Las clases de idiomas de la escuela secundaria, los cursos en línea y los programas de inmersión en el extranjero pueden enseñarle cómo decir «pase los pantalones» en italiano, pero ninguno de ellos puede enseñarte un idioma crucial: el automóvil.

En un día cualquiera, tu automóvil puede decidir hablar contigo, y no como esos viejos Chrysler neoyorquinos del Años 80. Su automóvil podría silbar o chirriar, golpear o gemir, o decidir involucrarlo en un juego de charadas con una vibración performativa.

Aquí le mostramos cómo interpretar lo que dice y actuar en consecuencia.

No. 1: Un ruido de bofetadas que aumenta el tempo con la velocidad del vehículo

Este es el sonido de un neumático moribundo. Ese sonido de bofetada, bofetada, bofetada es la banda de rodadura que se separa de la carcasa del neumático. Cuando la banda de rodadura abandona los neumáticos, puede convertirse en un gigante Weed Eater reforzado con acero. Esto puede causar daños masivos a la carrocería del vehículo cuando sale de la llanta, así que si lo escuchas, deja de conducir. Si tienes una llanta de repuesto en tu auto, ahora es el momento de usarla.

No. 2: El olor del jarabe para panqueques

Un aroma dulce proveniente del compartimiento del motor probablemente significa que el sistema de enfriamiento del vehículo tiene un problema. El olor y (nos dicen) el dulce sabor de la mayoría de los anticongelantes o refrigerantes para automóviles proviene de su etilenglicol. La fuente de la fuga puede ser cualquier cosa, desde una manguera de radiador vieja, agrietada o rota hasta una bomba de agua en sus últimas patas.

Ignore este olor y podría terminar varado millas de la ayuda con un motor sobrecalentado. Si encuentra un charco verde, naranja o amarillo debajo del automóvil, el problema está más allá de mirar para otro lado. Si su indicador de temperatura está leyendo lo más caliente posible y sale vapor del compartimiento del motor, estacione inmediatamente, de lo contrario corre el riesgo de dañar seriamente el motor.

No. 3: Charcos en su espacio de estacionamiento

Un charco debajo de tu auto es la forma que tiene su vehículo de decirle cualquier cosa, desde «hoy está muy húmedo» hasta «cruzó el tapón de drenaje de aceite y» me estoy desangrando «. Cuando vea líquido debajo de su automóvil, tome nota de su color y locati en. Frota un poco entre tus dedos y huele. Por lo general, es solo agua que sale del condensador del aire acondicionado.

Si está claro y aceitoso, probablemente sea líquido de dirección asistida. Verifique si hay fugas alrededor de la bomba de dirección asistida o la cremallera de la dirección.

Si está más oscuro, resbaladizo y recientemente le cambiaron el aceite, podría ser un charco de aceite limpio como resultado de un tapón de drenaje de aceite dañado o un filtro de aceite instalado incorrectamente.

Si no ha tenido un cambio de aceite recientemente y ese líquido aceitoso es muy oscuro, piense que la tinta de calamar es oscura, podría ser un sello desgastado u otra fuga en el sistema de aceite. Verifique el nivel de aceite en la varilla de medición varias veces veces durante los próximos días para determinar si se trata de una fuga lenta o más grave que necesita atención inmediata.

N.º 4: Otros tipos de charcos

Ligeramente aceitoso -La sensación de líquido marrón rojizo es que su transmisión automática le dice que una línea que va al enfriador de la transmisión puede estar perforada, o que podría haber un sello de la transmisión que no funciona. El líquido de identificación también tiene un olor a quemado, esa transmisión probablemente necesite una revisión.

Si tiene líquido aceitoso dentro de la pared lateral de una llanta, es probable que haya una fuga de líquido de frenos. La pérdida de líquido de frenos significa que el aire puede entrar en las líneas de freno, hace que el pedal de freno se vuelva desconcertantemente blando y eventualmente perder potencia de frenado. Revise su sistema de frenado lo antes posible.

Si hay un aceite muy oscuro, pesado y pegajoso debajo de una caja redonda con forma de calabaza en el centro de un eje, los sellos de su diferencial podría estar soltando.

No. 5: Chillando como un cerdo

Los chillidos o chillidos agudos que provienen del compartimento del motor y cambian a medida que acelera el motor suelen ser una correa de accesorios en su agonía. En el pasado, podíamos cojear hasta una estación de servicio con la correa de la bomba de agua o la correa del alternador rota. Los cinturones de hoy encienden innumerables dispositivos a la vez, incluida la bomba de dirección asistida, la bomba de agua, el compresor del aire acondicionado y el alternador. Un cinturón roto podría dejar el DRT del automóvil (muerto allí mismo).

Si está recibido con un chillido agudo cuando pisa los frenos ligeramente a alta velocidad, probablemente tenga pastillas o zapatas de freno que estén casi muertas. Una lengüeta de metal que viene con las pastillas chirría cuando el material del freno se desgasta lo suficiente como para permitir que la lengüeta entre en contacto con los rotores. Si este ruido cambia o desaparece, diríjase al mecánico.

No. 6: Ruido de molienda No. 1

Si ha continuado ignorando los chirridos de los frenos y se quedan en silencio, el siguiente ruido que escuchará de ellos es un chirrido poderoso.El material de la pastilla se ha molido hasta el punto en que la placa de respaldo de metal ahora se sujeta directamente al disco de freno. La eficacia de frenado se reduce considerablemente y ahora es peligroso conducir el coche. Su factura de reparación también aumenta, ya que los discos tendrán que ser reparados o reemplazados.

No. 7: Ruido de chirrido # 2

Si su automóvil con tracción delantera hace un chirrido, un clic o un ruido sordo durante una curva cerrada en el estacionamiento, es probable que sea una junta de velocidad constante defectuosa A CV La articulación permite que las ruedas delanteras reciban potencia y giren. Ignore esto el tiempo suficiente y, en el mejor de los casos, tendrá un automóvil con tracción en una rueda, y probablemente un automóvil pisapapeles a menos que esté equipado con un diferencial de deslizamiento limitado.

Otros ruidos de chirrido pueden ser cualquier cosa, desde un guijarro alojado entre la pastilla de freno y el rotor hasta un alternador defectuoso o cojinetes que se mueren. ¡Los ruidos de chirrido siempre son malos! p>

No. 8: Ruido resoplado desde debajo del auto

Si su auto suena como si se riera silenciosamente de su destino mientras avanza por la carretera, ese resoplido rítmico podría ser una fuga de escape . A veces, las tuberías se separan un poco o se forma un orificio de óxido, lo que hace que los gases de escape se escapen por delante del silenciador. Una fuga como esa puede hacer que su automóvil suene como un corredor de NASCAR, pero definitivamente es algo que debe abordar si prefiere mantener el monóxido de carbono detrás de su automóvil en lugar de flotar debajo de su asiento.

No. 9 : Ruido crujiente al mover un manual

Si su transmisión manual hace un crujido entre los engranajes, ese ruido proviene de sus sincronizadores. Los sincronizadores, bueno, sincronizan las velocidades de cambio dentro de su transmisión entre cambios de un cambio a otro. Esto le permite cambiar suavemente sin pensar demasiado. mucho sobre lo que está pasando allí. Cuando los sincronizadores se desgastan, el primer lugar en el que normalmente se nota es cambiar entre la primera y la segunda marcha. Si tiene que tener cuidado y tomarse su tiempo para encontrar la siguiente marcha, eso es una señal de que sus sincronizadores están saliendo.

La buena noticia (más o menos) es que si te tomas tiempo para hacer cambios, puedes vivir con una mala sincronización. De hecho, todas las cajas de cambios solían estar desincronizadas, lo que requería que los conductores aceleraran y ajustaran las revoluciones entre los cambios. sigue siendo algo que vale la pena aprender a hacer, aunque sea por el simple hecho de saber más sobre el funcionamiento de su automóvil. De hecho, incluso puede conducir sin embrague, pero esa es una discusión para aburrir a los invitados en su próximo cóctel.

No. 10: Motor girando … cuando no debería ser

Usted está navegando por la autopista y llega a una colina. El motor de su automóvil acelera, pero la velocidad de su automóvil sigue siendo la misma. ¿Eh? Tal vez. Si está conduciendo un automóvil con una transmisión continuamente variable como un Nissan Murano, no se preocupe, el concesionario dijo que todos hacen eso. y en realidad no está mintiendo esta vez.

Una CVT automáticamente acelera el motor a su velocidad óptima en función de las entradas de los pedales y las demandas (como colinas) que tiene que manejar el automóvil. Puede hacer esto porque no hay relaciones de transmisión fijas. Esta experiencia de conducción extremadamente automática es la razón por la que muchos entusiastas de los automóviles los odian a pesar del hecho de que las CVT fueron prohibidas en las carreras de Fórmula Uno como una ventaja injusta. No son tan atractivos para conducir como un manual, pero funcionan bien.

Sin embargo, si su automóvil acelera demasiado en esa colina con una transmisión manual, le indica que su embrague está frito y que apenas queda material de fricción en las placas. Es hora de un nuevo embrague, y pronto. Si su transmisión automática hace lo mismo, tiene una causa raíz similar, pero es mucho más difícil de manejar: probablemente necesite una reconstrucción de la transmisión.

No. 11: Deambulando como un Beagle con la nariz hacia abajo

Cuando su automóvil da vueltas en su carril como si estuviera mareado, es posible que le preocupe que haya un problema de hardware en la parte delantera. Quizás sean sus rótulas o la caja de dirección se apaga. Si bien ese podría ser el caso, busque una alineación antes de comenzar a gastar dinero en piezas caras.

¿Cuándo fue la última vez que alineó su automóvil? Si no tiene idea, probablemente debido. Es posible que descubra que su automóvil conduce mucho mejor cuando los neumáticos apuntan hacia la carretera en lugar de uno al otro. Bonificación: mantener su automóvil correctamente alineado lo ayudará a aprovechar al máximo el kilometraje de un juego de llantas, sin mencionar a reducir el desgaste de otros componentes vitales de la suspensión y la dirección.

No. 12: Un resorte adicional en su paso

Si su automóvil se siente como una casa hinchable, es muy probable que necesite reemplazar sus amortiguadores o puntales. Un puntal sirve es parte de la estructura de la suspensión de su automóvil, mientras que un amortiguador no lo es, pero ambos realizan el mismo trabajo de amortiguar los golpes y bultos en la carretera para que su automóvil se mueva sin problemas.

Hay uno de estos dentro de los huecos de las ruedas en cada esquina de su automóvil. Inspeccione cada uno de ellos en busca de fugas, que es una señal infalible de que están quemados y necesitan un reemplazo inmediato. Si no hay nada visualmente incorrecto, empuje hacia abajo en cada esquina de su vehículo si puede. Si es relativamente fácil de empujar hacia abajo o extrañamente elástico cuando lo hace, intente reemplazar sus puntales o amortiguadores para una conducción más suave hacia adelante.

No. 13: Su tablero está lleno de chirridos

Si parece que hay un hámster traqueteando detrás de su tablero, probablemente no sea un roedor si ha estado conduciendo recientemente. En cambio, el ventilador de su sistema HVAC podría estar desgastado. La mayoría de estos ventiladores están montados debajo del lado del pasajero del tablero. Si ha notado que sus rejillas de ventilación soplan con toda la fuerza de un poot anémico, debe revisar ese ventilador.

Si no se está enfriando lo suficiente en los días cálidos, eso a veces es lo suyo. asunto. Su falta de frío podría ser una señal de que su sistema de aire acondicionado necesita recargarse con refrigerante nuevo. Si la velocidad de su ventilador es adecuada pero el aire que sale no es frío, es probable que se deba a un problema de refrigerante.