¿Cuál es el peso promedio de un auto?

Si ha investigado los valores automáticos últimamente, probablemente haya notado que El peso medio de un coche ha aumentado a lo largo de los años. Pero no siempre fue así. Los cambios en la economía mundial y las preocupaciones sobre el medio ambiente han impulsado las tendencias a lo largo del tiempo.

Sin embargo, la imagen no es en blanco y negro. Otros factores de confusión han entrado en juego y han impulsado el mercado y la industria. Es esencial ver todo el paisaje para comprender dónde puede ir el curso del peso del automóvil a largo plazo.

Controlar el peso

Si observa las especificaciones de un vehículo, verá varios términos para describir cuánto pesa un automóvil. El peso en vacío es la cantidad de libras del automóvil solo. El peso bruto del vehículo agrega carga y pasajeros. Por último, la clasificación de peso bruto del vehículo proporciona el máximo que puede transportar un automóvil o camión.

Otros descriptores de peso incluyen la capacidad de remolque y la carga útil. Lo primero es lo que implica el término, es decir, cuánto puede tirar un vehículo. Este último es la cantidad total menos el peso en vacío. Este artículo se enfocará en el peso promedio del automóvil para igualar el campo de juego.

Tendencias a lo largo del tiempo

Los automóviles han recorrido un largo camino desde que Karl Benz presentó el primer automóvil a gasolina en 1885 El Modelo T 1909 de Ford pesaba 1.200 libras. Los vehículos agregaron libras de manera constante a lo largo del tiempo hasta 1975 con un promedio de 4.060. Luego, esta especificación cayó en picada con 3,200 libras en 1981, sin duda impulsada por la crisis energética.

Luego, lo que era viejo se volvió nuevo nuevamente y los fabricantes revirtieron la tendencia. En 2017, la balanza se inclinó en 4.060 libras, según el Informe de tendencias automotrices de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Estas cifras incluyen todos los tipos de vehículos.

Si ha investigado los valores de los automóviles clásicos, este hecho es evidente. Los fabricantes usaban acero para la mayoría de los componentes en su día en comparación con la abundancia de aluminio que verá hoy. Eso explica parte de la diferencia, pero también plantea nuevas preguntas. El consumidor también es parte de la ecuación, y el mercado en evolución juega un papel importante.

Peso promedio por tipo

El propósito de un automóvil o camión indudablemente influye en su peso promedio. Sin embargo, en 1975, la diferencia entre los cinco tipos principales variaba solo en 215 libras. Hoy, esa cifra es de 1,650 libras. Sin embargo, la estadística general es solo un 1 por ciento más alta que en 1975.

La especialización y la diversificación del marketing han influido en la fabricación de vehículos. Mientras que los sedán y los vehículos utilitarios deportivos (SUV) han disminuido de peso, las minivans, camionetas y camionetas SUV han aumentado de tamaño, lo que refleja la demanda de lujo y un interior espacioso. Es evidente cuando observa los valores de los camiones usados.

También puede reflejar las tendencias en el peso promedio de las personas. Tanto hombres como mujeres pesan casi 10 libras más de lo que pesaban en 1999. La absorción en el tamaño del automóvil puede ser el resultado de este cambio.

El peso promedio de los automóviles por tipo según las cifras de la EPA es como sigue:

• Vehículo SUV: 3,778 libras
• Camioneta SUV: 4,438 libras
• Camioneta: 5,217 libras
• Sedan / Wagon : 3,532 libras
• Minivan: 4, 485 libras

Hay un aumento en función del número de pasajeros, como lo demuestra la minivan. Sin embargo, la camioneta puede apuntar a otros factores no relacionados, como la capacidad de remolque y la creciente popularidad de acampar y pescar, que a menudo requieren un vehículo remolcador.

Otros factores que afectan el peso

Regulaciones federales para el peso y la eficiencia del combustible también se han sumado a la mezcla. Han impulsado cambios que los fabricantes han tenido que hacer para cumplir con el programa de GEI de la EPA. Los límites de tiempo brindan incentivos adicionales para los fabricantes de automóviles.

Los avances tecnológicos también han asegurado su estatus. También han influido en el mercado y la base de consumidores para impulsar cambios y lograr ahorros y eficiencia aún mayores. Una consecuencia bienvenida ha sido una notable mejora en la seguridad. Puede ayudar a explicar la caída en las muertes vehiculares.

Peso y economía de combustible

Curiosamente, la economía de combustible también ha aumentado a pesar de los kilos de más en los autos gracias a los avances tecnológicos. Las cifras se han disparado desde finales de la década de 1970. Después de una tendencia a la baja que comenzó a mediados de la década de 1980, las cosas cambiaron con la eficiencia en el asiento del conductor con números vertiginosos. Vale la pena señalar que el peso promedio de los automóviles se ha estabilizado durante el mismo período.

Las estadísticas por tipo son las siguientes:

• SUV de automóvil: 26.2 MPG
• Camioneta SUV: 23.0 MPG
• Camioneta: 18.9 MPG
• Sedan / Wagon: 30.2 MPG
• Minivan: 22.2 MPG

El rendimiento mejorado también ha coincidido con una reducción de casi un 6 por ciento en las emisiones de dióxido de carbono solo entre 2012 y 2017.

Si bien los SUV para automóviles y camiones continúan dominando el mercado con un 43 por ciento, las mejoras más significativas también existen con estas clases. Es el beneficio mutuo por excelencia tanto para los compradores como para el medio ambiente.

Sin embargo, las mejoras tecnológicas también tienen un precio en lo que respecta a la seguridad. Los desafíos para los fabricantes de automóviles no terminan con hacer que un vehículo sea más eficiente en combustible. Las ramificaciones pueden superar las preocupaciones sobre el ahorro de combustible.

Implicaciones para la seguridad

El sentido común sugiere que un objeto más grande que golpea a uno más pequeño tiene un impacto mayor. La investigación apoya esta teoría. Ser atropellado por un vehículo 1,000 libras más pesado que el suyo aumenta el riesgo de un accidente fatal en un 47 por ciento. La altura aumenta aún más las posibilidades. Pero otros factores también pueden influir.

La potencia y la velocidad también pueden aumentar las apuestas. Según la EPA, la potencia promedio fue de 233 en 2017 con datos preliminares para 2018 de 237 para todos los tipos de vehículos. Además, el tiempo de cero a 60 mph fue de 8.2 segundos en 2017 y bajó una fracción a 8.0 en 2018. El exceso de velocidad y la conducción distraída siguen siendo las principales causas de muertes.