Sidst opdateret 5. maj 2020

Selvom hver enkelt komponent i enhver bilbremsesamling vil have afgørende betydning for, at den overordnede mekanisme fungerer gnidningsløst, er bremsekaliberen den direkte kontaktkomponent, hvilket betyder, at de er det, der klemmer ned på rotor for at lette bremsning. Når en bil eller lastbil kører, bortset fra acceleration, vil den anden primære funktion af førerens fodpedaler bremse. Bremsning er en handling, der skal være lydhør og effektiv for at være en ægte beskyttelse for en chauffør. Dette skyldes primært, at træg bremsning er noget, der faktisk forårsager flere kvæstelser og ulykker end mange andre komparative komponentfejl.

At vide, hvornår det er tid til at forpligte sig til at udskifte bremsekaliber, kan ende at gøre forskellen mellem et køretøj, der er sikkert og pålideligt, og et køretøj, der har en reel risiko for pludselig svigt. Der er mange forskellige måder at opdage, hvornår et køretøjs bremsekalibre begynder at blive slidt kraftigt, og at vide, hvad nogle af disse observationsteknikker er, kan hjælpe folk med at diagnosticere bilproblemer, der kan opstå når som helst.

Varierende dele af bremsesamling og kaliber

I betragtning af at der er så mange forskellige dele af en bremsesamling, undertiden når generelle symptomer er til stede som underlige lyde, der kommer fra hjulets brønd i bilen, er det svært at se, hvilken del der faktisk er afviklet. Når kaliberne ikke fungerer korrekt, er et tip at overveje, at de kan trække eller “binde” på rotorerne på bremsesamlingen. Hvis kaliberne trækker på bremseskiven, kan en chauffør bemærke en træg ydelse af deres køretøj, og der vil normalt være en følelse af, at bilen ikke ønsker at køre meget godt. Naturligvis kan der være et modsat symptom, der vises af køretøjet, hvor tykkelsen ikke klemmes hårdt nok ned på bremserotoren, selvom føreren sætter betydeligt tryk ned på bremsepedalen.

Når alle bremserørene er intakte, og der slet ikke lækker noget, er rotorerne slet ikke beskadigede, og elektroderne ser godt ud, det er let at indsnævre årsagen til at være relateret til en defekt kaliper et eller andet sted. For at identificere ethvert bremseproblem, især et kaliperproblem, vil det være en god ide at bruge eliminationsprocessen til at forstå hvad det mest sandsynlige problem er.

Tip til udskiftning af målemarkør og omkostningsestimat

Hvis kaliber regelmæssigt binder rotoren ujævnt, kan dette medføre meget accelereret slid på materialer til bremsesamling. Når der opstår et problem, hvor udskiftning af tykkelse bliver en uundgåelig virkelighed, kan en kunde normalt forvente at betale en pris for dele og arbejdskraft, der vil variere fra omkring $ 300- $ 400 pr. Par kaliber. Med disse omkostninger i tankerne kan det altid være en god ide at kontrollere og dobbelttjekke levedygtighed og korrekt installation af bremsekalibre. Hvis der bemærkes uregelmæssigheder, kan en omjustering af kalibre finde sted med henblik på at løse problemet og undgå vedligeholdelsesomkostninger.

Læs også: Gennemsnitlige reparationsomkostninger for bremsevæskelækage