La transmisión de su automóvil es la parte más importante del tren de transmisión además de su motor. El motor tiene un trabajo sencillo; para crear suficiente potencia para mover el vehículo donde y cuando lo desee. La transmisión es responsable de transferir la potencia del motor a las ruedas del vehículo a la velocidad correcta. El motor de su automóvil está diseñado para funcionar en un rango muy específico de RPM, en algún lugar entre un ralentí (500-1000 RPM) y la línea roja (3000-8000 RPM). La línea roja es el área de su tacómetro, el indicador que lee la velocidad del motor, que generalmente es de color rojo por el fabricante, lo que indica que sería malo para su motor operar a esa velocidad. Sin embargo, su vehículo está diseñado para operar a una amplia variedad de velocidades, desde deslizarse a través de un estacionamiento hasta navegar por la carretera, viajando por debajo del límite de velocidad, por supuesto.

Lograr el objetivo de mantener su motor en su rango de operación adecuado mientras Permitir que su vehículo se mueva a una amplia variedad de velocidades es una tarea complicada, pero hay muchas formas de lograrlo. En diferentes equipos se utilizan muchos tipos diferentes de transmisiones, pero en los automóviles hay tres tipos principales de transmisión que se han utilizado desde el Modelo-T hasta ahora: una transmisión manual o estándar, una transmisión automática y una transmisión continuamente variable (o CVT ). Ahora puede preguntarse:

¿Qué transmisión tengo?

Transmisión manual: Las transmisiones manuales, también llamadas transmisión estándar o cambios de palanca, son fáciles de identificar. Un vehículo con transmisión manual tendrá algunos controles adicionales que las transmisiones automáticas y continuamente variables no tendrán. Una transmisión manual se llama simplemente así porque el conductor tiene que seleccionar manualmente qué marcha está usando el vehículo. La marcha en la que se encuentre es una función de la velocidad del vehículo y la velocidad deseada del motor, por lo que un conductor debe ser relativamente hábil y tener algún conocimiento del motor y del vehículo para operarlo correctamente. Un vehículo con transmisión manual tendrá una palanca selectora de cambios, la parte de «palanca» de una palanca de cambios, que generalmente se encuentra entre los asientos delanteros para que el conductor pueda acceder fácilmente. Algunos vehículos mucho más antiguos tenían este nivel de cambio ubicado en la dirección En una transmisión manual, una vez que la palanca selectora de cambios está en una marcha, el motor, la transmisión y los neumáticos se bloquean juntos en esa relación de transmisión en particular. Para cambiar entre relaciones, se agrega un embrague o una desconexión entre el motor y la transmisión. El embrague generalmente se opera con un pedal además del pedal de freno.

Transmisión automática: Las transmisiones automáticas se llaman así porque eligen el relación de transmisión que el vehículo debe usar automáticamente y también cambiar de marcha automáticamente, según lo dicten las condiciones de conducción. Las transmisiones automáticas eligen la marcha en función de la velocidad del vehículo, la velocidad del motor y la posición del acelerador. Las transmisiones automáticas más antiguas se basaban en controles hidráulicos y presión, mientras que las transmisiones automáticas más nuevas se controlan por computadora a través de sensores y componentes electrónicos. Las transmisiones automáticas se pueden identificar mientras se conduce, ya que no es necesario cambiar de marcha, pero al inspeccionarlas, se pueden identificar buscando la palanca selectora de velocidades entre los asientos o cerca de la columna de dirección. En un vehículo con transmisión automática, la palanca selectora de cambios tendrá las opciones de «Estacionamiento», «Neutral» y «Conducir» y es posible que tenga algunas opciones más, como «L» u «OD»

Transmisión continuamente variable: las transmisiones conscientemente variables o CVT han existido durante muchos años, pero hasta hace poco no eran muy populares en automóviles y camiones y se usaban principalmente en vehículos de motor pequeños como scooters o vehículos todo terreno. A medida que los precios de la gasolina han aumentado y son más económicos Los automóviles han sido exigidos por la ley y por las personas, la CVT se ha convertido en una mejor opción. Su capacidad para tener un número casi infinito de relaciones de transmisión y la capacidad de permitir que el motor funcione en su punto más eficiente ayudan a ahorrar gasolina y aumentar la eficiencia general. Descubrir si su automóvil tiene una CVT puede ser difícil con solo mirar la palanca de cambios, y la disposición de los pedales puede ser idéntica a una transmisión automática. Algunas claves para buscar serían la falta de puntos de cambio mientras conduce y el tipo de transmisión con el líquido recomendado para su automóvil. La mejor manera de identificar una transmisión CVT en su vehículo es buscar los logotipos de los fabricantes que indiquen una, como Synergy Drive de Toyota, Multi Matic de Honda y Xtronic de Nissan.

Si está buscando la marca específica o modelo de su transmisión, la mejor manera de encontrar la información es buscar un número de fundición en algún lugar de la carcasa. Esto requiere gatear debajo de su vehículo, ¡pero eso es parte de la diversión de trabajar en su propio automóvil! Asegúrese de que su vehículo esté bien apoyado con ruedas bloqueadas y agarre una linterna.Lo más fácil de detectar será la campana. Es la pieza que conecta tu transmisión al motor y debe ser grande y redonda. Mire desde la carcasa de la campana hacia atrás hacia donde el eje de transmisión o un eje sale de la transmisión. Por lo general, hacia un extremo, a menudo en el lateral, debe encontrar algunos números y / o letras en relieve o estampadas en el metal. Escriba estos números, luego lávese y diríjase a la computadora. Google es un gran lugar para comenzar a buscar esos números y ver qué surge. Esos números generalmente lo llevarán a la identidad de la transmisión específica en su vehículo y responderán a la pregunta «¿Qué transmisión tengo?»

No importa qué tipo de transmisión tenga, requiere algún tipo de operación. líquido para que siga funcionando correctamente. Si encuentra que el líquido tiene una fuga mientras busca los números de serie, agregue BlueDevil Transmission Sealer a su transmisión inmediatamente para detener la fuga de forma permanente y evitar que la transmisión sufra fallas costosas.

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