American Airlines trykkede på pauseknappen for at lancere nye internationale langruter i 2020, men flyselskabet planlægger en bedre 2021 med nye ruter, der forbinder nye destinationer. Her er de fem bedste nye ruter, som flyselskabet i øjeblikket planlægger at starte i år.

Seattle til London-Heathrow

American Airlines flyver med en Boeing 777-200ER fra Seattle-Tacoma International Lufthavn (SEA) til London-Heathrow (LHR). For øjeblikket forventes at starte fra slutningen af marts, vil flyselskabet udvide oneworld-køreplanen mellem de to byer, da British Airways kører op til to daglige flyvninger mellem Seattle og London.

Ruten forventes at klare sig godt, da American’s partner, Alaska Airlines, har et massivt knudepunkt ud af Seattle for forbindelser. Og British Airways har et andet stort knudepunkt på Heathrow. Dette vil give flyselskabet et anstændigt skud på at udfylde sit fly.

Hvad der gør denne rute mere interessant er, at den vil være meget konkurrencedygtig. Med American og British Airways, der udskiller den ene ende, konkurrerer partnerne Delta og Virgin Atlantic i den anden ende. Delta og Virgin flyver op til to direkte flyrejser dagligt på ruten. Delta har et knudepunkt i Seattle, og Virgin Atlantic har et i Heathrow.

Begge partnerskaber kan vise sig at være sejrrige på denne rute. Det betyder dog ikke nødvendigvis, at begge luftfartsselskaber “vinder”. Hvis begge partnerskaber på grund af konkurrencen sælger pladser under kostprisen og enten skaber tab eller ellers vender en marginal fortjeneste, er det en tabt-tab-situation – selvom flyene kører fulde.

Dallas til Tel Aviv

American Airlines kommer til Israel. Som den eneste af de store tre store Amerikanske flyselskaber flyver ikke til Israel, men luftfartsselskabet satser på styrken af dets Dallas / Fort Worth International Airport (DFW) hub for at starte fly til Tel Avivs Ben Gurion lufthavn (TLV).

Fra slutningen af oktober vil flyselskabet bruge en Boeing 787-9 til at køre langdistanceflyvninger. Denne rute vil undersøge, om der er plads nok til, at alle tre amerikanske flyselskaber kan flyve til Israel, især givet hvordan El Al ser ud til at komme tilbage. United Airlines har for nylig udvidet til Israel.

Dallas til Auckland

Hvis der er en ting at vide om American Airlines, er det vigtigt at vide, at flyselskabets største og mest succesrige nav er Dallas / Fort Worth International Airport (DFW). Med et massivt forbindelsescenter forventes næsten enhver af Amerikas ruter ud af lufthavnen at klare sig relativt godt.

For at teste denne teori tilføjer American Boeing 787-9-fly til Auckland lufthavn (AKL) fra november. Denne daglige sæsonbetjening vil teste et par forskellige ting. For det første vil det vise, hvor succesfuld Amerikansk midtkontinent kan være. Flyselskabet har tidligere brugt Los Angeles som udgangspunkt for sine flyvninger til Australien og New Zealand. For det andet vil det også vise, i hvilket omfang Amerikansk partnerskab med Qantas kan gå.

Hvis amerikaneren kan opretholde flere af sine egne flyvninger mellem USA og Australien eller New Zealand sammen med Qantas ‘langdistanceflyvning ud af Australien til punkter over hele USA, så er de to flyselskaber virkelig i god form på vej frem, da det ville vise styrke for nonstop-rejser til New Zealand og dreje flere af Qantas og amerikanske fly til og fra Australien for at være mere om forbindelser og få flere mennesker til sekundære destinationer i Australien.

Seattle til Shanghai

Denne rute fra SEA til Shanghai Pudong International Airport (PVG) vil være en at se. American planlægger at starte denne flyvning fra den 27. marts ved hjælp af en Boeing 777-200ER, den samme type fly, der flyver til London.

Kina har altid været et vanskeligt marked for American Airlines . Før havde den ikke en kinesisk partner på fastlandet, så forbindelserne var ikke mulige for flyselskabet. Nu, mens det ikke har det sydlige Kina, er dette partnerskab ikke perfekt. China Southerns styrke er ude af Guangzhou, hvor amerikaneren ikke flyver. Det har en betydelig, men i sidste ende begrænset tilstedeværelse ude i Shanghai sammenlignet med det meget større østlige Kina.

Amerikaneren flytter sin vestkyst Shanghai-tjeneste til Seattle fra Los Angeles. Flyselskabet kan ikke drive begge tjenester, da der er begrænsninger i antallet af lufttjenester mellem de to lande.

Denne nye services styrke vil være et sandt bevis på styrken i American Airlines og Alaska Airlines-partnerskabet. Hvis flyvningen fra Seattle til Shanghai fungerer, viser det, at American Airlines virkelig kan kalde Seattle et “hub”. Hvis det ikke fungerer, repræsenterer det den fortsatte kamp for amerikanske flyselskaber at flyve til Kina uden et stærkt partnerskab. p>

Los Angeles til Christchurch

Fra og med november flyver American Airlines en Boeing 787-8 tre gange om ugen mellem Los Angeles International Airport (LAX) og Christchurch Airport (CHC). Denne rute vil være en at se på.

American Airlines har aldrig rigtig vidst, hvad de skal gøre med Los Angeles. Et kort hop væk er dens knudepunkt i Phoenix-Sky Harbor International Airport (PHX ), hvor luftfartsselskabet har en betydelig tilstedeværelse af operationer. LAX er rig på konkurrence, og selvom det har et anstændigt antal forbindelser, er lufthavnen langt fra størrelsen på flyselskabens knudepunkter i Charlotte eller Chicago eller Miami.

LAX har altid været et stort transpacifisk knudepunkt for American Airlines. Men AA har også prøvet mange andre ruter ud af lufthavnen. American har afsluttet sin tjeneste fra LAX til Hongkong, Buenos Aires, São Paulo og Beijing.

Dette efterlader i det væsentlige Amerikas langdistanceoperationer uden for Los Angeles med fokus på operationer til sine partnerhubs fra by. Dette inkluderer fly til London-Heathrow, Sydney og Tokyo-Haneda.

Denne Christchurch-tjeneste vil være en at se på og ligesom DFW-AKL-tjenesten , angiv, hvor stærk American Airlines er i Australien og New Zealand.

Seattle til Bangalore

Hvis vi tager kagen som en af de mest ventede ruter i 2021 fra et amerikansk luftfartsselskab, vil dette være Amerikaners mest risikable nye rute.

Når luftfartsselskabet annoncerede flyvningerne, ville det have monopol på direkte ruter mellem USA og USA voksende tech hub i Indien. Nu bliver amerikaneren nødt til at kæmpe med Uniteds nonstop-operationer fra San Francisco til Bangalores Kempegowda International Airport, hvilket betyder, at amerikanerne er nødt til at stole mere på nonstop-oprindelse og destinationstrafik ud af Seattle og Alaskas hub for at fylde sit fly.

American havde tidligere ikke meget succes med at flyve til Indien af flere grunde. Nu hvor det har et mere effektivt fly, der kører ruten, har flyselskabet lidt mere plads til at få denne rute til at fungere, men det vil stadig være en risikabel indsats.