Si utiliza frenos de disco hidráulicos, probablemente haya tenido una sensación de palanca menos que ideal. El aire eventualmente encontrará su camino hacia sus líneas de una forma u otra. Esas cosas furtivas …

Si sus frenos no funcionan por completo, necesitará una purga completa, lo cual está más allá del alcance de este artículo. Los frenos no son algo con lo que experimentar, así que consulte a un mecánico de bicicletas calificado si no se siente cómodo purgando las líneas hidráulicas. Además, puede convertirse en un desastre resbaladizo con bastante rapidez.

Si sus frenos son simplemente esponjosos o se vuelven progresivamente más fuertes después de algunos tirones de la palanca, esta solución rápida es para usted. Es probable que solo tenga una pequeña cantidad de aire en las líneas que sea fácil de eliminar. Este método también puede ser efectivo después de cortar o acortar una línea hidráulica si tiene cuidado de no perder una tonelada de líquido.

No estoy familiarizado con todos los sistemas de frenos que existen, así que consulte sus manuales de usuario. . Esto debería funcionar para los frenos Shimano y SRAM y probablemente también para otras marcas. Hoy estoy trabajando en un Shimano XTR Race Brake.

He aquí cómo hacerlo:

Paso 1: vas a necesitar un simple kit de purga. No estamos haciendo un sangrado completo, pero necesitará algunos pedazos. Conseguí este «EZ Bleed Kit» de Jeff Bezos por unos pocos dólares. También necesitará una pequeña cantidad de líquido de frenos, asegúrese de confirmar si su sistema usa DOT o aceite mineral.

Paso 2: Coloque la bicicleta de modo que la palanca del freno esté en el punto más alto. Queremos que todo el aire suba hacia la palanca. Si está trabajando en el freno delantero, tener la bicicleta en posición vertical sobre las ruedas o en un soporte es bueno. Colgar de la rueda delantera funciona bien para el freno trasero. En cualquier situación, me gusta girar la palanca ligeramente para que quede paralela al suelo. Hace que agregar líquido sea mucho más fácil.

Paso 3: Ajuste el tiro de la palanca de freno a la posición más esponjosa. La mayoría de los frenos solo tienen un pequeño tornillo hexagonal en el interior de la palanca. A menudo, los frenos se sentirán peor con la palanca más cercana a la barra. Este paso no es crítico, pero lo encuentro útil.

Paso 4: Abra el depósito en la palanca quitando el tornillo pequeño. Esto será diferente en cada sistema de frenos, pero en Shimano y SRAM se ve más o menos igual. Asegúrese de no perder el tornillo o la junta tórica pequeña y tenga cuidado de no apretar demasiado este tornillo en la reinstalación posterior.

Paso 5: Enrosque la copa de fluido en el orificio del tornillo de la palanca (el tornillo que acaba de quitar). Llene la taza hasta la mitad con líquido. Trate de que los rotores o las almohadillas no caigan líquido si están directamente debajo.

Paso 6: Mueva y apriete la palanca del freno, mueva las líneas, toque las pinzas. Es más arte que ciencia, pero solo desea agitar el sistema para alentar las burbujas de aire a salir. Debería ver algo de aire saliendo de la palanca y dentro de la taza de líquido si las cosas están funcionando. No pases una hora aquí. Una vez que no obtenga más resultados, es hora de cerrar el sistema.

Paso 7: Cierre el sistema. Retire la taza de líquido (hay un pequeño tapón que puede usar), vuelva a instalar el tornillo y ajuste el tiro de la palanca y colóquelo de nuevo donde comenzó. Limpie cualquier goteo de líquido de frenos, confirme que sus frenos funcionan y asegúrese de que no haya fugas de líquido de la palanca. Ojalá se sientan mucho mejor. El mío sí.

Eso es todo. Es hora de montar.