Der derzeit heißeste Trend in der Welt der Autocamping- und Überlandfahrzeuge ist der leichte Pop-Top-Truck-Camper. Es kombiniert eine LKW-Topperschale und ein Dachzelt. Diese überall einsetzbaren Truck-Camper sind bereit für Abenteuer!

Der Pop-Top-Truck-Camper bietet Ihnen Stehplätze im Innenraum, ein bequemes Bett und einen großen, verschlossenen Stauraum. Es bietet auch eine solide Plattform, um all Ihre großen Abenteuersportspielzeuge wie Kajaks und Fahrräder auf dem Dach zu montieren. Der leichte Pop-Top-Truck-Camper füllt die Lücke zwischen dem traditionellen Truck-Topper und einem voll ausgestatteten RV-artigen Slide-In-Truck-Camper.

Die Idee eines integrierten Zeltes in einem Truck-Bed-Topper oder Baldachin ist nicht neu. In letzter Zeit sprießt jedoch eine brandneue Ernte dieses Camper-Typs auf. Die meisten von ihnen verfügen über keilförmige Dachzelte.

Werfen wir einen Blick auf die aktuellen Angebote im leichten Wohnmobil-Popup-Bereich. Welche würden Sie kaufen?

AT Overland Habitat

AT Overland Equipment stellt seit jeher Qualitätsprodukte für die nordamerikanische Overland Community her, bevor die meisten Menschen jemals davon gehört hatten das Wort „über Land“. Das Unternehmen startete mit Offroad-fähigen Adventure-Trailern.

In den letzten Jahren ist AT auf das Dach und umgezogen Truckbed Living Systems. Der erste dieser Art, den die Marke anbietet, ist der Habitat. In nur den ersten zwei Jahren auf dem Markt wurden über 100 Habitat-Klapp-Wohnmobile verkauft, die seitdem weiter gewachsen sind.

Das AT Habitat ist mit seinem Klappdesign, ähnlich wie viele Dachzelte, einzigartig auf dem aktuellen Markt. Dieses Design bietet eine große Menge an Schlafraum im Zelt für bis zu vier Personen.

Es bietet auch einen eigenen Schlafbereich für zwei Personen, während der gesamte LKW-Ladeflächenbereich als Wohnraum in Stehhöhe zur Verfügung steht. Der Hersteller von Outdoor-Ausrüstung, NEMO Equipment, half bei der Entwicklung des Zeltes auf dem Habitat.

Ein großartiges Merkmal dieses Designs ist, dass das Zelt-System einen überdachten Bereich über der Rückseite Ihres Lastwagens schafft. Dies ist ein großartiger Bereich zum Kochen im Freien, aber außerhalb des Wetters. Es hilft Ihnen auch, uns zu halten t und schlammige Ausrüstung aus Ihrem Wohnraum, indem Sie einen überdachten Bereich zum Entfernen von Schuhen und feuchten Kleidungsstücken vor dem Betreten des inneren Wohnbereichs bereitstellen.

Das AT Habitat-Design weist gegenüber dem anderen Popup zwei Nachteile auf Wohnmobil-Designs. Das erste und wichtigste für Outdoor-Abenteurer ist, dass die Ausrüstung auf dem Dach entfernt werden muss, bevor das Zelt aufgebaut wird. Das zweite ist, dass das Habitat-Zelt bei windigen Bedingungen etwas lauter sein kann, da es mehr Zelt gibt, um den Wind zu fangen, und eine weniger starre Struktur zum Zelt.

Während dieses Design möglicherweise zerbrechlicher aussieht als die Popup-Designs da draußen, ist der Habitat so konstruiert, dass er alles aufnehmen kann, was Sie darauf werfen. Wie bei den anderen AT-LKW-Topper-Designs kann das Dach im geschlossenen Zustand bis zu 350 Pfund tragen. Der große Trick beim Habitat besteht darin, dass der freitragende Bettbereich eine massive Ladekapazität von 600 Pfund hat.

Alle AT Overland Truck-Topper-Camper bestehen aus 1-Zoll-Waben-Verbundplatten mit FRP-Beschichtung. Diese Konstruktion ermöglicht eine beeindruckende Festigkeit, ein geringes Gewicht und eine hochwertige Isolierung, wodurch sie sich von der Konkurrenz abhebt.

AT Overland ist auch einer der wenigen Hersteller dieser Art von Wohnmobilen, die derzeit einen vollständigen kontinentweiten Händler haben Netzwerk. Auf diese Weise können Sie jeden AT Overland Truck Camper kaufen und Produktunterstützung viel näher an Ihrem Wohnort oder überall dort erhalten, wo Sie unterwegs sind.

AT Overland Summit

Der zweite leichte Pop-Top-Truck-Camper von AT Overland ist der Summit im Keilstil. Der AT Summit wurde auf der Overland Expo West 2018 vorgestellt und war sofort ein Erfolg.

Dieser neue Camper baut auf derselben Architektur auf als bewährter Lebensraum. Der große Vorteil gegenüber dem Habitat besteht darin, dass Sie bis zu 100 Pfund Ausrüstung auf dem Dach lassen können, wenn Sie die Oberseite öffnen. Niemand möchte seine Abenteuersportausrüstung abnehmen, um das Bett zu machen!

Das Bett des Summit ist 48 x 80 Zoll groß, die Länge eines Queensize-Bettes. Es hat eine 2,5 Zoll dicke Matratze und schwenkt bei Nichtgebrauch nach oben, unterstützt durch Gasfedern. Und zwischen der Schlafplattform und dem geschlossenen Dach ist genug Platz, um die Bettwäsche an Ort und Stelle zu lassen. Es war noch nie so einfach, im Camp ein Bett zu machen!

Mein einziger wirklicher Kritikpunkt am AT Summit, nachdem ich viele Nächte geschlafen hatte in einem ist der Fußraum. Ich bin groß, 6’3 “ und habe große Füße, US-Männergröße 13, und meine Füße treffen auf den unteren Teil des Keildaches, wenn ich mich im Bett umdrehe.

Das ist ein bisschen nervig und weckt mich nachts. Es ist ein Problem bei allen Campern im Keilstil, aber keine Ausgabe für diejenigen, die kleiner sind und kleinere Füße als ich haben.

AT Overland Atlas

Das dritte und jüngste Neben der AT Overland Truck Topper-Reihe ist der Atlas. Der AT-Atlas basiert auf der gleichen Grundarchitektur wie Habitat und Summit, bietet jedoch ein vollständiges vertikales Pop-Top-Design.

Der AT-Atlas kann beim Aufspringen 50 Pfund Ausrüstung auf dem Dach halten, während er sich leicht öffnen und schließen lässt.

Das Zelt auf dem Atlas und dem Gipfel besteht aus Sunbrella Firesist. Dies ist ein äußerst haltbares, feuerfestes Allwettermaterial, das normalerweise in kommerziellen Markisenanwendungen verwendet wird.

Das Bett in Der Atlas hat die gleiche Größe wie der Summit (48 x 80 Zoll), besteht jedoch aus zwei statt einer großen Platte. Dieses zweiteilige Design erleichtert das Herausspringen des Zeltes aus der Mitte und ermöglicht das Stapeln der Matratze im Kabinenbereich, wodurch der Wohnraum auf der Ladefläche optimiert wird.

Der große Gewinn für den Atlas ist die enorme Menge an Schlaffläche, die Sie im Vergleich zum Gipfel erhalten, während das Dach über dem Lebensraum viel mehr isoliert wird. Das Atlas-Design bedeutet auch, dass Sie problemlos mit dem Kopf in beide Richtungen schlafen können, im Gegensatz zum Summit, bei dem Sie Ihren Kopf immer am breiteren Ende des Keils haben möchten.

Eine großartige Option, die Sie für beide in Betracht ziehen sollten Der Summit and Atlas ist die isolierte Zeltauskleidung. AT Overland verwendet eine 3M Thinsulate FR-Isolierung, die in feuerfestes Gewebe gesteppt ist. Dieser Aufbau ergänzt die bereits eingebaute Isolierung in Wänden und Dach. Das Campen während der ganzen Saison war noch nie so komfortabel!

Go Fast Campers ( GFC) Plattform / Plattform XL

Wenn Sie ein wenig bling und bei weitem den einfachsten Zugang zu Ausrüstung im LKW wünschen Bett, der GFC Platform Camper ist für Sie. Dieses extrem leichte Campingsystem wurde für schnelle Campingabenteuer in abgelegenen Offroad-Umgebungen entwickelt. Die Plattform ist für mittelgroße Lastkraftwagen konzipiert, während die Plattform XL für Lastkraftwagen in voller Größe ausgelegt ist.

Geringes Gewicht und immense Festigkeit sind die Ideen hinter der Plattform. GFC sagte: „Wir bauen diese Dinge zum Springen.“

Der Plattformrahmen besteht aus Stahlrohr, das einem Überrollkäfig ähnelt. Dadurch kann der Camper extrem steif sein und sich alle Seiten öffnen Sie sind nicht Teil der Struktur. Die verrückt starken und sehr sexy Dachriegel und Scharniermechanismen sind alle aus Aluminium gefertigt.

Die Nachteile der GFC-Designs bestehen darin, dass das Zelt aus geschweißtem Vinylgewebe besteht, das eingerastet ist. Dieses Setup ist sehr langlebig und sehr einfach zu reinigen und zu warten.

Es ist jedoch auch anfällig für Kondensationsprobleme. Die relativ dünne 2-Zoll-Matratze ist auch für viele nicht bequem genug. Es ist bekannt, dass Besitzer von GFC-Campern die Matratze durch Memory-Schaum oder selbstaufblasende Camp-Pad-Optionen ergänzen oder ersetzen.

Bei schönem Wetter gibt es keinen besseren Camper. Die GFC-Plattform ist vollständig geöffnet wie deine persönliche Cabana. Und GFC stellt alle Komponenten dieses Wohnmobils im eigenen Haus her. Auf diese Weise können sie alles im Platform Camper-System steuern, ändern und aktualisieren, wenn das Unternehmen wächst und mehr Kundenfeedback erhält.

Snap! Outfitters Treehouse

Snap! Outfitters wurde aus der Not heraus geboren. Im Jahr 2017 war noch kein Pop-up-Truck-Topper im Keil-Stil auf dem US-Markt. Nach über einem Jahr Test kam das Baumhaus Anfang 2018 endlich auf den Markt. Dieser Aluminium-Truck-Camper ist funktionsreich und wird auf Bestellung gefertigt. Das heißt, es passt zu Ihrem LKW und Ihren Anforderungen.

Eine der coolsten integrierten Funktionen des Baumhauses ist das Drei- Trittleiter von der Ladefläche zur Schlafplattform. Alles im Baumhaus ist so gestaltet, dass es von fast jedem einfach zu bedienen ist.

Der hintere Eingang und die Schaukel im Stil einer Scheunentür. offene Seitenluken gibt es auch nur bei Snap!. Diese Funktionen machen es unglaublich einfach, auf die Ausrüstung in der Ladefläche zuzugreifen und gleichzeitig die Elemente fernzuhalten.

Snap! Outfitters gehört Veteranen. Das Baumhaus im ländlichen Pennsylvania wird nach den individuellen Bedürfnissen jedes Kunden hergestellt. Wenn Sie beispielsweise Seitenfenster anstelle von Seitenluken wünschen, kann die Marke dies tun.

Vagabond Outdoors The Drifter

Die Eigentümer von Vagabond Outdoors haben das Unternehmen mit über 12 Jahren Pop-Top gegründet Wohnmobilbesitz unter ihren Gürteln von einer Vielzahl von Herstellern. Sie haben diese Erfahrung und dieses Wissen genutzt, um das aufzubauen, was sie für ein besseres Produkt halten. Der Drifter Pop-Up-Camper im Keilstil wurde Anfang 2017 geboren und ging im Frühjahr 2018 in Produktion.

One Killer-Feature, das derzeit nicht von Wettbewerbern angeboten wird, ist ein Standard-Dropdown-Fahrerhausfenster. Dies ermöglicht ein Durchkriechen von der Ladefläche zur Ladefläche des Lastwagens – wenn der Lastkraftwagen mit einer Heckscheibe ausgestattet ist, deren Öffnung groß genug ist, um hindurchzukriechen.

Die Ladefläche in The Drifter ist a volle 3 Zoll dick und trägt eine hochdichte Matratze mit einem wasserdichten Bezug. Das Deckel- / Bettdesign hält auch die Bettwäsche an Ort und Stelle, wenn der Camper zusammengeklappt ist.

Neben der Konzentration auf die Produktion von The Drifter, Vagabond Outdoors ist auch bestrebt, der führende Überlandausstatter in der San Francisco Bay Area zu werden. Es ist derzeit ein Händler für Top-Marken wie Frontrunner, Goose Gear, Blueridge Overland Gear, Dometic, Total Chaos und Baja Designs.

OVRLND Pop Top

Das OVRLND-Pop-Top ist ein vollständiges Popup-Design. Dieser leichte Aluminium-Pop-Top-Camper wird auf Bestellung nach Maß gefertigt. Es kann mit jedem LKW verwendet werden und kann vollständig an die Spezifikationen des Käufers angepasst werden.

Auf der gesamten LKW-Ladefläche bietet das Pop Top eine Stehhöhe von 6’5 ″. Vertikale Seitenwände maximieren auch den Innenraum, was im Gegensatz zu anderen Konstruktionen, die sich an die Form der LKW-Kabine anpassen, anders ist. Ein Queen-Size-Schlafbereich bietet mehr Breite als alle anderen Camper hier.

OVRLND ist ein Ein-Mann-Geschäft Erwarten Sie also keine Massenproduktion auf dem Pop Top. Was Sie jedoch erwarten können, ist persönliche Aufmerksamkeit und ein maßgeschneiderter Build, der genau Ihren Anforderungen entspricht.

Allrad-Wohnmobil-Projekt M

Mit Allrad-Wohnmobilen, die LKW-Wohnmobile anbieten Seit fast einem halben Jahrhundert weiß die Marke ein oder zwei Dinge über den Bau eines Qualitätsprodukts.

Obwohl sie für voll ausgestattete Einschub-Wohnmobile bekannt ist, konnte sie die große Marktnachfrage nach nicht ignorieren Ein einfacheres, leichtes Pop-up-Truck-Topper-Wohnmobil. Das Projekt M entstand aus dieser Lücke in der Camper-Aufstellung und der Marktnachfrage der Marke.

Die Dinge, die den FWC wirklich ausmachen Projekt M neben der Konkurrenz sind der breite Schlafbereich und die vertikalen Seitenwände. Der Schlafbereich ist so breit, dass die meisten Menschen im Wohnmobil tatsächlich seitwärts schlafen können. Das Bett misst 65 x 80 Zoll für den mittelgroßen LKW-Camper und 73 x 80 Zoll für den LKW-Camper in voller Größe.

Das Design passt auf die meisten LKWs, da nur sehr wenige Wohnmobilmodelle benötigt werden, um die breite Palette der LKW-Ladeflächen abzudecken. Dieses Design kann auf einigen schmaleren und kurvigeren Lastwagen etwas klobig und breit aussehen. Die vertikalen Seitenwände und das relativ breite Wohnmobil bieten eine Menge Wohnraum in der Ladefläche.

Es gibt auch eine große Lippe im Wohnmobil, wo es auf die Oberseite der Ladefläche trifft. Dies ermöglicht den Einbau vieler LKWs, bietet aber auch großartige eingebaute Bänke im Wohnmobil.

Das äußere Erscheinungsbild des Project M kann sich je nach gewählter Abstellgleisoption drastisch ändern. Die Marke bietet schwarze Diamantplatten oder glatte Aluminiumverkleidungen mit mehreren Farboptionen, wenn glatt gewählt wird.

Eine Sache, die Sie erhalten Beim Kauf eines FWC handelt es sich um ein breites, gut etabliertes, unabhängiges Händlernetz auf der ganzen Welt. Das vollständige einteilige Dach-, Zelt- und Pop-Top-System des Project M sind bewährte Komponenten, da sie direkt von den anderen FWC-Einschubmodellen stammen.

Mit 5 Jahren Garantie Auf dem Dach, dem Rahmen und dem Abstellgleis sowie beim großen Händlernetzwerk ist es schwierig, bei einem FWC-Kauf einen Fehler zu machen.

Camp King Industries Outback-Serie

Der integrierte Zelt-LKW-Topper der Camp King Outback-Serie ist eine Vollaluminium-Einheit von Australien, importiert von Sloop Imports. Die gesamte Einheit wird CNC-lasergeschnitten, gebogen und von Hand WIG-geschweißt, bevor sie innen und außen pulverbeschichtet wird.

Während es eines der teuersten Geräte auf dem Markt ist, bekommen Sie viel für dieses Geld. Es ist ein unglaublich funktionsreiches und langlebiges Gerät.Durch das Lösen von zwei abschließbaren Edelstahlriegeln baut sich das Zelt im Wesentlichen mit Hilfe von zwei Hochleistungsgasstreben auf.

Das Dach ist einteilig für die bestmögliche Wetterdichtung. Das Dach verfügt außerdem über einen 3 Zoll dicken, geschlossenzelligen Schaumstoffhimmel zur Isolierung und Schalldämpfung. Unter diesem Dach befindet sich ein 85 Zoll langer und 51 Zoll breiter Schlafbereich mit einer zweiteiligen, 3 Zoll dicken Schaumstoffmatratze. Das zweiteilige Bettdesign ermöglicht den Zugang zur LKW-Ladefläche vom Schlafbereich sowie zum Stehplatz in der LKW-Ladefläche.

Sowohl das Zelt aus Segeltuch als auch der Aluminiumdeckel sind standardmäßig mit jeweils drei Türen ausgestattet. Die Zelttüren sind ebenfalls Fenster mit Vollgitter für optimale Belüftung und als Insektenschutz. Die hintere Zelttür verfügt über eine integrierte Markise.

Eine mitgelieferte 8,5-Zoll-Teleskopleiter ermöglicht den Zelteintritt von außen durch eine der drei Zelttüren / -fenster. Der Topper selbst verfügt außerdem über drei dicht verschlossene und abschließbare Türen / Zugangsklappen für den einfachen Zugang zu allem auf der Ladefläche.

Zwei äußerst nützliche Merkmale des Zeltdeckers der CK Outback-Serie sind die Dachextrusionsschienen und die internen Aufbewahrungsbeutel. Die Aluminium-Extrusionsschienen auf dem Dach ermöglichen die Sicherung einer Vielzahl von Geräten und die Montage von Dingen wie Querstangen und Sonnenkollektoren.

In diesem Wohnmobil-Topper befinden sich insgesamt sechs interne Aufbewahrungsbeutel. Es gibt vier Schuhtaschen an der Hintertür und zwei allgemeine Aufbewahrungstaschen an der Seite im Schlafbereich.