26 de julio de 2019 Publicado por admin Deje sus pensamientos

El combustible diesel contiene significativamente más energía por galón que la gasolina estándar, que es una de las razones por las que tiene una mayor variedad de usos. Al comprar combustible diésel para sus vehículos o equipos, es posible que desee considerar el grado del combustible, los más comunes son el diésel n. ° 1 y n. Si bien las diferencias entre los grados no afectan para qué puede usar el combustible, existen ciertas ventajas y desventajas asociadas con cada una que podrían influir en su decisión.

Aquí hay información sobre esas ventajas y desventajas de nuestro diesel. tienda de rendimiento en Corpus Christi, TX.

Diésel n. ° 1

Por lo general, puede esperar que el diésel n. ° 1 sea un poco más caro que el n. ° 2 y que tenga menos componentes energéticos . Si bien esos son los principales inconvenientes asociados con este grado de combustible diesel, ciertamente también hay muchos beneficios a considerar. El mayor beneficio es que rara vez tendrá problemas cuando se use en climas fríos, que es lo contrario de lo que experimentará con el n. ° 2.

La razón principal por la que el diésel n. ° 1 es beneficioso para el frío. La configuración climática es que la parafina se eliminó de la mezcla química al crear el combustible, lo que significa que la sustancia química siempre permanecerá en forma líquida incluso cuando el mercurio comience a descender cada vez más.

# 2 Diesel

El número 2 es el tipo de diésel que es más probable que encuentre en las estaciones de servicio de todo el país y del mundo. Este tipo de combustible diesel tiene la mayor cantidad de componentes energéticos y propiedades lubricantes que encontrará en una mezcla de combustible, y ofrece el mejor rendimiento general de combustible del mercado. Es ideal para proteger partes importantes de un sistema diesel, como bombas de inyección, sellos y más.

El otro beneficio principal del diesel # 2 es que generalmente es menos costoso que el diesel # 1, porque no es tan difícil de producir. Sin embargo, como ya mencionamos brevemente, debe tener un poco más de cuidado con el uso del diésel n. ° 2 en temperaturas frías. Cuando baja la temperatura, el n. ° 2 tiende a espesarse hasta un estado casi gelatinoso, lo que puede provocar arranques difíciles, atascos y otros problemas.

Esta es solo información básica para brindarle una descripción general de lo que implica el diésel nº 1 y nº 2. Tenga en cuenta que también hay mezclas de los dos combustibles disponibles en algunas circunstancias. A menudo conocida como «diésel acondicionado para el invierno», esta mezcla tiende a tener una concentración un poco más alta de grado # 1, y es ideal para usar en los meses en los que no es posible usar el grado # 2, pero donde aún no desea tener pagar el precio total asociado con el diésel n. ° 1 puro. Solo asegúrese de que su motor sea capaz de manejar esta mezcla. Algunos motores sólo están diseñados para diésel n. ° 2, lo que significa que el uso prolongado de la mezcla podría reducir el rendimiento y la vida útil del motor. .

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