Der DUKW (umgangssprachlich als Duck bekannt) ist ein Amphibien-LKW mit Sechsradantrieb, der von einer Partnerschaft unter der Schirmherrschaft von Sparkman & Stephens und General Motors Corporation (GMC) während des Zweiten Weltkriegs für den Transport von Gütern und Truppen über Land und Wasser sowie für den Einsatz beim Anfahren und Überqueren von Stränden bei amphibischen Angriffen. Die in Massenproduktion hergestellten Enten, eine Modifikation der vom US-Militär im Zweiten Weltkrieg verwendeten 2-Tonnen-Lastwagen, wurden später als Touristenfahrzeuge in Meeresumgebungen eingesetzt / p>

Bezeichnung

Die Bezeichnung DUKW ist kein militärisches Akronym. Der Name stammt vielmehr von der von GMC verwendeten Terminologie für die Modellbezeichnung:

Jahrzehnte später wurde die DUKW-Bezeichnung von Schriftstellern wie Donald Clarke, der 1978 schrieb, dass sie ein Akronym für „Duplex Universal Karrier“ sei, fälschlicherweise erklärt , Auf Rädern „. Der Name ist jedoch kein Akronym.

Beschreibung

Der DUKW wurde von Rod Stephens, Jr. von Sparkman & Yachtdesigner von Stephens, Inc., Dennis Puleston, ein in den USA ansässiger britischer Tiefwassersegler, und Frank W. Speir, Leutnant des Ausbildungskorps der Reserveoffiziere des Massachusetts Institute of Technology. Entwickelt vom National Defense Research Committee und dem Office of Scientific Research and Development, wurde es zunächst von den Streitkräften abgelehnt. Als ein Patrouillenboot der US-Küstenwache auf einer Sandbank in der Nähe von Provincetown, Massachusetts, auf Grund lief, befand sich zufällig ein experimentelles DUKW in der Gegend für eine Demonstration. Winde bis zu 60 Knoten (110 km / h), Regen und starke Brandung verhinderten, dass konventionelle Fahrzeuge die sieben gestrandeten Küstenwächter retten konnten, aber die DUKW hatte keine Probleme, und die militärische Opposition schmolz. Die DUKW schmolz würde später seine Seetüchtigkeit durch Überqueren der Engli beweisen sh Channel.

Der DUKW-Prototyp wurde um den GMC AFKWX herum gebaut, eine COE-Version (Cab-over-Engine) des GMC CCKW-Militärlastwagens mit Allradantrieb und einem wasserdichten Rumpf ein Propeller. Das endgültige Produktionsdesign, das von einigen Ingenieuren des Yellow Truck & Coach in Pontiac, Michigan, perfektioniert wurde, basierte auf dem CCKW. Das Fahrzeug wurde von der GMC-Abteilung von General Motors gebaut, die zu Beginn des Krieges noch Yellow Truck and Coach hieß. Es wurde von einem 270 in3 (4.425 ccm) GMC-Reihensechszylinder-Motor angetrieben. Der DUKW wog 6,5 Tonnen leer und arbeitete mit 80 km / h (50 Meilen pro Stunde) auf der Straße und 10,2 km / h (5,5 Knoten) auf dem Wasser. Es war 9,4 m lang, 2,51 m breit, 2,17 m hoch, das Falttuch oben und 2,6 m hoch. 21.137 wurden hergestellt. Es war kein gepanzertes Fahrzeug, das mit Stahlblech zwischen 1,6 und 3,2 mm Dicke beschichtet war, um das Gewicht zu minimieren. Ein Hochleistungs-Bilgenpumpensystem hielt den DUKW über Wasser, wenn der dünne Rumpf durch Löcher mit einem Durchmesser von bis zu 51 mm (2 Zoll) verletzt wurde. Eines von vier Fahrzeugen wurde mit einer Ringhalterung für Maschinengewehre hergestellt, die normalerweise ein schweres Browning-Maschinengewehr vom Kaliber .50 (12,7 mm) enthielt.

Der DUKW war das erste Fahrzeug, das das zuließ Fahrer, um den Reifendruck aus dem Fahrerhaus heraus zu variieren, eine Errungenschaft von Speirs Gerät. Die Reifen könnten für harte Oberflächen wie Straßen vollständig aufgepumpt und für weichere Oberflächen, insbesondere Strandsand, weniger aufgepumpt werden. Dies trug zum großartigen DUKW bei Vielseitigkeit als Amphibienfahrzeug. Diese Funktion ist mittlerweile Standard bei vielen Militärfahrzeugen.

Die Windschutzscheiben des DUKW wurden vom GM-Rivalen Libbey Glass (Ford) unter dem Dach der „Defense Plant Corporation“ als Ergebnis von Henry Gassaway, einem der Fahrzeuge, zur Verfügung gestellt GM-Ingenieure, deren Familie der Familie für Libbey arbeitete und deren Probefahrt die ersten Windschutzscheiben beschädigte.

Wartungsgeschichte

Zweiter Weltkrieg

Der DUKW wurde an die US-Armee, das US Marine Corps und die alliierten Streitkräfte geliefert. 2.000 wurden im Rahmen des Lend-Lease-Programms nach Großbritannien geliefert und 535 von australischen Streitkräften übernommen. 586 wurden an die Sowjetunion geliefert und sie würden ihre eigene Version nach dem Krieg bauen: die BAV 485 (siehe Entwicklungen).

DUKWs wurden ursprünglich in das Guadalcanal des pazifischen Theaters geschickt und von einem verwendet Invasionstruppe zum ersten Mal während der sizilianischen Operation Husky im Mittelmeer.Sie würden wieder an den Stränden der Normandie am D-Day eingesetzt, aber auch während der Schlacht an der Schelde, der Operation Veritable und der Operation Plunder. Seine Hauptverwendung bestand darin, Vorräte vom Schiff an die Küste zu befördern, aber es wurde auch für andere Aufgaben verwendet, wie zum Beispiel den Transport verwundeter Kombattanten zu Krankenhausschiffen oder Operationen in überfluteten (Polder-) Landschaften.

Nachkriegszeit

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde eine reduzierte Anzahl von DUKW von den Vereinigten Staaten, Großbritannien, Frankreich und Australien in Dienst gestellt, wobei viele weitere bis zur Entsorgung gelagert wurden. Australien übertrug viele an Einheiten der Citizens Military Force.

Die US-Armee reaktivierte und setzte bei Ausbruch des Koreakrieges mehrere hundert DUKW ein, wobei die 1. Transportersatz-Trainingsgruppe die Ausbildung der Besatzung anbot. DUKWs wurden ausgiebig eingesetzt, um während der Schlacht am Pusan Perimeter und bei den amphibischen Landungen in Incheon Vorräte an Land zu bringen.

Ex-USA. Armee-DUKWs wurden nach dem Zweiten Weltkrieg an das französische Militär übergeben und von den Truppen- und Marinekommandos eingesetzt. Viele wurden für allgemeine Versorgungsaufgaben in Überseegebieten eingesetzt. Frankreich entsandte während des Ersten Indochina-Krieges DUKWs nach Französisch-Indochina. Einige französische DUKWs erhielten in den 1970er Jahren neue Rümpfe, von denen der letzte 1982 in den Ruhestand ging.

Großbritannien entsandte DUKWs während des malaiischen Notstands von 1948 bis 1960 nach Malaya. Viele wurden während der Konfrontation zwischen Indonesien und Malaysia von 1962 bis 1966 nach Borneo versetzt.

Späterer militärischer Einsatz

Die Royal Marines verwenden fünf dieser Fahrzeuge für das Training um 11 Uhr (Amphibious Trials and Training) ) Geschwader, 1 Royal Marines der Angriffsgruppe in Instow, North Devon. Vier wurden zwischen 1943 und 1945 hergestellt. Die fünfte besteht aus einer 1993 hergestellten DUKW-Rumpfkopie, die mit unbenutzten Vintage-Fahrwerksteilen aus dem Zweiten Weltkrieg ausgestattet ist. 1999 begann ein Sanierungsprogramm, um die Lebensdauer auf 2014 zu verlängern.

Die DUKWs dienen der Sicherheit, sodass alle Ränge Schulungsübungen für Bootsarbeiten für die Landungsboote durchführen können und Fahrer Watbohrer durchführen können vom Landing Craft Utility.

Hauptnutzer des Militärs

• Australien – 535
• Kanada – ungefähr 800
• Frankreich
• Philippinen
• Sowjetunion – 586
• Vereinigtes Königreich – ungefähr 2.000
• USA

Zivile Nutzung

Obwohl DUKWs überwiegend vom Militär eingesetzt wurden, wurden viele auch von Zivilisten eingesetzt ian Organisationen wie Polizei, Feuerwehr und Rettungskräfte.

Die australische Armee verlieh zwei DUKWs und Besatzungsmitglieder an die Australian National Antarctic Research Expeditions für eine Expedition nach Macquarie Island im Jahr 1948. Australische DUKWs wurden bis 1970 auf Versorgungsreisen in der Antarktis eingesetzt. Von 1945 bis 1965 beförderte das Versorgungsschiff des australischen Commonwealth Lighthouse Service Cape York DUKWs der ehemaligen Armee zur Versorgung von Leuchttürmen auf abgelegenen Inseln.

Mehrere wurden von Abalone-Fischern eingesetzt in San Luis Obispo County, Kalifornien, um ihren Fang von den Booten zu nehmen und direkt auf den Markt zu bringen. Dabei werden die beiden Schritte des Abladens auf kleinere Fahrzeuge kombiniert und die Lastwagen nach Erreichen des Strandes umgeladen.

Wann immer a Naturkatastrophen oder Notfälle, DUKWs sind für die Land- und Wasserrettungsbemühungen gut gerüstet. Die DUKWs der australischen Armee wurden während der Überschwemmungen im Hunter Valley 1955 ausgiebig für Rettungs- und Transportzwecke eingesetzt.

Eine der letzten 1945 hergestellten DUKWs wurde während der großen Flut von 1993 und 2005 an eine Feuerwehr ausgeliehen. Duck Riders aus Grapevine, Texas, setzte das Fahrzeug ein, um nach dem Hurrikan Katrina zu helfen. Die DUKW war gut gerüstet, um sich durch das Hochwasser zu manövrieren und auf ihren Dächern gestrandete Opfer zu Hubschrauberlandeplätzen in ganz New Orleans zu transportieren.

Einige, wie die „Moby Duck“, wurden von lokalen Gruppen angepasst wie die Seafair Pirates in Seattle für Paraden und andere Veranstaltungen.

Ein DUKW wird vom Technischen Hilfswerk (THW) in Germersheim in Deutschland eingesetzt, einer öffentlichen Organisation, die technischen Support leistet.

Entwicklungen

In den letzten 1940er und 1950er Jahren arbeitete Speir, jetzt Projektingenieur für das Amphibious Warfare Program der Armee, an „größeren und besseren“ Amphibienfahrzeugen wie der „Super Duck“. Der „Drake“ und das Mammut BARC (Barge, Amphibious, Resupply, Cargo), viele DUKWs wurden überschüssig gemacht und von Feuerwehren und sogar von Küstenwachen als amphibische Rettungsfahrzeuge eingesetzt.

1952 produzierte die Sowjetunion ein Derivat des DUKW und fügte eine hintere Laderampe hinzu.Das Werk von Zavod imeni Stalina baute den BAV 485 auf der Struktur seines ZiS-151-Lastwagens. Die Produktion wurde bis 1962 mit über 2.000 ausgelieferten Einheiten fortgesetzt.

Touristenattraktion

DUKWs werden ebenfalls noch verwendet als speziell gebaute amphibische Tourbusse, vor allem als Touristenverkehr in Hafen- und Flussstädten. Die erste „Ententour“ -Unternehmen wurde 1946 von Mel Flath in Wisconsin Dells, Wisconsin, gegründet. Das Unternehmen ist noch unter dem Namen Original Wisconsin Ducks in Betrieb.

In der Fiktion

Zwei DUKWs, Gert und Daisy (benannt nach den Radiomusik-Hall-Künstlern Elsie und Doris Waters), sind Im Mittelpunkt von Ron Dawsons Roman The Last Viking: Die unerzählte Geschichte des größten Überfalls der Welt. Der Roman erzählt die Geschichte eines modernen Wikingerüberfalls einer Gruppe von Gangstern aus Birmingham, die die Insel Guernsey am zehnten Jahrestag des D-Day erobern und plündern, mit katastrophalen Folgen. Der Roman ist wahrscheinlich einzigartig darin, zwei DUKWs in einem Abenteuer nach dem Zweiten Weltkrieg zu zeigen.

Ein DUKW war in der Endsequenz des Films Revenge of the Nerds II von 1987: Nerds in Paradise.A DUKW prominent vertreten spielt auch eine zentrale Rolle in der Geschichte Disaster 1990 aus dem Jahr 2000, in der der Hauptdarsteller, der Londoner Hardman Bill Savage, einen aus einem Kriegsmuseum befreit, um ein futuristisch überflutetes Großbritannien zu überleben.

Images

Siehe auch

• Ford GPA und GAZ 46 – 4-Rad Amphibienjeeps
• Landwasserschlepper
• PTS
• Terrapin (Amphibienfahrzeug) – ein zeitgemäßes britisches Äquivalentfahrzeug
• LARC-V
• Landefahrzeug verfolgt – verfolgt Versorgung und Kampf amphibisches Fahrzeug
• Liste der US-Militärfahrzeuge nach Lieferkatalogbezeichnung

Hinweise

Technische Handbücher

• TM 9-2800 Militärfahrzeuge 1947
  • SNL G501
  • TM 9-802
  • TM 9-1825A
  • TM 9-1826C
  • TM 9-1827B
  • TM 9-1827C
  • TM 9-1828A
  • TM 9-1829A
  • TM 9-1802A Ordnance Maintenance Power Plant für 2½-Tonnen-LKW 6 x 6 (GMC). Kriegsministerium der Vereinigten Staaten. Juli 1943.
  • TM 9-1802B Ordnance Maintenance Power Plant für 2½-Tonnen-Amphibien-LKW, 6 x 6 (GMC DUKW-353). Kriegsministerium der Vereinigten Staaten. November 1943.
  • TM 9-1802C Ordnance Maintenance Rumpf und Wasserantrieb für 2½ Tonnen 6 x 6 Amphibien-LKW (GMC DUKW-353). Kriegsministerium der Vereinigten Staaten. Dezember 1943.

Wikimedia Commons hat Medien im Zusammenhang mit DUKW.

• DUKW-Seite des US Army Transportation Museum mit Fotos
• DUKWs des Marine Corps im Zweiten Weltkrieg
• Sparkman & Stephens: Das Unternehmen, bei dem Rod Stephens Jr., einer der Designer des DUKW, gearbeitet hat (siehe auch dieses Foto mit erläuternder Bildunterschrift auf dem S & S site)
• Spitze und DUKWs … beide Teil des Vermächtnisses der Speir-Familie, mehrere Fotos, Statistiken und einige Details zum Reifenfüllstand von Speir System von seinem Sohn Dean Speir
• DUKW: seine Funktionsweise und Verwendung.

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