Abeens knytnæve er en sfærisk belægning med seks overfladedele, der præsenterer en regelmæssig over -en-og-under-en vævning. Denne vævning er almindeligvis fordoblet eller tredoblet for at præsentere et udseende, der overfladisk ligner et tyrkisk s-hoved. Ligesom Turk’s s-head er knuden bundet med en enkelt streng, men her ophører ligheden. Turk’s s-head diagram består af en enkelt linje; det almindelige abes nævediagram har tre separate linjer, som bedst repræsenteres af tre sammenlåsende cirkler, i den bedste ballantinske tradition. For at binde en knude på dette diagram med en enkelt streng er det nødvendigt at udfylde hver cirkel igen – at er, at fordoble eller tredoble det, alt efter hvad der er tilfældet – og når dette er gjort for at aflede strengen til en anden cirkel, som efterfølgende er afsluttet, inden den tredje og sidste cirkel påbegyndes.

Abeens knytnæve bruges oftest som vægten i en løftelinje. Linjen ville have abens knytnæve i den ene ende, en øjet splejsning eller bueform på den anden, med ca. 30 fod (~ 10 meter) linje imellem. En let føderlinje ville være bundet til buelinjen, derefter den vægtede svingning linje kunne kastes mellem skib og dock. Den anden ende af den lette linje ville være fastgjort til en tungere linje, så den let kunne trækkes mod målet.

Knuden er ofte bundet omkring en lille vægt, såsom en sten, marmor, tæt fold af papir, grapeshot eller et stykke træ. Dette kan dog betragtes som usikkert og derfor dårligt sømandskab. Den britiske søfarts- og kystvagtagenturs (MCA) publikation “Code of Safe Working Practices for Merchant Seamen “, Afsnit 25.3.2, hedder det, at” heaving linjer skal konstrueres med en “abe knytnæve” i den ene ende. For at forhindre personskade skal “knytnæve” kun laves med reb og bør ikke indeholde tilføjede vægtningsmaterialer “.

De bør ikke fastgøres med metal- eller plastikklips til den løftende li ne. Nogle havnemyndigheder instruerer linjedommere om at afskære abens næver, der bruger disse fastgørelser.