El aceite es importante para que su automóvil en general y su motor en particular funcione sin problemas, pero hay lugares a los que no debería llegar. Si encuentra aceite en las roscas de las bujías, definitivamente hay un problema en alguna parte y está afectando negativamente el rendimiento del motor.

Hay muchas razones por las que el aceite puede filtrarse en las bujías. Las razones más comunes de una fuga de aceite de este tipo son una tapa de válvula con fugas o una junta tórica de bujía con fugas, las cuales pueden reemplazarse fácilmente. De lo contrario, el problema de aceite en las roscas de las bujías puede ser causado por una junta de culata con fugas, que es más difícil de inspeccionar y reemplazar.

Independientemente del motivo, cuando encuentre aceite en las roscas de las bujías, realice una inspección para identificar al culpable de inmediato y reemplace los componentes defectuosos para restaurar su motor a su funcionamiento óptimo. Este artículo completo le enseñará los síntomas y 6 razones comunes por las que el aceite se filtra en las bujías, y una guía de solución de problemas y reparación paso a paso.

Funciones de las bujías

Las bujías son responsables de encender la mezcla de aire y combustible para crear una combustión generadora de energía en su motor. El procedimiento de combustión requiere una precisión estricta de cada componente del motor, incluido el encendido en momentos precisos en el tiempo para una combustión óptima.

Las bujías lo aseguran manteniendo la temperatura adecuada en la cámara de combustión del motor, por una vez. . Si la temperatura en la cámara de combustión, la chispa resultante podría no ser lo suficientemente caliente y fuerte, resultando en una pérdida de energía. Si la temperatura es más alta que la requerida, puede llevar a lo que se llama pre-ignición, que es una ignición que ocurre demasiado pronto y por lo tanto no dará como resultado una combustión óptima.

No hace falta decirlo, a pesar de al ser un componente pequeño, las bujías defectuosas afectan en gran medida el rendimiento de su motor y el aceite en las roscas de las bujías es un problema común que no debe ignorarse.

¿Qué pasará si hay aceite en las bujías?

Con la forma en que está cableado el sistema de combustión, el aire y el combustible son las únicas dos cosas que deben entrar en contacto con sus bujías. Cuando todo está en orden, no debe haber aceite en sus bujías.

Si el aceite llega a las bujías, es posible que una bujía empapada de aceite no pueda generar una chispa de manera efectiva o en absoluto, lo que significa subóptima o peor, sin ignición, sin combustión y sin generacion de energia. Incluso si la bomba de combustible está suministrando combustible a la cámara, el combustible encontrará una manera de escapar del cilindro sin quemarse.

En general, una bujía aceitosa afecta directamente el rendimiento del motor y si este problema de aceite en las roscas de la bujía se prolonga lo suficiente, Puede desgastar prematuramente los cojinetes del motor porque se acumula demasiado combustible en el cárter de aceite. Además, también puede causar daños permanentes al convertidor catalítico.

Un convertidor catalítico controla las emisiones mediante la realización de reacciones químicas catalizadas. Convierte los gases de escape tóxicos, un subproducto de la combustión, en sustancias menos tóxicas. Los convertidores catalíticos pueden sobrecalentarse debido a cantidades excesivas de gas no quemado causado por una bujía empapada de aceite que no puede encenderse correctamente.

Una bujía aceitosa no parece un gran problema, sin embargo, en realidad tiene una serie de efectos negativos, o en otras palabras, hay varios signos que pueden indicar una fuga de aceite en las bujías de la siguiente manera :

Rendimiento del motor y eficiencia de combustible reducidos

Incluso una pequeña desviación en la función de un solo componente puede reducir considerablemente la eficiencia del motor. Cuando su bujía no produce chispas de manera efectiva o en absoluto, el motor sufre y una consecuencia directa de casi todos los tipos de rendimiento reducido del motor es la reducción de la eficiencia del combustible.

Como se mencionó anteriormente, incluso si se inyecta combustible en el cilindro para el encendido, si no se quema debido a una bujía defectuosa, el combustible encontrará una manera de escapar del cilindro. Por lo tanto, una manifestación del aceite en las roscas de las bujías es que su automóvil consume más combustible de lo habitual, a pesar de un rendimiento subóptimo, que incluye arranques difíciles y pérdida de potencia durante la aceleración o al conducir cuesta arriba.

Olor a gas del tubo de escape

Muchos problemas pueden llevar a un mayor consumo de combustible; sin embargo, si puede percibir un olor a gas en el gabinete de su automóvil, las bujías aceitosas pueden ser la causa.Esto sucede cuando hay una mezcla de aceite y gas que sale del tubo de escape, lo que provoca un olor a gas inusual y notable.

Humo azul del tubo de escape

Además del olor a gas, si nota que el tubo de escape expulsa humo azul, lo más probable es que haya aceite en las bujías. Esto se debe a que el humo azul es el resultado de la quema del combustible, el aire y el aceite derramado en las puntas de las bujías.

Fallo de encendido del motor

Un fallo de encendido ocurre cuando el motor vacila momentáneamente o se tambalea, o pierde potencia, especialmente al acelerar, y luego recupera su velocidad normal. También puede ocurrir un fallo de encendido cuando el motor está en ralentí, lo que provoca un ralentí irregular o irregular. El fallo de encendido del motor generalmente se repetirá, ya sea al azar o bajo condiciones operativas específicas.

Aunque existen otras razones por las que esto podría suceder, el aceite en la bujía es una de las causas. Una falla de encendido del motor ocurre cuando cualquiera de los tres componentes (el combustible, el oxígeno o la bujía) no funcionan en el orden correcto o en el momento preciso.

Cuando una bujía está empapada con aceite, tendrá dificultades para producir una chispa y no podrá mantener la temperatura adecuada en el cilindro, por lo que la ignición podría ocurrir demasiado tarde o demasiado temprano, si es que ocurre, lo que provocaría una falla de encendido del motor.

Motor contrafuego

Un motor contrafuego ocurre cuando el combustible se enciende en el momento equivocado. Cuando hay aceite en las roscas de las bujías, el motor se volverá contraproducente. Es posible que una bujía con aceite no pueda hacer una chispa en el momento preciso en que se abre la válvula de escape.

Las partículas de combustible no se encienden correctamente y el combustible no quemado se escapa del cilindro al sistema de escape con fuerza. La bujía averiada enciende la rica mezcla de aire y combustible, provocando una pequeña explosión o un fuerte «golpe» en el tubo de escape.

6 razones por las que hay aceite en las roscas de las bujías

Antes de intentar solucionar el problema del aceite en las roscas de las bujías, debe saber por qué sucede para identificar al culpable. Hay seis razones comunes para este problema del motor:

Guías de válvulas con fugas o desgastadas

En la mayoría de los automóviles modernos, encontrará las bujías en algún lugar alrededor de las válvulas de admisión y el escape. Las guías de válvulas controlan la forma en que La cámara de combustión recibe aire. Cuando estas guías de válvulas se desgastan y comienzan a tener fugas, facilitan que el aceite se filtre en las bujías, ya que las bujías están cerca de las válvulas.

Pistón roto

Un pistón agrietado o roto es la siguiente razón común por la que los aceites bujías de roble. El motor genera mucho calor en funcionamiento y, a veces, el pistón se calienta demasiado, lo que genera grietas.

Estas grietas permiten que los aceites lleguen a la cámara de combustión e inevitablemente a las bujías. Especialmente cuando el daño involucra anillos de pistón, lo más probable es que se filtre aceite hacia la cámara de combustión. Hay varios síntomas de un pistón agrietado o roto: pérdida de potencia notable y falla de encendido del motor cuando el automóvil está en marcha, y un traqueteo o golpeteo.

Conducir su automóvil con una pistola sobrecalentada y rota puede causar daños graves al motor si el problema se deja desatendido. Retrasar el reemplazo podría costarle una reparación más costosa más adelante.

Sello de junta tórica con fugas

Ubicado en algún lugar de la parte inferior del pozo de la bujía, la función de las juntas tóricas es para asegurarse de que el aceite no llegue a las bujías. Por lo tanto, cuando este componente está defectuoso, allana el camino para que el aceite pase a través de las válvulas y se filtre en las bujías.

Una señal clara que apunta a fugas en las juntas tóricas, ya que el motivo del aceite en las roscas de las bujías es el fallo de encendido del motor. Estos anillos son baratos y fáciles de reemplazar, así que asegúrese de inspeccionarlos regularmente durante su mantenimiento programado y realice el reemplazo de inmediato tan pronto como sea necesario para evitar reparaciones serias y costosas del motor.

Anillos de pistón defectuosos

Un anillo de pistón es un anillo partido metálico que se une al diámetro exterior de un pistón. Los motores modernos suelen tener tres anillos de pistón por cilindro. La función de los dos anillos de compresión superiores es sellar la cámara de combustión, mientras que el anillo inferior conocido como anillo de control de aceite controla el suministro de aceite a la pared del cilindro, para lubricar el motor. el faldón del pistón y los anillos de control de aceite, así como para limpiar el exceso de aceite que llega a las paredes del cilindro para que no quede nada para llegar a la cámara de combustión.

Cuando estos aros de pistón no funcionan correctamente, el aceite ingresará a la cámara de combustión, lo que inevitablemente provocará una fuga de aceite en las bujías.

Junta de la tapa de la válvula con fugas

También ubicada en la culata del cilindro, cerca de las bujías está la junta de la tapa de la válvula. Su función es contener el aceite del motor y asegurarse de que no pase por la culata. Si la junta de la tapa de la válvula no funciona correctamente, el aceite puede filtrarse a las bujías.

No es raro que la junta de la tapa de la válvula se dañe, ya que está expuesta a altas temperaturas del motor y por lo tanto propenso al desgaste. Por lo tanto, este componente también debe inspeccionarse con regularidad y reemplazarse de inmediato antes de que el problema de aceite en las roscas de las bujías se convierta en un daño permanente del motor.

Junta de culata fundida

La junta de culata está comprimida entre el bloque del motor y la culata de cilindros, proporcionando así el sello entre los dos. La junta de la culata sella en la cámara de combustión interna y también evita que el refrigerante y el aceite se mezclen mientras los dos fluidos viajan desde el bloque del motor a la culata. Cuando se sopla la junta de la culata, el aceite ingresa a la cámara de combustión y luego a las bujías.

Una junta fundida se manifestará de varias formas, incluido aceite lechoso blanco, humo blanco del tubo de escape, fugas de refrigerante desde el exterior desde debajo del colector de escape, sobrecalentamiento del motor debido a la falta de refrigerante debido a fugas o burbujas en el radiador o en el tanque de desbordamiento del refrigerante.

Una junta fundida debe reemplazarse de inmediato. Conducir su vehículo con una junta de culata fundida es peligroso y solo causará daños importantes.

Fijación de aceite en las roscas de las bujías: herramientas

Los muchos componentes anteriores pueden ser responsables de fugas de aceite en bujías. Por lo tanto, para solucionar el problema del aceite en las roscas de las bujías, asegúrese de estar equipado con las siguientes herramientas:

• Junta de la tapa de la válvula y chispa de la junta tórica sello del tubo del tapón
• Mango eléctrico
• Limpiador en aerosol (para aceite)
• Tenazas
• Enchufe y enchufe para bujía
• Trinquete y extensión
• Sellador de motor
• Destornillador

Aceite en bujía Subprocesos: Remedio paso a paso

Ahora, examinemos a su vez cada uno de los posibles culpables a continuación para averiguar exactamente qué causa que el aceite se filtre en las bujías.

Primero y ante todo, primero debe apagar su automóvil y luego proceder a desconectar los terminales de la batería de su automóvil. Esto asegurará que el motor esté apagado y no suministre energía.

Quite la tapa de la válvula & Inspeccione la junta de la cabeza

Al ser una parte muy pequeña del motor, la junta de culata es una banda elástica destinada a sellar. Para inspeccionar la junta de la culata, debe quitar la tapa de la válvula con un destornillador.

Una vez que haya hecho eso, podrá ver las bujías y los tubos. Los sellos y juntas también quedarán expuestos. Inspeccione en busca de grietas u otros daños.

Si una inspección señala que la junta de la culata es la culpable del aceite en las roscas de las bujías, deberá reemplazarla de inmediato.

• Tipos de bujías y sus funciones
• Cómo leer el color de las bujías

Retire las bujías

Las bujías están integradas en la tapa de la válvula. Por lo tanto, para reemplazarlos, primero debe quitar la tapa de la válvula. Antes de este paso, saca los tubos de las bujías y colócalos a un lado.

Una vez hecho esto, luego quita las abrazaderas de las mangueras que van a la tapa de la válvula con unos alicates que pueden desbloquearlas fácilmente. Luego, puede usar sus manos para quitar la manguera.

Luego, retire el mazo de cables de la parte superior de la tapa de la válvula. Una vez logrado, ahora puede obtener un enchufe grande y una manija eléctrica para sacar las tuercas de la tapa de la válvula. Para esto, asegúrese de quitar las tuercas una por una con las herramientas, a menos que sea fácil hacer palanca para soltarlas con las manos.

Ahora, tome el destornillador y haga palanca debajo de la tapa de la válvula, ya que a menudo se atasca. en. Con un poco de movimiento y palanca, uno puede quitarlo fácilmente.

Ahora, después de quitar la tapa de la válvula, se pueden quitar los sellos ubicados en cada una de las bujías.

Uno Nota importante que muchos propietarios de automóviles ignoran: no se sienta tentado a limpiar y usar los tapones viejos de nuevo, ya que es posible que todavía les quede algo de aceite que no puede ver.Dado que las bujías ya están defectuosas, lo mejor es reemplazarlas con juegos nuevos, lo que de todos modos no le costará una fortuna.

• Con qué frecuencia ¿Para cambiar las bujías?
• Cómo separar las bujías en pasos simples

Limpiar el cabezal y la tapa de la válvula

Tenga en cuenta que debe limpiar el cabezal y la tapa de la válvula antes de instalar juntas y sellos nuevos. La limpieza de estas piezas ayuda a eliminar las partículas viejas y, por lo tanto, ayuda a que las piezas nuevas que está instalando tengan un sello más ajustado.

Al limpiar, asegúrese de utilizar el engrasador adecuado y utilice únicamente equipo de plástico para que la culata o la tapa de la válvula no se dañen en el proceso.

Instale la nueva junta de la tapa de la válvula

Es esencial que la junta se ajuste a la forma del componente. Además, también se debe verificar el material y la calidad de la junta, antes de comprarla para el vehículo. Normalmente, el material de silicona de alta calidad se considera bueno para la durabilidad del automóvil y la junta de la tapa de la válvula. Además, no es necesario volver a escribirlos con frecuencia, lo que no solo reduce el trabajo, sino también el gasto.

Entonces, una vez que lo tenga, primero agregue un líquido llamado sellador en los bordes para que la nueva junta no se desliza. Además, la junta colocada sobre el sellador líquido asegurará firmemente su lugar, evitando así la entrada de aceite en la bujía.

Instale la junta de la bujía

Por último, es necesario colocar la junta de la bujía en el borde de la bujía. Estos son en realidad de forma circular, que se coloca de la misma manera utilizando el sellador líquido como la junta de la tapa de la válvula. Una vez terminado, ahora atornille las tuercas en el orden 2-3-1-4 que quitó anteriormente, para evitar cualquier daño a la tapa de la válvula.

Consejo: Siguiendo este orden de atornillado es necesario apretar las nueces.

Luego, vuelva a colocar todo en su lugar y asegúrese de enjuagar el aceite de las partes (que se habrían derramado) utilizando el limpiador de aceite.

Para Envuélvalo, el papel de las bujías es bastante mayor que su tamaño en el funcionamiento del motor. Por lo tanto, es responsabilidad del propietario del automóvil controlar el estado del motor y determinar que no haya aceite en las roscas de las bujías.