Stativ og tandhjulsstyring kan findes på næsten enhver moderne bil. Selv terrængående køretøjer, pickup-lastbiler og semi-trucks bruger dette system såvel som ATV’er og UTV’er. Har du nogensinde spekuleret på, hvordan det hele fungerer for at holde dig peget i den rigtige retning? Hvordan ved du også, om der er noget galt med dit styretøj?

Hvordan fungerer styretøj og tandhjulsstyring

Dette specifikke system er opkaldt efter den type gear, der bruges. Et lille tandhjulsudstyr, der er forbundet med rattet, går i indgreb med et langt tandhjul, der er forbundet i begge ender til forbindelsesstængerne og styreknogene. Når føreren drejer rattet, skubber det stativet til venstre eller højre og derved drejer hjulene til venstre eller højre. På trods af den mekaniske fordel ved dette gearopsætning er alle strømassisterede for at gøre det nemmere at køre og have selvtillid.

I årtier har standard servostyringssystem blevet hydraulisk assisteret. En hydraulisk pumpe, servostyringspumpen, bruger motorkraft til at generere hydraulisk tryk, der føres gennem servostyringsslangerne til stativet. Når styring er i brug, øger det hydrauliske tryk førerens inputkraft, hvilket letter styringen.

I de sidste 20 år er elektrisk servostyring blevet mere almindelig og forekommer på mange biler, især hybridbiler, elektriske biler og køretøjer med styrehjælpefunktioner, såsom selvparkering og kørebane. I stedet for en hydraulisk pumpe bruger disse en elektrisk motor til at forøge driverindgangen.

Når stativet og tandhjulet fejler

Der er et par måder, du kan se, om dit styreanlæg svigter , såsom overskydende støj, bevægelse, kræfter eller lækager.

Når du drejer på rattet, og det ser ud til at være løsere eller strammere end resten af stativet, kan du have en flad plet eller hak i styringen. Vandring kan være forbundet med dette sted, normalt når hjulene peges lige frem. Dette indikerer normalt en slidt plet i stativens tænder, hvilket kræver udskiftning, f.eks. Med dette ombyggede servostyringsstativ og tandhjulsenhed.

Overdreven styringsindsats indikerer normalt en fejl i kraftforstærkeren. For at afhjælpe dette skal du kontrollere og justere niveauet for servostyringsvæske og kontrollere for unormale lyde i servostyringspumpen. Spærring af pumpeproblemer, indvendige utætheder kan resultere i overdreven indsats, når man styrer til venstre eller højre.

Ekstern væskelækage er et andet almindeligt problem med hydrauliske tandstangssystemer. Styresnoren til servostyringen er ret lille, men der er flere tætninger, der holder væsken inde i systemet. Desværre er disse forseglinger så utilgængelige, at mange butikker simpelthen vælger at installere en renoveret erstatningsenhed, når lækage behandles. Væskelækager kan også føre til overdreven styringsindsats og beskadigelse af servostyringspumpen, hvilket i høj grad øger reparationens kompleksitet.

Identifikation af andre problemer og falske flag

Du er muligvis ikke i stand til at diagnosticere elektriske servostyringssystemer uden et fabriksscanningsværktøj. Kontroller stadig for åbenlyse fejl, såsom ødelagte støvler eller elektriske kabler. Ødelagte støvler skal udskiftes så hurtigt som muligt, fordi vandindtrængning kan føre til korrosion og mulig kortslutning.

Andre problemer kan være fejlagtigt forbundet med stativet, såsom løse eller bøjede spidsstangender, løs kugle samlinger, svage støddæmpere, ødelagte fjedre eller underdækning af dæk. Når du har udelukket eventuelle rackproblemer, skal du kontrollere dæk, bremser og affjedring for andre problemer, der ødelægger din tur. rutinemæssig vedligeholdelse og reparationer. For mere information om tandhjulsstyring kan du chatte med en kyndig ekspert i din lokale NAPA AUTO PARTS-butik.

Foto med tilladelse til Wikimedia Commons.