Lukion kielikurssit, verkkokurssit ja ulkomaiset upotusohjelmat saattavat opettaa sinulle sanoa ”ohita housut”. italiaksi, mutta kukaan heistä ei voi opettaa sinulle yhtä ratkaisevaa kieltä: auto.

Autosi saattaa päättää jonakin päivänä puhua sinulle, eikä niillä tavoin kuin vanhat Chrysler New Yorkin käyttäjät 80-luku. Autosi saattaa viheltää tai kiristä, lyödä tai valittaa tai päättää harjoittaa sinua charade-pelissä performatiivisella kimmoisuudella.

Tässä on miten tulkita sanojasi ja toimia sen mukaisesti.

Ei. 1: Räjähtävä melu, joka lisää tempoa ajoneuvon nopeudella

Tämä on kuolevan renkaan ääni. Tuo isku-isku-isku-ääni on kulutuspinta, joka erottaa renkaan ruhosta. Kun kulutuspinta lähtee renkaista, se voi muuttua jättiläiseksi teräksellä vahvistetuksi rikkakasvien syöväksi. Tämä voi vahingoittaa huomattavasti ajoneuvon koria, kun se poistuu renkaasta, joten jos kuulet renkaan, lopeta ajaminen. Jos autossasi on vararengas, on oikea aika käyttää sitä.

Nro 2: Pannukakkuisiirapin haju

Moottorikelkasta tuleva makea tuoksu tarkoittaa todennäköisesti, että ajoneuvon jäähdytysjärjestelmässä on ongelma. Useimpien autojen pakkasnesteen tai jäähdytysnesteen haju ja (meille kerrotaan) makea maku ovat peräisin etyleeniglykolista. Vuodon lähde voi olla mikä tahansa vanhasta, murtuneesta tai repeytyneestä jäähdyttimen letkusta vesipumppuun sen viimeisillä jaloilla. / p>

Ohita tämä haju ja saatat päästä kaatuneiden kilometrien päähän ylikuumentuneen moottorin avusta. Jos löydät auton alla olevan vihreän, oranssin tai keltaisen lätäkköön, ongelma on muualle katsomatta. Jos lämpötilamittari lukee niin kuumana kuin menee ja moottorikentästä tulee höyryä, pysäköi se heti, muuten saatat vahingoittaa moottoria vakavasti.

Nro 3: Puddles in your Parking Space

Lammikko auton alla on ajoneuvosi tapa kertoa sinulle mitä tahansa ”tänään todella kosteasta” ”ristiin kierteisiin öljyn tyhjennystulppa ja” vuotan kuoliaaksi ”. Kun näet nestettä auton alla, ota huomioon sen väri ja locati päällä. Hiero hieman sormiesi välissä ja haista se. Yleensä se tulee vain vettä ilmastointilauhduttimesta.

Jos se on kirkasta ja öljyistä, se on todennäköisesti ohjaustehostinestettä. Tarkista, ettei ohjaustehostimen pumpun tai ohjaustelineen ympärillä ole vuotoja.

Jos et ole viime aikoina vaihtanut öljyä ja öljyinen neste on todella tummaa – ajattele kalmari-mustetta tummana – se voi olla kulunut tiiviste tai muu vuoto öljyjärjestelmässä. Tarkista mittatikun öljymäärä useita kertoja seuraavien päivien aikana sen selvittämiseksi, onko kyseessä hidas vuoto vai vakavampi vuoto, johon on kiinnitettävä välitöntä huomiota.

Nro 4: Muuntyyppiset lätkät

Hieman öljyiset – punaruskean nesteen tunne on automaattivaihteistosi, joka kertoo, että vaihteiston jäähdyttimeen kulkeva johto voi olla puhkeaminen tai voimansiirron tiiviste voi olla huonossa kunnossa. id-nesteellä on myös palanut haju, että voimansiirto tarvitsee todennäköisesti kunnostusta.

Jos renkaan sivuseinän sisällä on öljyistä nestettä, se todennäköisesti vuotaa jarrunestettä. Kadonnut jarruneste tarkoittaa, että ilma pääsee jarruputkiin, tee jarrupolkimestasi hämmentävän squishy ja lopulta menettää jarrutusteho. Hanki jarrujärjestelmäsi tarkistettavaksi heti.

Jos pyöreän, epämääräisesti kurpitsanmuotoisen kotelon alla akselin keskellä on hyvin tumma, raskas ja tahmea öljy, sinun ero voisi päästää irti.

Ei. 5: Viritys kuin sika

Korkea äänenvoimakkuus tai kiljunta, joka tulee moottorikotelosta ja muuttuu moottorin käydessä, on usein lisävyö kuolemaansa. Päivänä voisimme lonkata huoltoasemalle rikkoutuneen vesipumpun hihnan tai laturin hihnan kanssa. Nykyiset hihnat kääntävät lukemattomia laitteita kerralla, mukaan lukien ohjaustehostimen pumppu, vesipumppu, ilmastointikompressori ja laturi. Rikkoutunut hihna voi jättää auton DRT: n (kuollut siellä).

Jos tervehditään korkealla äänellä, kun napautat jarruja kevyesti nopeudella, sinulla on todennäköisesti melkein kuolleita jarrupaloja tai kenkiä. Tyynyjen mukana tuleva metallikieleke kirisee, kun jarrumateriaali kuluu tarpeeksi, jotta kieleke pääsee kosketuksiin roottoreiden kanssa. Jos tämä melu muuttuu tai häviää, mene mekaanikkoon. 6: Hiontamelu nro 1

Jos olet jatkanut piikkien jarrujen huomiotta jättämistä ja ne hiljenevät, seuraava melu, jonka kuulet heiltä, on voimakas jauhatus.Pehmustemateriaali on hiottu pois pisteeseen, jossa metallinen taustalevy kiinnittyy nyt suoraan jarrulevyyn. Jarrutusteho heikkenee huomattavasti, ja auto on nyt vaarallinen ajaa. Myös korjauslaskusi nousee, koska levyt on uusittava tai vaihdettava.

Ei. 7: Hiontamelu # 2

Jos etupyörävetoinen autosi tuottaa hiontaa, naksahdusta tai kohinaa tiukan käännöksen aikana parkkipaikalla, se todennäköisesti epäonnistuu vakionopeusnivelessä A CV Nivel mahdollistaa etupyörien sekä voiman vastaanottamisen että kääntymisen. Ohita tämä riittävän kauan ja sinulla on parhaimmillaan yksivetoinen auto ja todennäköisesti paperipainoinen auto, ellei siinä ole rajoitetusti liukastuvaa tasauspyörästöä.

Muita jauhatusääniä voi olla mikä tahansa – jarrupalan ja roottorin väliin jääneestä pikkukivestä vikaantuneeseen laturiin ja laakereiden sammumiseen. Jauhatusäänet ovat aina huonoja! Ohita ne ja maksa myöhemmin kalliisti – rahallisesti tai muutoin.

nro 8: Melun meluaminen auton alta

Jos autosi kuulostaa siltä, että se nauraa hiljaa kohtalostaan kulkiessasi tietä, tämä rytmihäiriö voi olla pakokaasuvuoto . Joskus putket erottuvat vähän tai muodostuu ruoste reikä, mikä johtaa pakokaasujen poistumiseen äänenvaimentimen eteen. Tällainen vuoto saattaa saada autosi kuulostamaan NASCAR-kilpailijalta, mutta se on ehdottomasti korjattava, jos haluat pitää hiilimonoksidin auton takana sen sijaan, että heiluttaisit istuimen alla.

Nro 9 : Kohinan murtuminen vaihdettaessa käsikirjaa

Jos manuaalivaihteistosi aiheuttaa meluisaa vaihteiden välistä melua, synkronointilaitteet aiheuttavat ääntä. Synkronoinnit synkronoivat lähetyksen sisällä olevat vaihteiden nopeudet vaihdeiden välillä vaihdelta toiselle. Näin voit vaihtaa sujuvasti ajattelematta liian paljon siitä, mitä siellä tapahtuu. Kun synkronot kuluvat, ensimmäinen kohta, jonka yleensä huomaat, on vaihtaa ensimmäisen ja toisen vaihteen välillä.Jos sinun on oltava varovainen ja viettää aikaa löytää seuraava vaihde, se ”tarkoittaa, että synkronosi ovat lähtemässä.

Hyvä uutinen (tavallaan) on se, että jos vaihdat aikaa, voit elää huonojen synkronointien kanssa. Itse asiassa kaikki vaihteistot olivat aiemmin synkronoimattomia, ja kuljettajien oli pakko ajaa kaasua ja sovittaa kierroslukuja vaihdeiden välillä. on edelleen jotain, joka kannattaa oppia tekemään, ellei muusta syystä kuin tietää enemmän autosi toiminnasta. Itse asiassa voit jopa ajaa ilman kytkintä, mutta tämä on keskustelu, joka vie vieraita seuraavaan cocktailjuhlaasi.

Ei. 10: Moottori pyörii … Kun sen ei pitäisi olla

Risteilet moottoritiellä ja tulet kukkulalle. Autosi moottori pyörii, mutta autosi nopeus pysyy samana. Uh-h? Ehkä. Jos ajat autolla, jossa on portaaton vaihteisto kuten Nissan Murano, älä huoli – jälleenmyyjä sanoi, että he kaikki tekevät niin ja hän ei todellakaan valehtele tällä kertaa.

CVT palauttaa moottorin automaattisesti optimaaliseen nopeuteensa polkimen syötteiden ja auton käsittelemien vaatimusten (kuten kukkuloiden) perusteella. Se voi tehdä tämän, koska kiinteitä välityssuhteita ei ole. Tämän erittäin automaattisen ajokokemuksen vuoksi monet autoharrastajat vihaavat heitä huolimatta siitä, että CVT: t kiellettiin Formula 1 -kilpailuissa epäoikeudenmukaisena etuna. He eivät ole yhtä kiinnostavia ajamaan kuin käsikirja, mutta ne toimivat hyvin.

Jos autosi kiertää kuitenkin liian paljon mäellä manuaalisella vaihteistolla, se kertoo sinulle, että kytkin on paistettu ja levyihin on tuskin jäänyt kitkamateriaalia. Aika uudelle kytkimelle, ja pian. Jos automaattivaihteistosi tekee saman asian, sillä on samanlainen perimmäinen syy, mutta sitä on paljon vaikeampaa käsitellä: Tarvitset todennäköisesti vaihteiston uudelleenrakennuksen.

Ei. 11: Vaeltelu kuin beagle nenä alaspäin

Kun autosi kutoo ympäri kaistaa kuin huimausta, saatat olla huolissasi etupäässä olevasta laitteisto-ongelmasta. Ehkä se on pallonivelesi tai Ohjausyksikkö sammuu. Vaikka näin voisi olla, mene hakemaan suuntaus, ennen kuin alat heittää rahaa kalliille osille.

Milloin viimeksi autosi kohdistettiin? Jos sinulla ei ole aavistustakaan, ”luultavasti erääntyy. Saatat huomata, että autosi ajaa paljon paremmin, kun renkaat osoittavat tietä pitkin pikemminkin kuin toisiaan. Bonus: Autosi pitäminen oikeassa asennossa auttaa sinua saamaan eniten mittarilukemia rengassarjasta, puhumattakaan muiden tärkeiden jousitus- ja ohjauskomponenttien kulumisen vähentämisestä.

Ei. 12: Ylimääräinen kevät vaiheessaan

Jos autosi tuntuu pomppiva talo, on hyvät mahdollisuudet, että joudut vaihtamaan iskut tai joustot. Jousijalka on osa autosi jousituksen rakennetta, kun taas isku ei ole, mutta molemmat suorittavat saman tehtävän vaimentamalla tönnyksiä ja kolhuja tielle niin, että autosi kulkee sujuvasti.

Autosi jokaisessa kulmassa olevissa pyöräkaivoissa on yksi näistä. Tarkista jokainen vuotojen varalta, mikä on varma merkki siitä, että se on puhallettu ja että se on vaihdettava välittömästi. Jos visuaalisesti ei ole mitään vikaa, paina ajoneuvosi jokaista kulmaa, jos voit. Jos se on suhteellisen helppo työntää alas tai outoa joustavaa, yritä vaihtaa tukijalat tai iskunvaimentimet tasaisemmaksi ajamiseksi eteenpäin.

Ei. 13: Kojelautasi on täynnä piikkejä

Jos kuulostaa siltä, että kojelautasi takana röyhelisi hamsteri, se ei todennäköisesti ole jyrsijä, jos olet ajellut äskettäin. Sen sijaan LVI-järjestelmän puhallin saattaa olla kuluva. Suurin osa näistä puhaltimista on asennettu kojelaudan matkustajan puolen alle. Jos olet huomannut, että tuuletusaukkosi puhaltaa aneemisen runon kaikilla voimilla, sinun pitäisi saada tämä tuuletin tarkistettua.

Jos et ole tarpeeksi viileä lämpiminä päivinä, se on joskus omaa ongelma. Jäähdytyksen puuttuminen voi olla merkki siitä, että ilmastointijärjestelmäsi on ladattava uudella kylmäaineella. Jos tuulettimesi nopeus on hyvä, mutta siitä tuleva ilma ei ole viileää, se on todennäköisesti kylmäaineongelma.