Durante los últimos seis meses, me inscribí para participar en el programa de descuentos instantáneas de Progressive, que ofrece un dispositivo que se conecta a su automóvil y que transmite datos sobre su actividad de conducción. Los resultados y el impacto de la instantánea pueden sorprenderte. En esta revisión, estará mejor informado si desea participar en el programa de monitoreo.

Cuando me inscribí en el programa de descuentos, no entendía exactamente cómo funcionaba el programa, pero después un mes, he aprendido algunas lecciones valiosas que cualquier conductor asegurado debe conocer sobre estos dispositivos.

Revisión de instantáneas progresivas

«Ahorre hasta un 30 por ciento», exclamaban los anuncios que mostraban al molesto pero memorable Flo de Progressive, quien presenta el descuento instantáneo de la empresa. Pensé por qué no probarlo y ver si los descuentos son tan buenos como dicen. Tenía prisa por comprar un seguro para mi Mustang 2014 para poder sacarlo del lote del concesionario, por lo que no investigué completamente la instantánea antes de hacer clic en la atractiva casilla de verificación.

¿Qué es lo peor que podría pasar? Pensé que incluso con mi comportamiento de conducción, valdría la pena el experimento con un pequeño porcentaje de descuento. Estaba en conflicto porque entonces ahora estaba asignando un precio a mi privacidad: ¿cuánto vale? Verá hacia el final de esta publicación.

Después de la primera semana de ser dueño de mi dispositivo Snapshot, empecé a desagradarme. Sin embargo, la idea de tener acceso a mi actividad de conducción despertó mi curiosidad. Una vez que esté dentro, debe terminar el «término» del programa; de lo contrario, sus tarifas están sujetas a aumentar en función del breve período de datos que recopilaron sobre usted. Compartiré los datos que la instantánea recopiló sobre mí para ayudar entiendes cómo funciona el programa Snapshot.

Pregúntale a cualquier controlador Snapshot qué es lo que no le gusta del programa. Cuando escuchan el «BEEP-BEEP-BEEP» producido desde el dispositivo, saben exactamente sucedió. Significa que acaban de ser acusados de progresivo por ralentizar un poco demasiado rápido.

¿Qué es el dispositivo de instantánea progresiva?

El dispositivo Snapshot es un pequeño módulo que se conecta al puerto de diagnóstico a bordo tipo 2 (OBD-II) de su automóvil. El sistema OBD-II permite a los técnicos automotrices diagnosticar las actividades del vehículo y tiene acceso a prácticamente todos los subsistemas de su automóvil: motor, tren motriz, frenos, transmisión, electrónica; lo que sea, se puede adquirir a través de OBD-II.

El dispositivo Snapshot tiene una gran cantidad de componentes electrónicos empaquetados en su tamaño de 2 «X 3». Tiene un chip de memoria, radio celular y una radio GPS que se comunica con los satélites para rastrear la ubicación. Puede inspeccionar la patente para ver qué tiene debajo del capó. El dispositivo Snapshot transmite continuamente los datos de su vehículo a los servidores de Progressive mientras conduce. Para mi dispositivo, tiene un módulo GSM cuatribanda (hoja de datos), lo cual tiene sentido considerando que Progressive firmó un acuerdo con AT & T para brindarle servicio de datos.

En el sitio web de Progressive, revelan que rastrean la velocidad del vehículo, pero no los datos de ubicación. Esto es por elección, no por limitaciones físicas. No es diferente de un teléfono celular que está conectado a través de la red AT & T. No explican exactamente qué datos del vehículo rastrean: ¿también controlan las RPM y la posición del acelerador? Es posible que nunca lo sepamos, pero es seguro decir que, en principio, pueden rastrear todos los datos.

Desde que me uní originalmente, actualizaron sus sugerencias sobre quién se beneficia más del programa Snapshot. Cabe destacar que esta información no se presenta a los no clientes. Solo los clientes pueden ver esta información una vez que están autenticados en el portal de su cuenta. Sus preguntas frecuentes sobre el programa también pintan una imagen más optimista.

Además, los términos y condiciones del programa de descuentos instantáneos no se encuentran en ninguna parte hasta que los acepte. Pero, le ahorraré el tiempo de buscarlo en su sitio (ya que no se muestra a los no clientes). Aquí hay un enlace directo a las condiciones & de Snapshot. Este es un conjunto de T & C que no desea omitir. Continuando…

Como parte de mi acuerdo para participar en el programa, es una advertencia severa para no realizar ingeniería inversa, desmontar o manipular el dispositivo. No lo hice. Pero no sería demasiado difícil examinar exactamente qué datos pasan a través de él. Tal vez si puedo poner mis manos en uno de esos escáneres Stingray, podría interceptar los datos celulares que se transmiten por el aire.Pero uno no tiene que ir a ese extremo: el protocolo OBD-II es bastante abierto y puede permitir monitorear los datos que se pasan entre el puerto y el dispositivo, un ataque MITM clásico. Estoy divagando.

Cómo te penaliza la instantánea progresiva

Parece que el dispositivo de instantánea solo te delata con dos tipos de datos. Primero está la reducción de velocidad (frenado), que explicaré a continuación. El segundo es la hora del día, que se adquiere en el momento en que enciende el automóvil. Ya sea que el vehículo esté en movimiento o no, los datos se registran. (Encendí mi auto después de jugar bajo el capó en medio de la noche una vez y registré que estaba «conduciendo» a las 11 p.m., un período de alto riesgo).

Sorprendentemente, la velocidad y aceleración del vehículo no No te marcarán. En teoría, las carreras de velocidad no te afectarían. Pero, a medida que desaceleras rápidamente, te golpearán. Ya que estoy en el tema, hablemos de los falsos positivos.

Tú Debes entender cómo el dispositivo interpreta los neumáticos que patinan (o que se queman). Esto no es solo para conductores enérgicos, sino para cualquier persona que viva en un área con hielo, carreteras sin pavimentar o mojadas. Cuando tus neumáticos patinan, giran a velocidad que el vehículo y, una vez que cogen tracción, disminuyen rápidamente la velocidad. Para el dispositivo Snapshot, esto parece un frenado brusco, incluso sin pisar el pedal del freno. Esto se debe a que el sensor de velocidad del vehículo a menudo se encuentra en la transmisión, así que si las llantas están girando, también lo hace el eje de transmisión. Por lo tanto, ¿por qué su velocímetro mostraría que va a 40 MPH mientras permaneciendo estacionario.

La inutilidad del frenado brusco

Para progresivo, un freno brusco se define como cualquier condición en la que el vehículo desacelera a más de 7 MPH por segundo. No es necesario que esté presionando el freno: un conductor podría estar subiendo una pendiente en una montaña para mejorar la eficiencia del combustible. No puedo decir con seguridad si hay umbrales de velocidad en los que esto se activa; sin embargo, según mi experiencia, es constante a cualquier velocidad.

Creo que el umbral de 7 MPH no es práctico para todas las condiciones. Es una regla lineal que no tiene en cuenta la inercia y otras leyes de la física. Conduciendo en una ciudad urbana, te deseo suerte, inevitablemente activarás Hard Brakes a diario. Después de entender este umbral, evité reducir la velocidad a más de 10 MPH por segundo y miraba mi velocímetro compulsivamente. Esto funcionó eficazmente para frenar mis frenos duros.

Respaldando mi razón de ser de por qué creo que 7 MPH por segundo (10.27 pies por segundo) es una medida inexacta de «seguridad», considere estos escenarios típicos de vehículos:

• A 75 MPH (110 pies por segundo), para reducir a 25 MPH (36,67 pies por segundo), necesitaría un mínimo de 7,1 segundos para reducir la velocidad.
• A 75 MPH (110 pies por segundo), para detenerse por completo, necesitará un mínimo de 11 segundos para reducir la velocidad.
• A 45MPH (66 pies por segundo), para detenerse por completo (como como hacer un giro a la izquierda), necesitará 6.4 segundos para reducir la velocidad.

¿Por qué son importantes estos escenarios? Es para demostrar que la reducción segura de la velocidad de un vehículo depende en gran medida de la velocidad de origen. constante que permanece igual es la longitud de la carretera entre usted y una amenaza determinada (como vehículos nuevos que entran en la carretera). Se podría entender que en la ciudad, se enfrenta a situaciones más frecuentes, menos severas e amenazas que en una carretera. Pero en la carretera, las amenazas pueden ser más prolíficas y menos predecibles (p. Ej., La hora punta).

El contrapunto a este argumento es que si te das suficiente espacio entre tú y el vehículo que tienes delante, puede permanecer razonablemente dentro de los límites del dispositivo Snapshot y aún así lograr sus objetivos de conducción. Pero el impacto en el mundo real es que ocasionalmente puedes «perder tu turno» para evitar activar la instantánea. Sin embargo, puedo hacer un ligero guiño a la conjetura de que si un conductor puede controlar su frenado, puede ser un reflejo de su conocimiento general de las condiciones cambiantes de la carretera.

Lo que me lleva al siguiente punto: jugar con el sistema.

Superar el sistema de instantáneas

Ahora que sabes lo que los datos que busca el dispositivo Snapshot y la dificultad de conducir sin activar una penalización, probablemente quieras saber cómo jugar. Como dicen, «no odies al jugador; Odio el juego «. O en este caso, juegue el juego de manera efectiva.

El descuento que ofrece Progressive se relaciona con la cantidad de frenos duros en los que incurra, el tiempo que maneja de noche y la cantidad de millas que conduce. Acumular más millas es el factor más fácil y controlable para vencer al sistema. La relación freno duro por milla es realmente lo que buscan al determinar el descuento para su póliza.

En otras palabras, puede ajustar su comportamiento de frenado o puede agregar más millas a los datos para ganar con la ley de las medias.

Uso de Snapshot en su contra

Al optar por el programa Snapshot, también permite que Progressive use los datos que registraron en su contra en caso de una reclamación. Para la mayoría de las personas, esto no será un problema, pero al menos debería ser un poco preocupante que le esté dando a su compañía de seguros el control total para usar los datos para afectar negativamente el resultado de su reclamo o las primas de la póliza. Hipotéticamente, si iba más rápido que el límite de velocidad publicado en el momento del reclamo, ¿cómo cree que le irá en su defensa? Esta preocupación va en ambos sentidos; puede usar los datos para respaldar su reclamo si conducía de manera segura.

El espíritu de esta política es que probablemente tenga la intención de reducir los reclamos fraudulentos y asignar equitativamente la responsabilidad a todas las partes. usted, pero si yo estuve involucrado en un accidente por culpa, quitaría rápidamente el dispositivo Snapshot de la vista pública para que la otra parte no lo vea y no se vea obligada a citar los registros. Esa información es solo para mí y para mi compañía de seguros.

Sin embargo, no siempre es mala. Los datos pueden ser increíblemente útiles en caso de que se le acuse injustamente de un delito. Este hombre en Cleveland fue declarado inocente de asesinato debido a los datos recopilados con su Progressive Snapshot.

Snapshot es una herramienta de modificación de comportamiento

Después de seis meses de uso de Snapshot, he llegó a la conclusión de que es más eficaz para ayudar a los conductores a ser más conscientes de su vehículo, las condiciones de conducción y reducir la velocidad con gracia hasta detenerse. Me tomó aproximadamente un par de meses volver a entrenar mi comportamiento de conducción.

Y funcionó. Después de unos meses, ya no puedo determinar conscientemente si mi dispositivo Snapshot me avisará por reducir la velocidad porque ahora reduzco la velocidad antes de lo normal. Admito que lo he disparado con luces amarillas cuando era seguro y prudente, pero el momento ocasional de indecisión se ha desvanecido.

Teniendo en cuenta que el dispositivo le recuerda al conductor que acaba de ser penalizado a través de su pitidos audibles, el conductor eventualmente ajustará su comportamiento. El estímulo negativo es el molesto pitido. El estímulo positivo es la perspectiva de un descuento. Es pavloviano por naturaleza.

¿Cuánto ahorré con el descuento instantáneo? (Spoiler: no lo hice).

Durante mi primer mes, fui un conductor «terrible» a los ojos de Snapshot. Esto es problemático porque Progressive pone a los conductores en un «período de prueba» de 30 días. período en el que evalúan su comportamiento y su descuento inicial durante los cinco meses restantes.

Ahorré un uno por ciento. Sí, $ 5.46. Eso era lo que valía mi privacidad. Después de mi período de seis meses, obtuve un descuento del 12 por ciento, o alrededor de $ 96. Para ustedes, matemáticos, es posible que hayan notado que mi descuento porcentual no se basa en el mismo monto de capital. Esto me indicó que debía profundizar más.

¿Realmente «ahorré» $ 96? Leí mis páginas de Declaraciones para ver la contabilidad.

Mis tarifas aumentaron. Yo no Sé si esto se debe a los datos que Progressive Snapshot ha recopilado, pero aumentaron silenciosamente mis primas básicas mientras deducían mi buen comportamiento de conducción de la instantánea. Sé que puede haber varios factores para los aumentos de las primas, pero la correlación me incomoda. Como mi vehículo se deprecia, solo puedo suponer que las primas disminuyen en consecuencia. No es así, indica Progressive. Compruébelo usted mismo …

Primas originales con progresivo ($ 741)

Primas de renovación de seis meses con progresivo ($ 836)

Como supuse, Progressive aumentó mis primas en $ 95. Un dólar menos de mi descuento de $ 96. Contabilidad inteligente. En la divulgación completa, recibo más descuentos, pero esto es las primas de mi póliza base. scounts se mantuvo igual. Por lo tanto, mi privacidad vale un dólar, lo que equivale aproximadamente a 16 centavos por mes.

En conclusión, con Snapshot puede recibir un descuento de vanidad en su seguro a cambio de un aumento de la prima en su próxima renovación.

Datos proporcionados por el programa Progressive Snapshot

Les daré un breve recorrido por los informes Snapshot que se muestran en el sitio web Progressive para los clientes. Esto no está publicado en sus materiales de marketing, por lo que sabrá qué esperar con el programa Instantánea.

Descuentos del Programa Instantánea:

Informe de promedios de viajes semanales (también conocido como «Esta semana en comparación con mi promedio general»)
Tenga en cuenta que los datos de mis últimos siete días están desactivados debido a que completé el programa Instantánea.

Registro de detalles del viaje diario (última semana de la instantánea)

Registro de detalles del viaje diario (primera semana de la instantánea)

Informe detallado del viaje (ejemplo: conducción de Tucson a Phoenix)

Perspectivas interesantes del programa Snapshot

Progressive no va muy lejos en términos de explicar la importancia o relevancia de los datos. Eso depende de usted y sus aseguradores para interpretar. Entonces, me encargué de exportar los datos de mi cuenta (no es fácil) y hacer un pequeño análisis en Excel. Todos los datos se miden a partir de los seis meses entre enero y junio.

Hallazgos clave:

• Pude manejar mejor mi comportamiento de conducción después de aproximadamente 70 días.
• Los frenos duros se pueden compensar con millas «buenas».
• Dado que mi viaje diario cambió de las calles de la ciudad a una autopista, pude evitar situaciones de frenos duros.
• Logré un descuento del 11% al concluir mi período de seis meses.

Frenos duros

Kilometraje

Viajes

Relación de frenado duro a kilometraje

¿Cuál fue ese pico el 4 de febrero? Estaba yo haciendo soportes de freno (quemaduras) y estaba tratando de averiguar cómo deshabilitar Control de tracción en mi Mustang 2014. Finalmente, lo descubrí. 😉

Reflexiones finales

Es evidente que los primeros 30 días de usar Instantánea es difícil. Por lo menos era para mi. Si hubiera sabido el impacto real de cada freno duro, sería aún más intencional para evitarlos. Ahora (usted y) lo sabemos mejor, por lo que podemos adaptarnos más fácilmente a estos dispositivos de control de conducción.

Tengo una preocupación predominante. Actualmente, estos dispositivos son voluntarios. Progressive y State Farm ofrecen descuentos potenciales por usarlos. Anticipo que el ROI de estos datos es mucho más valioso que lo que las compañías de seguros dejan a través del descuento. Me preocupa que, en un futuro no muy lejano, sean obligatorios y los conductores serán penalizados por dejar de monitorearlos.

Para los defensores de la privacidad, este sistema es perturbador. Especialmente desde todas las controversias de la Agencia de Seguridad Nacional (NSA) que involucran el monitoreo subrepticio de ciudadanos estadounidenses, esto le da a las agencias de aplicación de la ley una herramienta más para rastrear a sus ciudadanos. Progresivo y AT & T deben cumplir con la supervisión del paradero de un vehículo, armado con citaciones «Aprobado» y «Bajo sello» con sello de goma de tribunales secretos FISA. No es solo la NSA: las fuerzas del orden locales tienen acceso a equipos especializados, como Stingrays, para monitorear el tráfico celular sin el consentimiento del usuario. (Recuerde, el dispositivo Snapshot tiene un módem celular y una tarjeta SIM que identifica el dispositivo individual. ¡Revise la patente aquí!)

En general, la intención del programa Snapshot logró su misión declarada. Me ayudó a convertirme en un conductor más seguro. No estoy de acuerdo con todos los aspectos del programa, pero considerando que es relativamente joven, creo que la empresa aún lo está modificando para satisfacer sus necesidades.

¿Qué me gustaría ver de Progressive en el futuro? Me gustaría saber mi rendimiento de conducción en comparación con otros conductores en mi estado y vehículo. Nest ofrece esto, al permitir que los usuarios comparen su consumo de energía en comparación con sus pares en el mismo estado y en el extranjero. Estos conocimientos se adaptan a la psicología humana para fomentar y recompensar positivamente el buen comportamiento. Progressive tiene los datos, solo necesitan usarlos para educar más a los clientes. También me gustaría saber con precisión qué tipos de datos se recopilan, retienen o descartan. Incluso si fuera técnico, lo agradecería más que los vagos resúmenes del programa.

Si encuentra que habitualmente conduce lento, no se agote, no conduzca en condiciones resbaladizas, no lo haga Haga viajes cortos o conduzca solo en áreas rurales, entonces la instantánea es fantástica para usted. De lo contrario, deje pasar la tentadora oferta de vender su privacidad por un dólar.

Crédito de la foto: robertnelson