Si está de vacaciones y la parte trasera del automóvil está cargada de caza y pesca engranaje, tal vez incluso una captura grande, además de otro «peso de agarre de la carretera», esa es probablemente la causa de sus problemas con los faros delanteros. Lo mismo ocurre si está tirando de un remolque con su camión obligando a la parte delantera a elevarse en el aire como uno balanceo lateral … Ese peso extra empuja hacia abajo la parte trasera lo suficiente como para inclinar la parte delantera y las vigas. Si periódicamente lleva cargas pesadas en la parte trasera como parte de su estilo de vida, la única cura real son un par de amortiguadores de aire niveladores de carga .

Sin embargo, en la mayoría de los casos, la orientación de los faros se ha ido ne apagado, y simplemente necesita un reajuste. ¿Por qué? Reemplazar el conjunto de los faros delanteros ciertamente podría hacerlo: una acumulación en las tolerancias de fabricación podría afectar la forma en que se asienta el conjunto. Incluso una nueva bombilla halógena podría ser la responsable, aunque es menos probable. Cosas tan normales como el equipaje en el maletero, la cantidad de combustible en el tanque de gasolina, la presión de los neumáticos y la configuración de la suspensión podrían causar un problema en el departamento de orientación de los faros.

Y la orientación de los faros delanteros no dura para siempre, especialmente si el conjunto se afloja y se desplaza o si la suspensión del vehículo se hunde.

Muchos modelos (particularmente Hondas y Acuras) tienen un nivel de burbuja en el conjunto del faro para comprobar la orientación vertical. Esto facilita el diagnóstico de la inclinación no deseada. Solo asegúrese de que la presión de las llantas esté en las especificaciones y que el vehículo esté en un terreno nivelado (verifique con un nivel de burbuja de carpintero en una superficie plana). Tenga el tanque de combustible medio lleno y alguien en el asiento del conductor. Vuelva a colocar el automóvil si es necesario para obtener una ubicación nivelada. Salte cada lado de la parte delantera del automóvil hacia arriba y hacia abajo varias veces para asentar la suspensión. Mida desde cualquier punto fijo conveniente en cada uno de los faros hasta el suelo; las medidas deben estar dentro de 1/2 pulg., lo que indica que la suspensión no se comba excesivamente en ninguno de los lados. Luego, ubique el ajustador vertical y gírelo para centrar la burbuja.

Incluso si sus faros tienen un nivel de burbuja, es estrictamente para apuntar verticalmente. Es menos común, pero aún posible, que el objetivo de los faros esté apagado horizontalmente. El faro izquierdo puede apuntar a los coches que vienen en sentido contrario en lugar de estar en línea recta o ligeramente a la derecha, y eso es igualmente molesto. Pero puede que tengas suerte. Algunos autos con un nivel de burbuja para el objetivo vertical también tienen un indicador de alineación para el objetivo horizontal (aquí nuevamente, Honda y Acura). Solo tiene que girar el ajustador para restablecer el indicador.

En la mayoría de los vehículos, sin embargo, no es tan simple porque no hay nivel de burbuja ni indicador de alineación horizontal. Todo lo que tienes son los ajustadores y, en algunos autos, solo para el objetivo vertical. Si el objetivo horizontal está apagado y no hay un ajustador horizontal, el problema es la alineación mecánica de la carcasa en el extremo frontal, y todo lo que puede hacer para esto es calzar un lado de la carcasa; es una operación de cortar y probar. hasta que la alineación del haz sea aceptable.

La orientación adecuada de los faros es fundamental. Compruebe la puntería con un conductor en el automóvil y un tanque lleno de gasolina. El corte de luz de cruce (a) debe estar ligeramente por debajo del centro de la lente (b) para mantener el deslumbramiento fuera del tráfico que se aproxima y reducir el reflejo de la luz que se produce durante la lluvia o la nieve. La curva en el corte debe estar ligeramente a la derecha del centro del carril, con el mismo propósito. Esto iluminará la superficie de la carretera en frente del automóvil, así como el área de la acera a la derecha.

Existe un procedimiento estándar, utilizando un camino de entrada plano y nivelado frente a una pared gris o blanca opaca que es libre de cualquier fuente de luz periférica (tal vez la pared trasera de su garaje, luces interiores apagadas). El espacio abierto en la pared debe tener al menos el ancho del vehículo más 2 pies adicionales por lado. Compruebe la presión de los neumáticos; tienen que ser correctos.

1. Confirme que el automóvil está en terreno nivelado utilizando un buen nivel de carpintero en el costado del vehículo; en un SUV, pruebe el techo y, en la mayoría de los automóviles, el marco de la puerta. Estacione el automóvil de manera que esté exactamente a 25 pies desde la pared hasta la cara de los faros; no haga una estimación.Algunas excepciones incluyen Toyota, que especifica 10 pies, Pontiac GTO a 15 pies y Chrysler, que especifica 33 pies en algunos modelos. Sin embargo, los 25 pies. El procedimiento debe producir resultados satisfactorios para la mayoría de los vehículos. Utilice una cinta métrica en cualquier caso.

2. Verifique la altura de manejo de la suspensión de lado a lado para asegurarse de que no haya un pandeo excesivo de la suspensión.

3. Ahora viene una medición muy cuidadosa. Primero, identifique el centro físico de cada faro de luz de cruce; con las carcasas de lámparas múltiples de hoy en día, encienda las lámparas para asegurarse de tener la lámpara correcta. Algunos faros tienen un pequeño punto o círculo en el centro. Haga una cruz de cinta sobre el centro de cada lámpara y una línea de cinta vertical en el centro del parabrisas. Con una cinta métrica, haga las marcas de alineación correspondientes en la pared.

4. Para esta parte, es posible que pueda medir en la pared desde el suelo hacia arriba, pero es más fácil (y bueno para una doble verificación) acercar el vehículo a la pared. Luego, nuevamente con cinta adhesiva, transfiera las ubicaciones a la pared (tal vez usando un nivel de burbuja para cubrir el espacio entre el vehículo y la pared, para asegurar una transferencia precisa). En la pared, haga las líneas de cinta muy anchas, básicamente una sola línea horizontal para ambas líneas centrales de los faros y una línea de cinta vertical para la línea central del vehículo, y lo suficientemente largas para que sea fácil alinear el vehículo y para el líneas para formar una cruz. Haga las cintas de cruce vertical de la línea central para los faros delanteros mismos de aproximadamente 2 pies de largo en la pared. La precisión de cualquier ajuste es tan buena como los puntos de referencia. De hecho, es una buena idea colocar tiras de cinta adhesiva en el suelo en los puntos medios de los neumáticos traseros, de modo que cuando retroceda hasta la distancia especificada de la pared, pueda estar seguro de que ha mantenido la alineación general de los neumáticos. vehículo a la pared. La cinta en el parabrisas y la línea central de la pared también deberían ser ayudas visuales útiles.

5. Luego, ubique los ajustadores de los faros. Si eres un mecánico veterano de los sábados, esto puede sonar como «¿estás bromeando?», Pero lo decimos en serio. Los ajustadores solían estar en el borde externo de los conjuntos de faros sellados. Pero con el cambio a bombillas halógenas de cuarzo , están en la parte posterior de los conjuntos de los faros. Algunos fabricantes simplemente enterraron o eliminaron los ajustadores horizontales. Por lo tanto, averigüe lo que tiene y dónde está.

Hemos visto una serie de ”Automóviles (sí, eso incluye a General Motors) con los ajustadores verticales en la parte inferior de las carcasas. No es un problema si no hay nada en el camino del ajustador, pero hemos visto la batería, el depósito de refrigerante e incluso el actuador del freno antibloqueo detrás. Es posible que deba quitar lo que está detrás de la carcasa para confirmar la ubicación de los ajustadores, o incluso para poder colocar una herramienta en el ajustador.

Una vez que ubique los ajustadores, retroceda el vehículo hasta el 25 -pie. marque y encienda las luces bajas; hágalo en una noche oscura. Haga que un pasajero se siente en el asiento del conductor. Bloquee la luz de un faro, pero no cubra el conjunto del faro (podría calentarse lo suficiente como para derretir la lente de plástico). Una silla de cocina con la chaqueta sobre el respaldo a un par de pies del parachoques funciona bien.

6. Mire el patrón de luz en la pared. Objetivo vertical: la parte superior de la parte más intensa del haz debe estar en o por debajo de la línea central de la línea de cinta horizontal del faro. Objetivo horizontal: la mayor parte de la parte intensa del haz debe estar a la derecha de la línea central vertical del conjunto del faro.

Las especificaciones varían, y si el sistema de inspección de su estado verifica el objetivo de los faros, es posible que tenga sus propias especificaciones, que, por supuesto, debe usar. De lo contrario, observe las especificaciones del fabricante (en las secciones de iluminación de los manuales de servicio) si están disponibles. Con los faros más brillantes de hoy en día, desea ser lo más amigable posible con los automóviles que vienen en sentido contrario sin afectar su capacidad de ver hacia adelante.

Algunos ejemplos de especificaciones de fábrica en vehículos típicos (medidos por debajo de la línea central horizontal del faro): distancia cero en General Motors, menos de 1/2 pulgada en Toyota (a la distancia de 10 pies), menos de 1 pulgada a un poco más de 3-1 / 2 pulgada en vehículos Nissan y de 2 a 6 pulgadas .en vehículos del Grupo Chrysler. Si no tiene especificaciones (o un nivel de burbuja en el ensamblaje), debería ser aceptable al menos 2 a 4 pulgadas por debajo de la línea central a 25 pies, aunque un poco más ciertamente eliminaría cualquier queja de los vehículos que se aproximan. Puede resultar algo difícil determinar el centro de la parte más intensa del haz, pero debe haber muy poco del borde superior del haz general por encima de la línea horizontal. El «kickup» es la parte del patrón donde la luz se proyecta por encima del límite normal. Esto es para iluminar objetos a la derecha, como señales de tránsito o peatones, sin arrojar deslumbramiento sobre el tráfico que se aproxima.

Tenga hacer ajustes?Primero brinque a cada lado de la parte delantera para estabilizar la suspensión, luego gire el ajustador un cuarto de vuelta y mire. El objetivo horizontal de la parte más intensa del haz puede indicarse en las especificaciones del fabricante. De lo contrario, un entorno amigable para los autos que vienen en sentido contrario es de 2 a 4 pulgadas a la derecha del centro vertical del conjunto del faro. La configuración ultra-amigable de General Motors es tener el borde izquierdo de la parte intensa de cada haz al ras con las líneas centrales verticales físicas de los conjuntos de faros y justo debajo de la línea central horizontal. Repita el procedimiento con el otro faro, intentando que la parte más intensa del haz se acerque lo más posible al ajuste del primer faro.