Haga una búsqueda en línea para la renovación de la documentación del barco de la Guardia Costera de los EE. UU. Y es probable que varias empresas que no son la Guardia Costera aparezcan antes de que vea el sitio oficial. Las empresas de Internet, si bien son legítimas y legales, no están respaldadas por la Guardia Costera y, a menudo, tienen sitios web engañosos que pueden engañar a los visitantes haciéndoles creer que son entidades gubernamentales oficiales, con logotipos y fotos de aspecto oficial de lo que parecen ser barcos de la Guardia Costera.

Si bien la Guardia Costera no puede evitar que los proveedores externos ayuden a los navegantes con las renovaciones, tiene un costo: las empresas privadas generalmente cobran tres veces más que el Centro Nacional de Documentación de Buques de la Guardia Costera de los EE. UU. (NVDC).

Algunas de estas empresas de terceros también pueden enviar cartas de apariencia oficial ofreciendo renovación. Varios miembros de BoatUS se han quejado de que estas cartas los dirigen a los mismos sitios web engañosos. A menudo, los correos y los sitios web no tienen descargos de responsabilidad fácilmente discernibles para advertir a los navegantes que no están tratando con la Guardia Costera. Algunas compañías pueden intentar que pague por dos o incluso cinco años de renovaciones, lo que podría costarle a los navegantes cientos de dólares más que si lo hicieran ellos mismos.

La Guardia Costera ha confirmado que las empresas de terceros sí lo hacen. no tener prioridad, y pagar más por cualquier servicio «acelerado» no hará que su renovación sea más rápida que negociar directamente con NVDC.

Para renovar fácilmente la documentación de su embarcación, simplemente vaya a Documentación de embarcaciones de la Guardia Costera de EE. UU. Centro del sitio web y haga clic en «instrucciones y formularios». La renovación es simple y cuesta $ 26 por año.

Para ser documentado, un barco debe medir al menos 5 toneladas netas y, con la excepción de ciertos barcos de respuesta a derrames de petróleo, ser propiedad de un ciudadano estadounidense. Los barcos de 27 pies de largo o más generalmente cumplen con el requisito de peso.