Reservedele til bilens ydelse for at øge hestekræfterne – og hvordan man selv håndterer opgraderingen.

For at opnå maksimale resultater og øge hestekræfter fra dine påskruede præstationsdele, skal de arbejde sammen. Vi anbefaler at få ekspertrådgivning om den bedste kombination af dele til dit køretøj, og hvis du foretager en ændring ad gangen, i hvilken rækkefølge de skal installeres.

En eller anden bolt-on-motor ændringer kan være nøglen til, hvordan man får mere hestekræfter og drejningsmoment for forbedret acceleration, hurtigere forbipasserende og øget bugseringskapacitet. Ved at lære at øge hestekræfter for at frigøre din motors fulde potentiale og forbedre dens effektivitet, kan den endda levere forbedret brændstofkilometer under normale kørselsforhold. For en lille investering og en lille indsats kan du foretage store forbedringer i motorens hestekræfter.

En typisk spilplan for at øge hestekræfter:

1. Skift til et ydeevne luftfilter: For at forbedre hestekræfter og effektivitet skal du få mere luft og brændstof ind i og ud af din motor. Ved at skifte til et luftfilter med ydeevne kan mere luft strømme frit til din motor.

2. Tilføj et koldluftindtagssystem: Et koldluftindtagssystem fører køligere udeluft ind i motoren. (Koldere luft er tættere og giver mere magt.)

3. Tilføj ydeevneoverskrifter og cat-back-udstødningssystemer: For at flytte mere luft ud af motoren vil et højtydende cat-back-udstødningssystem sammen med ydeevneudstødningshoveder tilføje kraft ved at reducere modtrykket i udstødningen. Hvis du installerer headere, skal du være opmærksom på, at dette kan være et ret stort job, der kan omfatte at fjerne mange dele og delvis trække i motoren.

4. Opgrader til et elektronisk tændingssæt: Et tændingssystem eftermarkedet giver en varmere gnist. Et elektronisk tændingssæt eliminerer faktisk afbryderpunkter på ældre køretøjer. For køretøjer uden distributører er varmere coil-on-pack-tændinger tilgængelige.

5. Skift din brændstoflevering. På brændstofindsprøjtede køretøjer er der ikke meget, du kan gøre inden for brændstoftilførsel. For ældre forlystelser med karburatorer kan skifte til en eftermarkeds-karburator gøre en stor forskel i ydeevne. Du kan også overveje en phenolstigerør , som placerer karburatoren ca. en tomme over indsugningsmanifolden. Hele ideen med en stigerør eller højkonkurrencemanifold er at generere mere hastighed gennem brændstof / luftblandingen samt at placere karburatoren længere væk fra motorvarmen, så den kan bland køligere luft ind med brændstoffet.

6. Genkurver fordeleren. På ældre køretøjer med mekaniske forskydningsfordelere indebærer “tilbagekørsel af fordeleren” installation af lettere fjedre og nulstilling af timing, så distributøren fremfører gnisten ved lavere RPM-intervaller. Dette er en vanskelig procedure, der kan kræve en masse prøving og fejl samt et godt timing-lys og de rigtige værktøjer.

7. Finjuster og omprogrammer computerstyrede systemer: I køretøjer med computerstyring ed motorer, vil en håndholdt omprogrammerer fremskynde timingen, optimere brændstoftilførslen og ændre skiftpunkter ved automatiske transmissioner. Hvis du følger denne rute, skal du sørge for at følge instruktionerne til punkt og prikke – drastiske ændringer i motorens ydeevne-parametre kan være ret vanskelige.

8. Installer underdrevskiver. Underdrevskiver til tilbehør kan reducere parasitisk træk på motoren og frigør et par hestekræfter mere.

At tage opgraderinger af bilens ydeevne endnu længere

Når ren acceleration er dit spil, skal du overveje et påmonteret nitrogenoxidsystem (hvis de er gade-lovlige, hvor du bor). Disse systemer er tilgængelige i flere ydelsesniveauer fra 50-500 hk. Et 150 hk-system koster dig $ 500, så du får et stort spark til en lavere pris. Vær dog forsigtig med salpetersystemer. For meget kraft kan ødelægge motorens bunddele!

Hvis du kun ønsker øget effekt til underholdningsværdi, skal du overveje en lille motor med en turbo eller kompressor. De kommer i en række forskellige stilarter, men centrifugalbolten er en af de nemmeste at installere. Disse power-on-demand-systemer er det perfekte kompromis: effekt, når du vil have det, brændstofeffektivitet, når du ikke gør det. Motorhestekræfter er stigninger på 50 procent eller mere, hvis du går denne rute. Du kan forvente at betale $ 5.000 – $ 7.500, installeret. Turboladeren fra en Dodge Cummins eller Ford Powerstroke diesel er med succes blevet tilpasset til nogle motorer. Vær dog opmærksom på, at turboer bliver ekstremt varme og kræver meget olie til smøring og køling. En turbo, der er opsat uden tilstrækkelig olieforsyning, vil hurtigt mislykkes.

Effekt vs. vægt

Ydelse koger selvfølgelig også til effekt vs. vægt. A turboladet, firecylindret sportcompact vil køre cirkler rundt om de fleste mellemstore V8’er, men en turbo-diesel pickup vil trække de fleste gasmotorer af samme størrelse ud og få næsten dobbelt så meget brændstof kilometertal.I den anden ende af skalaen giver den turboladede / mellemkølede 2.0L Mitsubishi enorme motor hestekræfter. 2.0L-motoren raketter muligvis en lille Lancer rundt, men den vil ikke drive en SUV særlig godt.

Moment versus hestekræfter

Det er også vigtigt at forstå drejningsmoment vs. hestekræfter. Bilproducenter skryter af antallet af motorens hestekræfter, men motorens drejningsmoment accelererer dit køretøj. Korrekt tilpasning af din motors momentkurve til køretøjet er ekstremt vigtigt. Der er et gammelt ordsprog, at der ikke er nogen erstatning for forskydning.

Hvordan har du øget kraften i dit køretøj? Lad os vide det!