Päivitetty viimeksi 2. joulukuuta 2020

Katalysaattorit (eivät cadillac-muuntimet, kuten jotkut sanovat) auttavat poistamaan hiilimonoksidia (ja muita myrkyllisiä kaasuja) ), jonka auto tuottaa joutuessaan ulkoilmaan, jota hengitämme. Vaikka sinun ei todennäköisesti tarvitse koskaan korjata tai vaihtaa omaa, joskus ne epäonnistuvat.

Mitkä ovat huonon katalysaattorin oireet? Voidaanko katalysaattori korjata? Ja kuinka paljon katalysaattorin vaihtaminen maksaa?

Jatka lukemista saadaksesi perustiedot katalysaattoreista, tiedä mitä merkkejä etsiä viallisesta kissasta ja mitkä vaihtoehdot ovat korjaamiseen

Mikä on katalysaattori?

Katalysaattori, jota kutsutaan myös nimellä ”kissa”, on osa pakojärjestelmää. Se on sijoitettu pakosarjan ja äänenvaimentimen väliin.

Useimmat tiellä olevat autot tänään on yksi katalysaattori, mutta monilla kaksoispoistoputkilla on kaksi (yksi yksikkö kutakin putkisarjaa kohden). Joissakin korkeamman luokan ajoneuvoissa on nyt kaksi kissaa linjassa, mikä vähentää haitallisten päästöjen määrää entisestään.

Sen tehtävä on suodattamaan tai ”muuntamaan” haitalliset kaasut (typpioksidi, hiilimonoksidi ja palamattomat hiilivedyt), jotka ajoneuvo tuottaa ennen niiden saapumista ilmakehään. Nämä myrkylliset kaasut päättivät melkein yksinään klassisen muskeliautojen aikakauden 70-luvulla ja ovat vastuussa suurten kaupunkien savusta.

Kuinka katalysaattori toimii?

Kun ajoneuvo on käynnistetty, auton moottorin tuottamat myrkylliset kaasut kulkevat katalysaattorin läpi. Kissan sisäinen rakenne koostuu kennorakenteesta, joka koostuu jalometalleista, kuten platina, palladium ja rodium.

Katalysaattori on suunniteltu toimimaan korkeassa lämpötilassa (noin 800 ° F ), kemiallinen reaktio tapahtuu, kun lopputulos on äänenvaimentimesta tulevia turvallisempia elementtejä, kuten happea, vettä ja hiilidioksidia.

Mikä saa katalysaattorin menemään huonoksi?

Kuten aiemmin mainittiin, useimmat katalysaattorit kestävät ajoneuvon eliniän. Mutta joissakin tapauksissa kissa menee pieleen ja se on vaihdettava.

Lähes kaikki katalysaattorin ongelmat johtuvat moottoriongelmista. Se johtuu useimmiten siitä, että pakokaasujärjestelmään pääsee liikaa polttoainetta väärän ilman / polttoaineen seoksen, huonojen sytytystulppien, virheellisen moottorin ajoituksen, epäonnistuneen happianturin tai muiden ongelmien vuoksi, joissa polttoaine lähtee moottorin polttokammiosta palamatta.

Kun näin tapahtuu, katalysaattori saavuttaa liian korkean lämpötilan ja alkaa sulattaa kissan sisäosia tai hajottaa kennomateriaalia. Tuloksena on toimimaton kissa.

Lisäksi vialliset tiivisteet, huonot venttiilitiivisteet tai kuluneet männänrenkaat voivat aiheuttaa öljyn tai jäätymiseneston pääsyn pakojärjestelmään ja päällystää muuntimen keraamisen katalyytin paksu hiilen noki.

Jos tämän annetaan jatkua tarpeeksi kauan, nämä hiilikerrostumat tukkivat katalysaattorin, joten se ei voi tehdä työtään. Pahimmassa tapauksessa pakokaasun virtaus on täysin tukossa ja vastapaine nousee takaisin moottoriin, mikä voi aiheuttaa ylikuumenemista ja muita ongelmia.

Lopuksi kissalle voi aiheutua fyysisiä vaurioita. Vaikka kivet, tienjätteet tai kuopat eivät ole yleisiä, ne voivat kaikki vahingoittaa tai haljeta kissan ulkokuorta tai sitä tukevia ripustimia.

Lommittu katalysaattori tarkoittaa usein, että hauras keraaminen katalysaattori on katkenneet sisäosat ja kissan toiminnot vähenevät.

Huonot katalysaattorin oireet

Tässä on 6 yleistä oireita, joiden avulla voit tietää, että katalysaattori on tukossa tai huono.

# 1 – Mätäneen kananmunan haju pakokaasusta

Jos haistat jotain, joka vaikuttaa mätäneeltä munalta, se on kertomus merkki epäonnistuneesta katalysaattorista. Bensiini sisältää pienen määrän rikkiä, joka muuttuu rikkivetyksi polttoprosessin aikana.

Katalysaattori, joka toimii kuin sen pitäisi, muuntaa haisevan sulfidin hajuttomaksi rikkidioksidiksi. Kun kissa on huono, muuntuminen ei tapahdu, joten osa palamattomista kaasuista, jotka sisältävät haisevaa rikkivetyä, poistuvat pakokaasustasi.

# 2 – ”Tarkista moottorin valo” palaa

Jos ajoneuvosi katalysaattori epäonnistuu tai on mennyt pieleen, ”Tarkista moottorin valo” syttyy kojelautaan.Nykyaikaiset ajoneuvot sisältävät happiantureita, jotka pystyvät seuraamaan katalysaattorin tehokkuutta tarkistamalla pakokaasun tasot.

Jos nämä anturit havaitsevat pakokaasuja, niitä ei katalysoida kunnolla jostain syystä, ”Tarkista moottorin valo” Kuljettaja tietää tällöin, että jokin on vialla, vaikka he eivät tiedä tarkalleen, mikä ongelma on, koska valo voi tarkoittaa paljon erilaisia asioita.

Parasta on noutaa auton vikakoodit diagnostiikkatyökalun avulla. P0420 ja P0430 ovat kaksi yleistä vikakoodia, jotka osoittavat katalysaattorin vian.

# 3 – Huono kiihtyvyys

Yksi tukkeutuneen katalysaattorin yleisimmistä oireista on moottorin virran puute, varsinkin kun yrität kiihdyttää esimerkiksi silloin, kun sinun on ohitettava toinen ajoneuvo nopeasti .

Kun hunajakennorakenteen sisällä hiilen kertyminen on liikaa tai kun sisäosat alkavat t o sulaa palamattoman polttoaineen ylimääräisen lämmön takia, katalysaattorin sisällä tapahtuu osittainen tukos.

Moottori riippuu hyvästä pakokaasuvirrasta, jotta se toimii huipputeholla. Kun virtaus on rajoitettu tukkeutuneen muuntimen takia, huomaat virran puutteen kiihdyttäessäsi, noustessasi mäkeä ylös tai hinattaessasi raskasta kuormaa.

Hiilen kertymisen, puhdistuksen takia tukkeutuvat tapaukset katalysaattorisi voi auttaa poistamaan tukoksen.

# 4 – epäonnistunut päästötesti

Suurin osa Yhdysvaltain osavaltioista vaatii ajoneuvosi läpäisemään savu-testin muutaman vuoden välein varmistaakseen, että autosi polttaa kunnolla polttoainetta eikä aja vaarallisia kaasuja ilmakehään. Yksi yleisimmistä syistä päästötestin epäonnistumiseen on huono katalysaattori.

Ajoneuvostasi riippuen diagnoosi suoritetaan joko autosi OBD2-portin kautta (vuonna 1996 valmistetut tai uudemmat autot) tai pakoputken päähän liitetyllä letkulla, joka mittaa suoraan myrkyllisten kaasujen määrää (autot, jotka on valmistettu ennen vuotta 1996).

# 5 – Rattling Noise

Jos katalysaattorin sisällä olevat kennomateriaalin osat hajoavat liiallisen kuumuuden tai vaurioiden vuoksi, huomaat todennäköisesti kolisevan äänen ajoneuvosi alta joutokäynnillä tai ajon aikana. Melu on usein kovin autoa käynnistettäessä.

Kissa kannattaa vaihtaa mahdollisimman pian, koska ne irtoamattoman materiaalin palat voivat tosiasiallisesti päästä eteenpäin pakojärjestelmään ja autoon. äänenvaimennin. Tämä tukos voi tällöin aiheuttaa auton pysähtymisen ja jopa estää sinua käynnistämästä autoa.

# 6 – Pienempi polttoainetalous

Kun katalysaattorissasi on tukos, alempi ilmavirta voi aiheuttaa autosi polttavan enemmän polttoainetta kuin tarvitsee. Yllä olevan heikon kiihtyvyysoireen vuoksi, kun pakokaasuvirta ei ole oikea, sinun on pakko astua enemmän kaasupolkimelle, koska kiihdytys vaikuttaa.

Tämä korreloi moottorin ruiskuttamisen kanssa enemmän polttoainetta mikä aiheuttaa autossa paljon rikkaampaa polttoaineseosta kuin tarvitaan.

Koska kaasun mittarilukeman lasku on oire monista muista ongelmista, se ei yksinään tarkoita, että sinun on vaihdettava katalysaattori. Mutta yhdistettynä johonkin yllä olevista merkeistä se voi olla hyvä indikaattori.

Katalysaattorin korvauskustannukset

Rakentamisessa käytettyjen jalometallien (esim. platina ja palladium) takia katalysaattorin vaihtaminen ei ole halpa. Pidä mielessä ajoneuvon ikä ja merkki, katalysaattoreiden määrä autossa ja onko kissa OEM- tai jälkimarkkinoiden osa.

Bensiinimoottorit – 1981 ja uudemmat

Lähes kaikilla vuodesta 1981 lähtien valmistetuilla bensiinimoottorilla varustetuissa autoissa on kolmitie katalysaattori. Tämä malli on monimutkaisempi kuin vanhemmissa autoissa, mikä tarkoittaa, että myös osien kustannukset ovat korkeat.

Oletettavasti keskimäärin 500–2200 dollaria odottaa maksaa katalysaattorin korvaamisesta uudemmissa autoissa. Pelkästään osat maksavat 400-2000 dollaria. Työvoimakustannukset palauttavat sinulle 75–150 dollaria arvioidusta yhden tunnin vaihdosta tarvittavasta työstä.

Bensiinimoottorit – ennen vuotta 1981 (ja dieselmoottorit)

Ennen vuotta 1981 valmistetut bensiinimoottorilla varustetut autot ja useimmissa dieselmoottoreissa (joka vuosi) on kaksisuuntaiset katalysaattorit. Koska suunnittelu on melko yksinkertainen, vaihtokustannukset ovat yleensä halvempia.

Näiden vanhempien autojen katalysaattorin vaihdon kokonaiskustannukset ovat noin 175 – 750 dollaria. Maksat noin 100–600 dollaria osina ja toinen 75–150 dollaria työvoimaa. Muista, että mitä vanhempi tai harvinaisempi ajoneuvo on, sitä kalliimpi korvaava kissa on niukkuuden vuoksi.

Voitko korjata katalysaattorin?

Se riippuu. Jos uskot, että sinulla on yksinkertaisesti likainen tai tukkeutunut katalysaattori, katalysaattorin puhdistusaineen lisääminen kaasuun voi auttaa poistamaan tukoksen. Se voi viedä useampaa kuin yhtä käyttöä. Vaihtoehtoinen ja erittäin vahva menetelmä katalysaattorin puhdistamiseksi on poistaa kissa ja liottaa sitä sitruunahappoliuokseen 6-8 tuntia.

Toinen vaihtoehto on käyttää natriumhydroksidia. Tässä on hyvä video, joka selittää prosessin:

Jos katalysaattorissa on vaurioita, mukaan lukien sisällä olevat kennopalat, ei yksinkertaisesti ole maksullista yrittää minkäänlaista korjausta, vaikka löydätkin ihmiset sanovat toisin. Näissä tapauksissa vaihto on oikeastaan ainoa vaihtoehto.

Kuinka estää tukkeutumista

Jos ajat säännöllisesti lyhyitä matkoja autollasi, hiilivedyt eivät välttämättä palaa kokonaan, koska katalysaattori ei saa mahdollisuutta lämmetä tarpeeksi. Vähennä mahdollisuuttasi saada tukkeutunut katalysaattori yrittämällä ajaa autoa ajoittain moottoriteillä noin 10-15 minuutin ajan.

Tämä luo tarvittavan lämmön kissan sisälle palamaan tehokkaasti hiilivetypäästöjä, joten kissasi toimii mahdollisimman tehokkaasti.