Su automóvil solía atravesar el tráfico, pero ahora, apenas puede seguir el ritmo de la manada. ¿A dónde se fueron todos esos caballos de fuerza? Si su vehículo tiene dificultades para acelerar, hay docenas de posibles razones por las cuales. Antes de que pueda rejuvenecer su motor, veamos cómo funciona. O usted puede adelantarse para ver problemas que pueden sofocarlo.

Lo que su motor necesita para generar energía

Su motor necesita la mezcla adecuada de aire y combustible, chispa, compresión y escape para funcionar Todo lo que interrumpa este proceso de combustión puede provocar fallos de encendido, vacilación, tropiezos y pérdida de potencia.

Desde finales de la década de 1980, el rendimiento del motor ha sido controlado por computadora. El módulo de control del motor (ECM) recibe entrada de varios sensores. Luego utiliza esta información para determinar el control de salidas como los inyectores de combustible, la recirculación de gases de escape (EGR) paquetes de válvulas y bobinas de encendido.

De esta manera, el ECM controla directamente el suministro de combustible, el funcionamiento del equipo de emisiones y la sincronización de la chispa. También puede desempeñar un papel en la compresión del motor (a través de la sincronización variable de válvulas) y el suministro de aire (a través del control electrónico del acelerador).

Razones por las que su vehículo tiene dificultades para acelerar

La mala aceleración suele ser atribuido a uno o más de los siguientes:

• Problemas de suministro de aire
• Problemas de suministro de combustible
• Problemas del sensor
• Fugas de vacío
• Problemas de encendido
• Problemas del equipo de emisiones
• Problemas del motor
• Problemas del módulo de control

Nota : La siguiente información se refiere al motor de gasolina estándar. Los motores diésel, los motores turboalimentados y los motores sobrealimentados pueden diferir.

Problemas de suministro de aire

Problemas del cuerpo del acelerador: Un cuerpo del acelerador mecánico sucio o restringido puede inhibir el flujo de aire y hacer que el motor funcione mal. Los automóviles fabricados desde mediados de la década de 2000 tienen un cuerpo de acelerador electrónico que es controlado por la computadora del automóvil. Un problema con el cuerpo del acelerador electrónico o sus circuitos puede hacer que el motor tenga problemas.

Solución: Con un cuerpo del acelerador mecánico, la limpieza puede ser todo lo que se necesita para solucionar el problema. Con un cuerpo de acelerador electrónico, el circuito debe revisarse. Si es bueno pero su problema persiste, necesitará un nuevo cuerpo de acelerador o actuador.

Colector de admisión de longitud variable: algunos vehículos fabricados en las últimas dos décadas tienen un colector de admisión de longitud variable. Este diseño utiliza válvulas de mariposa montadas en los canales de admisión para variar el suministro de aire al motor. Un problema con este sistema puede causar una mala aceleración.

Solución: determine la causa del problema y repare el problema. Las áreas de fallas comunes incluyen el colector de admisión, el actuador y el varillaje.

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Problemas de suministro de combustible

Problemas con el inyector: un inyector de combustible averiado o atascado puede hacer que el motor falle. Debido a que los sistemas de inyección de combustible usan un inyector por cilindro, es posible que su motor no se apague por completo si solo un inyector no está funcionando. En cambio, notará una falta de rendimiento, vacilación en la aceleración y temblores o vibraciones que se sienten a través del volante y las tablas del piso.

Solución: debido a que los inyectores de combustible modernos están controlados por computadora, su mecánico verificará para asegurarse el circuito de cada inyector está funcionando. Si todos funcionan, es probable que tenga un inyector defectuoso u obstruido. En algunos casos, el inyector se puede limpiar para restaurar el rendimiento; en otros, se necesitará un reemplazo.

Falta de presión de combustible: La baja presión de combustible puede provenir de varias fuentes, la más común es la bomba de combustible. Una bomba de combustible débil puede privar al motor de combustible y hacer que tenga dificultades. Otras causas de baja presión de combustible incluyen un filtro de combustible o una línea de combustible restringidos, o un regulador de presión de combustible defectuoso.

Solución: debido a los riesgos asociados con la gasolina, es mejor dejar que un profesional se encargue de estas reparaciones. Si tiene baja presión de combustible, normalmente necesitará una nueva bomba de combustible.

Problemas con los sensores

Actualmente se utilizan dos sistemas básicos de gestión de combustible del motor: densidad de velocidad y masa de aire flujo.

En un sistema de densidad de velocidad, la computadora del automóvil determina el control del inyector de combustible según la entrada del sensor de posición del acelerador (TPS), el sensor de presión absoluta del colector (MAP), el sensor de temperatura del refrigerante (CTS) y la entrada sensor de temperatura del aire (IAT). Un problema con cualquiera de estos sensores, o sus circuitos, puede causar una mala aceleración.

En un sistema de flujo de aire masivo, la computadora determina el control del inyector de combustible basándose en la entrada del sensor de flujo de aire masivo (MAF) como así como una combinación de los otros sensores mencionados anteriormente. Un problema con el sensor MAF o su circuito puede hacer que el automóvil acelere mal.

Tenga en cuenta que todos sus sensores proporcionan información a la computadora.Un sensor no puede hacer nada directamente más que proporcionar esa información. Si la computadora decide que la información del sensor requiere que se cambie algo, la computadora usa un actuador, como la válvula de control de aire inactivo (IAC) o los inyectores de combustible, para realizar el cambio.

Afortunadamente, la mayoría de los problemas de los sensores activarán la luz de verificación del motor y almacenarán un código de diagnóstico de falla, que puede ayudarlo a orientarlo en la dirección correcta para reparar el problema.

Solución: si Si tiene un escáner de código OBD-II, es posible que pueda averiguar qué sensor está causando el problema. Pero la mayoría de estas reparaciones deben dejarse en manos de un mecánico profesional.

Fugas de vacío

Una fuga de vacío permite que entre aire no deseado en el motor. Esto hace que el motor funcione pobremente, lo que significa que está recibiendo demasiado aire y no hay suficiente combustible. Esto hará que su automóvil funcione mal e incluso puede hacer que se detenga, si la fuga es lo suficientemente grande. Las fuentes comunes de fuga de vacío incluyen mangueras y líneas, la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) y el colector de admisión.

Solución: un técnico puede localizar la fuente de la fuga de vacío y reparar según sea necesario.

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Problemas de encendido

Casi todos los vehículos fabricados en la última década tienen un sistema de encendido de bobina sobre bujía. Con En este diseño, hay una bobina de encendido de alto voltaje que se encuentra encima de cada bujía y la enciende cuando recibe una señal del dispositivo de sincronización del encendido o de la computadora.

La computadora del automóvil toma decisiones con respecto al control de chispa basándose en entrada del sensor de posición del cigüeñal, sensor de posición del árbol de levas y sensor de detonación. Un problema con cualquiera de los componentes de encendido secundario o su circuito puede resultar en un fallo de encendido bajo carga. Esto a menudo se percibe como una vacilación o falta de potencia.

Solución: determine la causa del problema de encendido. En muchos casos, la solución será responder accionando el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de posición del árbol de levas o el interruptor de encendido. Es mejor dejar estas pruebas en manos de su mecánico.

Problemas con el equipo de emisiones

Los automóviles fabricados desde 1974 tienen equipos de emisiones que pueden fallar y provocar atascos. Algunos infractores comunes incluyen la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) y el convertidor catalítico.

Si la válvula de EGR se atasca abierta, permitirá que entren demasiados gases de escape en el motor. Esto puede provocar dudas y un rendimiento deficiente. Un convertidor catalítico obstruido puede causar problemas de rendimiento al ejercer demasiada contrapresión en el motor.

Hay muchos otros componentes que pueden tener el mismo efecto. Afortunadamente, la computadora del automóvil monitorea el funcionamiento del sistema de emisiones. Si detecta un problema con uno o más componentes, encenderá la luz de verificación del motor y almacenará un código de falla.

Solución: si tiene un escáner de código OBD-II, puede intentar identificar el área problemática. Los problemas del convertidor catalítico deberán ser tratados por un mecánico. Si su válvula EGR está atascada, es posible que pueda acceder a ella y repararla, dependiendo de su marca y modelo de automóvil. Sin embargo, algunos requieren desmontaje y herramientas especiales; en este caso, es probable que un mecánico sea su mejor opción.

Problemas del motor

Problemas mecánicos del motor: problemas internos del motor como anillos de pistón desgastados o las válvulas pegadas pueden causar baja compresión. Esto puede resultar en un motor que funciona mal y no acelera correctamente.

Solución: En la mayoría de los casos, será necesario reconstruir o reemplazar el motor. Esta es una reparación costosa y puede que no valga la pena, dependiendo de la antigüedad y el valor de su vehículo. Hable con su mecánico, haga los cálculos y decida si sería mejor comprar un auto nuevo.

Problemas de sincronización variable de válvulas: muchos vehículos fabricados en las últimas dos décadas tienen sincronización variable de válvulas. Estos sistemas son operados por la computadora del automóvil. Algunos vehículos también pueden tener un sistema que controla la elevación de la válvula. Un problema con cualquiera de estos sistemas puede resultar en una falta de energía.

Solución: Las áreas de problemas comunes incluyen los actuadores, solenoides de control de aceite y componentes de sincronización como la cadena de distribución, tensores y guías.

Problemas con el módulo de control

El módulo de control del motor (ECM), en esencia, la computadora del motor, monitorea y regula todos los aspectos del desempeño del motor. Un problema con la computadora o su circuito puede hacer que el motor tenga problemas.

Solución: es mejor dejar este trabajo a los profesionales. El técnico verificará que el circuito de la computadora esté funcionando y luego buscará boletines de servicio técnico. Si no hay ninguno, será necesario reemplazar el ECM. A veces, esto puede resultar caro.