¿Quieres convertir tu dirt bike en la última moto hooligan supermoto legal de la calle? Bueno, eso se puede hacer con prácticamente cualquier moto de cross, pero hay una serie de piezas necesarias para que sea legal para circular por la calle. En esta guía, echaremos un vistazo a cada conjunto de piezas que necesita, ya sean neumáticos legales para la calle o un faro y una luz de freno.

Si alguna vez ha conducido una moto de cross en la calle , sabrá lo emocionante que puede ser cuando aprieta el acelerador y la rueda delantera se levanta del suelo. Las motards / supermotos son las mejores motos hooligan y pueden meterte en muchos problemas si no sigues las reglas. Sin embargo, si desea andar legalmente en la calle o ir a los días de pista en un circuito de carretera con su moto de cross, aquí hay algunas cosas que deberá reemplazar o instalar.

Supermoto Wheels and Tires

Si quieres convertir tu moto de cross en una supermoto, necesitarás ruedas y neumáticos de calle para moto de cross. Las ruedas de 17 pulgadas, delanteras y traseras, son las más comunes para las supermoto y son mucho mejores para la conducción en la calle que las originales 21/19 que se encuentran en la mayoría de las motos de cross de tamaño completo. Bajan la bicicleta, se manejan mejor y son más anchas para que puedas colocar más goma.

El ancho de 3.5 ″ es típico para las ruedas delanteras de supermoto, y 4-5 ″ son los más comunes para las traseras, con varios en Entre. Puede ir más ancho o más estrecho, pero puede tener problemas con el ancho de los neumáticos, así como que la rueda sea demasiado ancha y roce con la cadena y / o el brazo oscilante.

Neumáticos deportivos dobles

Se pueden agregar llantas deportivas dobles a su llanta de bicicleta de cross de serie para que su bicicleta de tierra sea legal. Sin embargo, no se manejará tan bien en la carretera como una conversión de rueda supermoto completa. También tendrá menos tracción potencial ya que los neumáticos son más estrechos.

Las bicicletas deportivas dobles abren las puertas a un mundo completamente nuevo de conducción porque puedes conducir tanto en la calle como fuera de la carretera y tener la tracción y el manejo adecuados en ambos. Dicho esto, tampoco será el mejor en ninguno. Si circula principalmente por la calle, le recomiendo que utilice ruedas y neumáticos de supermoto.

¿Cuánta goma necesito?

La selección del tamaño de los neumáticos es importante para hacer tu motard cabalga bien. Si tiene un neumático trasero que es demasiado ancho, en realidad puede obstaculizar el rendimiento. Por ejemplo, si tiene una rueda trasera de 4.25 ″ con un neumático de 160/17 ″, la rueda pellizcará el talón del neumático porque es más ancha, creando así un perfil más extremo con un radio más pequeño y, en última instancia, menos superficie de la carretera. .

Sin embargo, si coloca un neumático de 150/17 ″ en la misma llanta, tendrá más superficie de contacto en la carretera y funcionará mejor que el neumático más ancho. Esta es una investigación que debe hacer para su año y modelo de bicicleta específicos para determinar qué combinación es mejor.

Custom Wheel Swap

También existe la ruta más extrema para aquellos que tiene la capacidad de mecanizado y posiblemente quiera ahorrar algunos dólares. Las ruedas de bicicleta de calle de ciertas bicicletas se pueden adaptar para que funcionen con su bicicleta de cross. Sin embargo, generalmente se requiere mecanizado para dejar espacio para que quepa en el brazo oscilante y / o las horquillas.

Los rodamientos son bastante fáciles de cambiar, pero tendrá que encontrar ruedas con el mismo tamaño rodamientos como su moto de cross para que se ajusten al eje, de lo contrario tendrá que comprar algunos rodamientos con el tamaño correcto dentro y fuera de los diámetros.

Posibles problemas de montaje de la pinza

Otro problema que puede surgir si opta por hacer esta conversión, está montando la pinza. Esto depende del tamaño de rotor que vayas a utilizar, o si quieres poner la pinza de serie en las ruedas que estás usando.

No puedo recomendar una determinada configuración para todos, ya que hay tantas bicicletas diferentes y combinaciones de ruedas. Desafortunadamente, ahí es donde TÚ también tendrás que seguir leyendo. No recomiendo seguir esta ruta a menos que tenga inclinación mecánica y las capacidades / recursos de mecanizado.

¿Fundidos o con radios?

Por último, las ruedas de fundición no son tan fuertes como las supermoto con radios ruedas, y no podrán soportar el abuso de los saltos y la conducción todoterreno; solo algo a tener en cuenta también.

Encendido de las luces

Las luces son necesarias si va a circular por la calle. Cada estado es diferente, pero los requisitos habituales son un faro (luz alta / baja), luz trasera / luz de freno, espejo, señales de giro (las señales de mano están bien en algunos estados) y reflectores. Los faros delanteros son bastante fáciles de instalar si lee y sigue atentamente las instrucciones.Para un kit de iluminación de conversión de Enduro / Supermoto, haga clic en la imagen a continuación para comprar uno en Amazon. Incluye todo lo que necesitas excepto un faro.

Sin embargo, si estás usando una moto de motocross, necesitará una fuente de alimentación alternativa o más grande para el sistema eléctrico. Un estator actualizado o rebobinado es probablemente la forma más fácil de hacerlo porque solo eso encenderá las luces. Necesitará un regulador que lo acompañe para no quemar las luces.

Desafortunadamente, no hay un estator de recambio para cada moto de cross, o al menos uno que sea confiable. Otra forma fácil de obtener luces utilizables para su conversión legal en la calle es con la energía de la batería. Puede comprar un sistema de iluminación del mercado de accesorios para la mayoría de las bicicletas, como el kit de cables eléctricos DRC EZ. Está alimentado por un paquete de baterías de 8 pilas AA que son fáciles de cambiar. Durarán varias horas, dependiendo de cuántas luces tengas y del tipo de vatios que tiren.

Otra opción sería usar baterías recargables de Lipo, como las que se usan en aviones y coches RC. Deben ser de 12 voltios (4 celdas) para que coincidan con el sistema de iluminación. Esta ruta requiere un poco más de costo inicial, pero poder recargar la batería lo hace más fácil, especialmente porque no tiene que preocuparse por llevar un montón de pequeñas baterías AA.

Frenos

Para ir más rápido, debe poder detenerse más rápido. Si está convirtiendo su moto de cross para andar en la calle o en el asfalto, querrá actualizar el freno delantero. El freno trasero no es tan importante porque no frena tanto, por lo que es adecuado para la mayoría de los ciclistas a menos que seas muy competitivo en las carreras de supermoto.

El sistema de frenos es bastante simple en lo que respecta a las modificaciones. . Tiene el cilindro maestro, la línea de freno, la pinza y el rotor. La forma más rápida de obtener más potencia de frenado es reemplazando el rotor por uno más grande porque produce más palanca. 320 mm es un tamaño de rotor popular para los motards, pero hay algunas cosas que tendrá que considerar.

Soporte de reubicación

La mayoría de las bicicletas pueden usar la pinza original con un rotor más grande, pero la ubicación de stock no funcionará. Es por eso que debe comprar un soporte de reubicación además del rotor. Sin embargo, asegúrese de comprar el soporte correcto, ya que el tamaño / marca del rotor y la pinza pueden variar. Las pinzas con cuatro o seis pistones son una mejora común, ya que esto también producirá más potencia de frenado.

Necesita más potencia de frenado

Una línea de freno trenzada de acero o aluminio es un accesorio bastante económico a su sistema de frenado, y funcionan mejor que la manguera de goma de serie. Están construidos para soportar más presión y brindarle una sensación más consistente y menos «blanda» en comparación con los originales.

Actualización del cilindro maestro

Actualizar el cilindro maestro puede resultar costoso, pero si estás compitiendo y quieres la mayor potencia con menos esfuerzo, un mejor Maestro completará el paquete. Hay bastantes opciones para elegir y, en general, obtienes lo que pagas.

Sí Por otro lado, muchos ciclistas con un presupuesto limitado encuentran un MC de una moto de cross diferente, una bicicleta de calle o incluso un quad que es mejor que lo que ya tienen. Recuerda investigar un poco qué funciona con tu bicicleta específica si decides para actualizar.

Accesorios

Por último, pero no menos importante, están los ‘accesorios’ que debe agregar a su motard para que sea» legal en la calle «y pasar la inspección si necesario. Cada estado es un poco diferente, por lo que solo llegaré a lo básico sobre lo que se requiere. Casi, si no todos, los estados requerirán una bocina que funcione. Esto no tiene por qué ser nada elegante. De hecho, muchos ciclistas compran una bocina de bicicleta barata en wal-mart. Las señales de giro pueden ser necesarias o no. Las señales manuales son legales en algunos estados.

Luz alta-baja

La mayoría de los estados necesitan un faro con una luz alta-baja, así como una luz trasera / de freno que funcione funciona con el freno trasero. Los reflectores son una buena idea, sean necesarios o no. Lo hará un poco más fácil de ver, y si lo detienen, el oficial puede tomarlo más en serio si agrega pequeñas cosas de seguridad como esta. Es probable que necesite un espejo para ser legal, por lo que un simple espejo montado en el manillar o en el extremo de la barra funcionará.

Escape legal Streel Dirt Bike

Un escape legal en carretera es una buena opción. idea si su bicicleta está siendo inspeccionada. La mayoría de las motos de cross tienen estampado «Solo para uso todoterreno» en el escape de serie, que no volará si un policía examina su motard. Además, las bicicletas que llevan pasajeros deben tener un asiento y clavijas de pasajero adecuados. Sé que las supermoto son en solitario el 99,9% del tiempo, pero es algo más a tener en cuenta.

¡Ahora es el momento de comenzar a construir tu bicicleta!Todas estas piezas se acumulan rápidamente, razón por la cual los supermotards configurados correctamente (especialmente cuando están chapados) son tan costosos de comprar usados. Probablemente no recupere su dinero cuando vaya a venderlo, pero puede valer la pena saber que lo construyó con todas las partes que desea. Si compras un kit de supermoto completo para tu moto de cross, siempre puedes volver a la configuración original si quieres volver a montar en la suciedad

Soporte de matrícula

Cualquiera La moto de cross de doble deporte o legal en la calle necesita una placa para cumplir con los requisitos de la ley. Los soportes para placas de matrícula son económicos y fáciles de instalar con algunas herramientas básicas, como un taladro y un destornillador. La mayoría de las placas de matrícula se montan en el guardabarros trasero con varios tornillos. Lo más probable es que sea necesario perforar agujeros en el guardabarros.

Piezas necesarias para que las motos de cross sean legales

Sé que fue mucho para asimilar, por lo que debería marcar esta página / sitio web y vuelva a él durante la compilación. Si solo desea ver todas las partes involucradas en la fabricación de una supermoto, aquí hay una lista simple (hasta dónde quiere llegar, es su decisión):

• Ruedas de supermoto y llantas de calle
• Engranajes / piñones de calle (depende del tipo de conducción que estés haciendo)
• Faros
• Luz trasera / de freno
• Estator mejorado o sistema de batería para luces
• Rotor de freno delantero más grande y soporte de reubicación
• Mejor pinza de freno delantero y cilindro maestro
• Intermitentes
• Espejo
• Bocina
• Interruptor de luces altas / bajas
• Reflectores
• Escape legal para la calle
• Asiento / clavijas del pasajero

Los componentes más importantes de tu construcción de supermoto son las ruedas. Para comprar sus ruedas de conversión de supermoto, haga clic en el enlace de eBay a continuación.

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