Vil du konvertere din snavs til den ultimative street legal hooligan supermoto-cykel? Nå, det er muligt at gøre med næsten enhver snavscykel, men der er en række nødvendige dele, der er nødvendige for at gøre det lovligt at køre på gaden. I denne vejledning ser vi på hvert sæt af dele, du har brug for, hvad enten det er street legal-dæk eller en forlygte og bremselys.

Hvis du nogensinde har kørt en snavs på gaden , du ved, hvor spændende det kan være, når du slår gashåndtaget, og forhjulet kommer fra jorden. Motards / supermotos er den ultimative hooligan-cykel og kan få dig i mange problemer, hvis du ikke følger reglerne. Men hvis du lovligt vil køre på gaden eller gå på banedage på en vejkursus med din snavs, er der nogle ting, du bliver nødt til at udskifte eller installere.

Supermoto Hjul og dæk

Hvis du vil konvertere din snavs til en supermoto, har du brug for snavs cykelhjul og streetdæk. 17 tommer hjul, for og bag, er de mest almindelige for supermoto og er meget bedre til gadekørsel end lager 21/19, der er på lager på de fleste snavscykler i fuld størrelse. De sænker cyklen, de håndterer bedre, og de er bredere, så du kan lægge mere gummi ned.

3,5 ″ bredde er typisk for supermotohjul foran, og 4-5 ″ er de mest almindelige bagtil, med flere i mellem. Du kan gå bredere eller snævrere, men du kan løbe ind i dækbreddeproblemer, såvel som at hjulet er for bredt og gnider på kæden og / eller svingarmen.

Dual Sport Dæk

Dobbelt sportsdæk kan føjes til dit lagrede snavs på cykeldæk for at gøre din snavscykelgade lovlig. Det vil dog ikke klare sig lige så godt på vejen som en fuld supermoto hjulkonvertering. Det vil også have mindre trækkraft, da dækkene er smallere.

Dobbelt sportscykler åbner døre til en helt ny verden af ridning, fordi du kan køre på gaden såvel som off-road og have tilstrækkelig trækkraft og håndtering på begge. Når det er sagt, vil det heller ikke være det bedste. Hvis du hovedsagelig kører på gaden, anbefaler jeg at køre med supermoto gadehjul og dæk.

Hvor meget gummi har jeg brug for?

Valg af dækstørrelse er vigtigt for at gøre din motard ride rigtigt. Hvis du har et bagdæk, der er for bredt, kan det faktisk hindre ydeevnen. For eksempel, hvis du har et 4,25 ″ baghjul med et 160/17 ″ dæk, klemmer hjulet dækkets perle, fordi det er bredere, hvilket skaber en mere ekstrem profil med en mindre radius og i sidste ende mindre vejoverflade .

Hvis du sætter et 150/17 ″ dæk på samme fælg, vil det have mere kontaktflade på vejen og præstere bedre end det bredere dæk. Dette er forskning, du skal gøre for dit specifikke år og modelcykel for at bestemme, hvilken kombination der er bedst.

Custom Wheel Swap

Der er også den mere ekstreme rute for dem, der har bearbejdningsevne og vil muligvis spare et par kroner. Gadecykelhjul fra visse cykler kan eftermonteres for at arbejde med din snavscykel. Imidlertid er der normalt bearbejdning involveret for at frigøre plads til svingarmen og / eller gaflerne.

Lejer er ret nemme at bytte ud, men du skal enten finde hjul med samme størrelse lejer som din snavscykel for at passe til akslen, ellers er du nødt til at købe nogle lejer med den rigtige størrelse inden i og udvendige diametre.

Potentielle problemer med montering af caliper

Et andet problem, der kan komme op Hvis du vælger at udføre denne konvertering, monteres tykkelsen. Dette afhænger af, hvilken størrelse rotor du vil bruge, eller hvis du vil placere lagerkaliberen på de hjul, du bruger.

Jeg kan ikke anbefale en bestemt opsætning til alle, da der er så mange forskellige cykler og en kombination af hjul. Desværre er det her DU også bliver nødt til at læse videre. Jeg anbefaler ikke at gå denne rute, medmindre du er mekanisk tilbøjelig og har bearbejdningsfunktioner / ressourcer.

Cast eller Spoked?

Endelig er cast cast hjul ikke så stærke som spoked supermoto hjul, og de vil ikke være i stand til at modstå misbrug af spring og off-road ridning; bare noget at huske på.

At tænde dine lys

Det er nødvendigt med lys, hvis du skal køre på gaden. Hver tilstand er forskellig, men de sædvanlige krav er en forlygte (hi / nærlys), baglygte / bremselys, spejl, blinklys (håndsignaler er OK i nogle stater) og reflekser. Forlygter er ret nemme at installere, hvis du nøje læser og følger instruktionerne.For et Enduro / Supermoto-konverteringsbelysningssæt skal du klikke på billedet nedenfor for at købe et på Amazon. Den indeholder alt hvad du behøver undtagen en forlygte.

Men hvis du bruger en motocrosscykel, du har enten brug for en alternativ eller større strømforsyning til det elektriske system. En opgraderet eller tilbagespolet stator er sandsynligvis den nemmeste vej at gå, fordi det alene vil drive lysene. Du bliver nødt til at få en regulator til at gå med, så du ikke brænder lyset ud.

Desværre er der ikke en eftermarkedsstator til hver snavscykel eller i det mindste en, der er pålidelig. En anden nem måde at få brugbare lys til din lovlige konvertering på gaden er med batteristrøm. Du kan købe et eftermarkedsbelysningssystem til de fleste cykler, såsom DRC EZ elektrisk ledningssæt. Den drives af en batteripakke med 8 AA-batterier, der er lette at bytte ud. De varer adskillige timer, afhængigt af hvor mange lys du har, og hvilken form for wattforbrug de trækker.

En anden mulighed er at bruge genopladelige Lipo-batterier, som dem der bruges i RC-fly og biler. De skal være 12 volt (4 celler) for at matche belysningssystemet. Denne rute kræver lidt mere startomkostninger, men det er let at være i stand til at genoplade batteriet, især da du ikke behøver at bekymre dig om at bære en masse små AA-batterier.

Bremser

For at gå hurtigere skal du være i stand til at stoppe hurtigere. Hvis du konverterer din snavs til at køre på gaden eller asfalt, vil du gerne opgradere forbremsen. Bagbremsen er ikke så vigtig, fordi den ikke bremser så meget, så den er tilstrækkelig for de fleste kørere, medmindre du er meget konkurrencedygtig i supermoto-racing.

Bremsesystemet er ret simpelt med hensyn til ændringer . Du har hovedcylinder, bremseledning, tykkelse og rotor. Den hurtigste måde at få mere bremsekraft på er at udskifte rotoren med en større, fordi den giver mere gearing. 320mm er en populær rotorstørrelse, som motards skal have, men der er nogle ting, du skal overveje.

Relocation Bracket

De fleste cykler kan bruge aksialkaliper med en større rotor, men lagerplaceringen fungerer ikke. Derfor skal du købe et flytningsbeslag ud over rotoren. Vær dog sikker på at du køber det rigtige beslag, da størrelsen / mærket af rotor og tykkelse kan variere. Kalibre med fire eller seks stempler er en almindelig opgradering, da dette også vil give mere stopkraft.

Brug for mere stopkraft

En flettet bremselinie i stål eller aluminium er et ret billigt tilbehør til dit bremsesystem, og de klarer sig bedre end gummislangen. De er bygget til at modstå mere pres og giver dig en mere konsistent og mindre “grødet” følelse sammenlignet med lager.

Mastercylinderopgradering

Opgradering af mastercylinderen kan blive dyrt, men hvis du kører og ønsker mest magt med mindre indsats, vil en bedre mester fuldføre pakken. Der er en hel del muligheder derude at vælge imellem, og generelt får du det, du betaler for.

Til på bagsiden finder mange ryttere på et budget en MC fra en anden snavscykel, streetcykel eller endda en quad, der er bedre end hvad de allerede har. Husk at undersøge, hvad der fungerer med din specifikke cykel, hvis du beslutter dig for at opgradere.

Tilbehør

Sidst, men ikke mindst, er det ’tilbehør’, som du skal tilføje til din motard for at gøre det” gade lovligt “og bestå inspektion, hvis havde brug for. Hver stat er lidt anderledes, så jeg vil bare ramme det grundlæggende om, hvad der kræves. Næsten, hvis ikke alle, vil staten kræve et fungerende horn. Dette behøver ikke at være noget fancy. Faktisk køber mange ryttere et billigt cykelhorn fra wal-mart. Blinklygter kræves måske eller måske ikke. Håndsignaler er lovlige i nogle stater.

Hi-Low Beam

De fleste stater har brug for en forlygte med en high-light beam-forlygte samt en fungerende hale / bremselys, der fungerer med bagbremsen. Reflektorer er en god idé, uanset om de er påkrævet eller ej. Det vil gøre dig lidt lettere at se, og hvis du bliver trukket over, kan stedfortræderen tage dig mere seriøst, hvis du tilføjer lidt sikkerhedsmæssige ting som dette. Du vil sandsynligvis have brug for et spejl for at være lovligt, så et simpelt styr monteret eller bar-end spejl fungerer.

Streel Legal Dirt Bike Exhaust

En road-legal udstødning er en god idé om din cykel bliver inspiceret. De fleste snavscykler har “Kun til off-road brug” stemplet på lagerudstødningen, som ikke kommer til at flyve, hvis en politibetjent undersøger din motard. Også cykler, der fører passagerer, skal have en passende sædeopstilling og passagerpinde. Jeg ved, at supermotorer er solo-cykler 99,9% af tiden, men det er bare noget andet at huske på.

Nu er det tid til at begynde at bygge din cykel!Alle disse dele tilføjes hurtigt, og det er grunden til, at super opsatte supermotards (især når de er belagt) er så dyre at købe brugt. Du får sandsynligvis ikke dine penge tilbage, når du går for at sælge dem, men det kan være pengene værd at vide, at du har bygget dem med alle de dele, du ønsker. Hvis du køber et komplet supermoto-sæt til din snavscykel, kan du altid gå tilbage til lageropsætningen, hvis du vil køre i snavs igen

Nummerpladebeslag

Enhver dobbelt sport eller street legal snavs har brug for en nummerplade for at opfylde lovkravene. Nummerpladebeslag er billige og nemme at installere med nogle grundlæggende værktøjer, såsom en boremaskine og skruetrækker. De fleste nummerplader monteres på bagskærmen med flere skruer. Det er sandsynligvis nødvendigt at bore huller i fenderen.

Dele, der er nødvendige for at gøre gruscykelgade lovlige

Jeg ved, det var meget at tage i, så du skal bogmærke denne side / websted og kom tilbage til det i hele din build. Hvis du bare vil se alle de dele, der er involveret i at lave en supermoto, er her en simpel liste (hvor langt du vil gå ned, det er din beslutning):

• Supermoto-hjul og streetdæk
• Street gearing / tandhjul (afhænger af hvilken slags ridning du laver)
• Forlygte
• Baglygte / bremselys
• Opgraderet stator eller batterisystem til lys
• Større forreste bremserotor og flytningsbeslag
• Bedre forbremsekaliper og hovedcylinder
• Blinklys
• Spejl
• Horn
• Hej / nærlys forlygtekontakt
• Reflekser
• Street legal udstødning
• Passagersæde / pløkker

De største komponenter til din supermoto-opbygning er hjulene. Klik på eBay-linket nedenfor for at købe dine supermoto-konverteringshjul.

Har du endnu ikke en hjelm til din street legal snavs? Tjek denne seje supermoto-hjelm til under 150 dollars!