der er beregnet til at forsegle. For at inspicere hovedpakningen skal du fjerne ventildækslet med en skruetrækker.

Når du har gjort det, vil du kunne se tændrørene og rørene. Tætningerne og pakningerne vil også blive eksponeret. Undersøg for eventuelle revner eller andre skader.

Hvis en inspektion peger på hovedpakningen som synderen for olie på tændrørstrådene, skal du straks udskifte den.

• Typer af tændrør og deres funktioner
• Sådan læses tændrørfarve

Fjern tændrør

Tændrør er indbygget i ventildækslet. Derfor skal du først fjerne ventilafdækningen for at udskifte dem. Før dette trin skal du tage tændrørsrørene ud og sætte dem på siden.

Når det er gjort, skal du derefter tage klemmerne af slangerne, der går til ventildækslet, ved hjælp af en tang, der let kan låse dem op. Dernæst kan du bruge dine hænder til at fjerne slangen.

Fjern derefter ledningsnettet på toppen af ventildækslet. Når det er gennemført, kan du nu få et stort fatning og strømhåndtag til at tage møtrikkerne ud af ventilafdækningen. Sørg for at fjerne møtrikkerne en efter en med værktøjet, medmindre det er let at lirke dem løs med dine hænder.

Få nu skruetrækkeren og lirke under ventildækslet, da det ofte sidder fast på. Med den lille vrikning og nysgerrighed kan man let få den af.

Nu efter ventilafdækningen er fjernet, kan tætningerne i hvert af tændrørene fjernes.

En vigtig note, som mange bilejere ignorerer: Lad dig ikke friste med at rengøre og bruge de gamle stik igen, da de stadig kan have lidt olie tilbage, som du ikke kan se.Da tændrørene allerede er defekte, er det bedste at erstatte dem med nye sæt, hvilket alligevel ikke koster dig en formue.

• Hvor ofte Sådan skiftes tændrør?
• Sådan gabes tændrør i enkle trin

Rengør hoved- og ventilafdækning

Vær opmærksom på, at du skal rense hoved- og ventilafdækningen, før du installerer nye pakninger og pakninger. Rengøring af disse dele hjælper med at fjerne gamle partikler og hjælper dermed de nye dele, du installerer, med at få en tættere tætning.

Sørg for at bruge den rigtige smøremiddel under rengøring, og brug kun plastudstyr, så cylinderhovedet eller ventilafdækningen ikke beskadiges undervejs.

Installer den nye ventildækselpakning

Det er vigtigt at få pakningen i henhold til komponentens form. Desuden skal man også kontrollere materialet og kvaliteten af pakningen, inden man køber den til køretøjet. Normalt betragtes silikonemateriale af høj kvalitet som godt for bilens holdbarhed og ventildækselpakningen. Desuden behøver disse ikke at genindtastes ofte, hvilket ikke kun reducerer arbejdet, men samtidig udgifterne.

Så når du har det, skal du først tilføje en væske kaldet forsegler i kanterne, så den nye pakning glider ikke over. Derudover vil pakningen placeret over væskeforsegleren fastgøre sin plads, hvilket forhindrer olieindtrængning i tændrøret.

Installer tændrørspakningen

Endelig, man skal placere tændrørspakningen godt på kanten af tændrøret. Disse er faktisk cirkulære i form, som placeres på samme måde ved hjælp af det flydende tætningsmiddel som ventildækselpakningen. Når du er færdig med det, skal du nu skrue møtrikkerne i rækkefølgen 2-3-1-4, der blev fjernet tidligere for at undgå skader på ventilafdækningen.

Tip: Følg denne rækkefølge for at skrue nødder tæt er nødvendigt.

Derefter skal du placere alt på plads igen og sørge for at skylle olien af delene (som ville have spildt rundt) ved hjælp af olierenseren.

Til pak det op, tændrørs rolle er ret større end dens størrelse i motorens funktion. Derfor er det bilejerens ansvar at kontrollere motorens tilstand og fastslå, at der ikke er olie på tændrørstrådene.