Q Jeg er lige færdig med at installere en genopbygget starter på min “99 Toyota Tacoma; den gamle havde kortsluttet og ville ikke løsne sig. Den nye vil dog ikke engagere sig. Det gør bare et blødt klik, når nøglen drejes. Eventuelle ideer?

A Har du testet den gamle starter for at bekræfte, at den var mislykket? Et kortsluttet relæ eller solenoid kan gøre det muligt for starteren at forblive tilkoblet. Forudsat at den nye startmotor er god, skal du kontrollere alle elektriske forbindelser mellem batteri, relæ, solenoid og starter. Se nøje på startrelæet og dets stik. Og sørg for, at der er en solid jordforbindelse mellem motoren / drivsystemet og chassiset.

Den nemmeste måde at kontrollere startmotoren på køretøjet er at bruge jumperkabler til at omgå køretøjets elektriske system. Med tændingen slået fra og transmissionen i “park” – og med al omhu – tilslut den ene ende af det røde / positive jumperkabel til den positive terminal på batteriet. Berør den anden ende af det røde kabel til den positive terminal på startmotoren. Starteren skal dreje / dreje motoren. Hvis det sker, er problemet med kablerne, forbindelserne eller relæet. Hvis det ikke drejer motoren, skal du slutte det sorte / negative jumperkabel som en jord mellem drivlinjen og batteriets minuspol. Berør det røde kabel til startens positive terminal. Hvis starteren drejer motoren, er problemet en dårlig undergrund.

Igen skal du være forsigtig med at udføre disse tests for at beskytte dig selv. Eller endnu bedre, fjern den nye starter og test den på din arbejdsbænk.

Q Jeg har en Nissan Pathfinder V6 fra 1988 med 149.000 miles, som jeg gendanner. Et problem, som jeg meget gerne vil løse: Uanset temperatur fungerer motoren, som om den er 30 under nul! Temperaturen kan være 90 grader, og motoren kører ved 2.000 til 2.400 omdr./min, indtil den er opvarmet! Dette kun sker den første opstart af dagen.