DUKW (puhekielellä nimellä Duck) on kuusivetoinen amfibioauto, jonka on suunnitellut yhteistyökumppani Sparkmanin sotilaallisessa alaisuudessa & Stephens ja General Motors Corporation (GMC) toisen maailmansodan aikana tavaroiden ja joukkojen kuljettamiseksi maan ja veden yli sekä käytettäväksi lähestymässä ja ylittämässä rantoja amfibiohyökkäyksissä. Suunniteltu kestämään tarpeeksi kauan vastaamaan taistelutarpeita, massatuotantona valmistettuja Ducksia, joka oli muunnos Yhdysvaltain armeijan toisessa maailmansodassa käyttämistä 2 tonnin ”deuce” -kuorma-autoista, käytettiin myöhemmin turistialuksina meriympäristöissä. / p>

Nimi

DUKW: n nimi ei ole sotilaallinen lyhenne; pikemminkin nimi tulee GMC: n käyttämästä mallinimitystermistöstä:

Vuosikymmeniä myöhemmin DUKW-nimityksen selittivät virheellisesti kirjailijat, kuten Donald Clarke, joka kirjoitti vuonna 1978, että se oli lyhenne sanoista ”Duplex Universal Karrier”. , Pyörillä ”. Nimi ei kuitenkaan ole lyhenne.

Kuvaus

DUKW: n on suunnitellut Rod Stephens, Jr., Sparkmanista & Stephens, Inc. -veneen suunnittelijat, Dennis Puleston, brittiläinen syvänmeren merimies, joka asuu Yhdysvalloissa, ja Frank W. Speir, varapäälliköiden koulutusjoukkojen luutnantti Massachusettsin teknillisestä instituutista. Maanpuolustuksen tutkimuskomitean ja tieteellisen tutkimuksen ja kehityksen toimiston kehittämän asevoimien hylättiin aluksi.Kun Yhdysvaltain rannikkovartioston partioajo juoksi karille hiekkapalkkiin lähellä Provincetownia, Massachusetts, sattui kokeellinen DUKW. Enintään 60 solmun (110 km / h) tuulet, sade ja raskas surffaus estivät tavanomaisia veneitä pelastamasta seitsemää rannikkovartiostoa, mutta DUKW: lla ei ollut ongelmia, ja sotilaallinen oppositio suli. myöhemmin todistaa merikelpoisuutensa ylittämällä Englin sh Channel.

DUKW-prototyyppi rakennettiin GMC CCKW: n kuusivetoisen sotilaskuorma-auton GMC AFKWX: n (COE) version ympärille ja vesitiiviillä rungolla. potkuri. Muutaman Yellow Truck & Coachin insinöörin valmistama tuotantosuunnittelu, Pontiacissa, Michiganissa, perustui CCKW: hen. Ajoneuvon rakensi General Motorsin GMC-osasto, jota sodan alussa kutsuttiin edelleen keltaiseksi kuorma-autoksi. Sitä käytti 4425 cc: n (270 in3) GMC-suorakuusi moottori. DUKW painoi 6,5 tonnia tyhjänä ja kulki tiellä 80 mailia tunnissa ja vedessä 5,5 solmua (10,2 km / h; 6,3 mph). Se oli 9,4 metriä pitkä, 2,51 metriä leveä, 2,75 metriä 8,7 jalkaa, 2,17 metriä korkea ja taitettava kangas ylhäältä alas ja 2,8 metriä korkea ylhäältä ylöspäin. Valmistettiin 21137. Se ei ollut panssaroitu ajoneuvo, joka oli päällystetty teräslevyllä, jonka paksuus oli 1,6–1,2 tuumaa (1,6–3,2 mm) painon minimoimiseksi. Suurikapasiteettinen pilssipumppujärjestelmä piti DUKW: n päällä, jos ohut runko oli halkaisijaltaan enintään 51 mm halkaisijaltaan. Yksi neljästä ajoneuvosta valmistettiin rengaskiinnikkeellä konekivääriä varten, johon yleensä olisi pitänyt .50-kaliiperiinen (12,7 mm) raskas konekivääri Browning.

DUKW oli ensimmäinen ajoneuvo, joka kuljettaja voi vaihdella rengaspaineita ohjaamon sisäpuolelta, mikä on Speirin laitteen toteutus. Renkaat voidaan täyttää täysin koville pinnoille, kuten tielle, ja vähemmän paisuneet pehmeämmille pinnoille, etenkin rantahiekalle. Tämä lisäsi DUKW: n hienoa monipuolisuus amfibiaalisena ajoneuvona. Tämä ominaisuus on nyt vakiona monissa sotilasajoneuvoissa.

DUKW: n tuulilasit toimitti muuntogeeninen kilpailija Libbey Glass (Ford) ”Defence Plant Corporation” -sateenvarjossa Henry Gassawayn, joka on yksi GM-insinöörit, joiden vaimon perhe työskenteli Libbeyssä ja koeajo rikkoi ensimmäiset tuulilasit.

Huoltohistoria

Toinen maailmansota

DUKW toimitettiin Yhdysvaltain armeijalle, Yhdysvaltain merijalkaväelle ja liittoutuneille. 2000 toimitettiin Britanniaan Lend-Lease-ohjelman nojalla ja 535 osti Australian joukot. 586 toimitettiin Neuvostoliitolle, ja he rakensivat oman versionsa sodan jälkeen: BAV 485 (ks. Kehitykset).

DUKW: t lähetettiin alun perin Tyynenmeren teatterin Guadalcanalille, ja eräs hyökkäysjoukot ensimmäistä kertaa Sisilian Husky-operaation aikana Välimerellä.Niitä käytettäisiin jälleen Normandian D-päivän rannoilla, mutta myös Scheldtin taistelun, operaation Veritable ja Operation Plunder aikana. Sen pääasiallisena käyttötarkoituksena oli kuljettaa lautat laivasta rannalle, mutta sitä käytettiin muihin tehtäviin, kuten haavoittuneiden taistelijoiden kuljettamiseen sairaala-aluksiin tai tulvan (polderin) maisemien toimintaan.

Sodanjälkeinen

Toisen maailmansodan jälkeen Yhdysvalloissa, Isossa-Britanniassa, Ranskassa ja Australiassa pidettiin vähäisessä määrin DUKW-tiedostoja, ja paljon muuta varastointia oli vireillä. Australia siirsi monet Citizens Military Force -yksiköihin.

Yhdysvaltain armeija aktivoi ja käytti useita satoja DUKW-joukkoja Korean sodan syttyessä. DUKW-laitteita käytettiin runsaasti tarvikkeiden tuomiseen maihin Pusan Perimeter -taistelun aikana ja Incheonin amfibiolaskussa.

Entinen Yhdysvallat. Armeijan DUKW: t siirrettiin Ranskan armeijaan toisen maailmansodan jälkeen, ja Troupes de marine ja merivoimien komentajat käyttivät niitä. Monia käytettiin yleishyödyllisiin tehtäviin merentakaisilla alueilla. Ranska asetti DUKW: t Ranskan Indokiinaan ensimmäisen Indokiinan sodan aikana. Joillekin ranskalaisille DUKW: ille annettiin uudet rungot 1970-luvulla, joista viimeinen jäi eläkkeelle vuonna 1982.

Iso-Britannia asetti DUKW: t Malayaan Malajan hätätilanteessa vuosina 1948–60. Monet siirrettiin Borneoon Indonesian ja Malesian vastakkainasettelun aikana vuosina 1962–66.

Myöhempi sotilaallinen käyttö

Kuninkaalliset merijalkaväet käyttävät viittä näistä ajoneuvoista 11-vuotiaana (amfibiotutkimukset ja koulutus). ) Laivue, 1 Assault Group Royal Marines, Instow, Pohjois-Devon. Neljä valmistettiin vuosina 1943–1945. Viides koostuu DUKW-rungon kopiosta, joka on valmistettu vuonna 1993 ja varustettu käyttämättömillä, toisen maailmansodan vuosikerta-osilla. Vuonna 1999 kunnostusohjelmassa alettiin pidentää niiden käyttöikää vuoteen 2014.

DUKW: itä käytetään turvallisuuden takaamiseksi, mikä antaa kaikille riveille mahdollisuuden harjoittaa harjoituksia veneen työskentelyyn laskualusten riveille ja kuljettajille, jotka harjoittavat kahlausharjoituksia. Landing Craft -apuohjelmasta.

Suurimmat armeijan käyttäjät

• Australia – 535
• Kanada – noin 800
• Ranska
• Filippiinit
• Neuvostoliitto – 586
• Iso-Britannia – noin 2 000
• Yhdysvallat

Siviilikäyttö

Vaikka DUKW: itä käytti pääasiassa armeija, monia siviilikäyttö Kansainväliset järjestöt, kuten poliisi, palokunnat ja pelastusyksiköt.

Australian armeija lainasi kaksi DUKW: tä ja miehistön Australian kansallisille Etelämantereen tutkimusretkille vuoden 1948 retkikuntaan Macquarie Islandille. Australian DUKW-laitteita käytettiin Etelämantereen toimitusmatkoilla vuoteen 1970 asti. Vuosina 1945–1965 Australian Commonwealth Lighthouse Service -toimitusalus Cape York kuljetti entisten armeijan DUKW-laitteita majakkojen toimittamiseen syrjäisillä saarilla.

Useita niitä käyttivät abalone-kalastajat Kalifornian San Luis Obispon piirikunnassa ottamaan saaliinsa veneistä ja suoraan markkinoille yhdistämällä kaksi lastausvaihetta pienempiin veneisiin ja siirtämällä kuorma-autot, kun ne ovat saapuneet rannalle.

Aina kun luonnonkatastrofin tai hätäiskujen yhteydessä DUKW: t ovat hyvin varusteltuja maa- ja vesipelastustoimille. Australian armeijan reservin DUKW-laitteita käytettiin laajasti pelastamiseen ja kuljetuksiin vuoden 1955 Hunter Valley -tulvien aikana.

Yksi viimeisistä vuonna 1945 valmistetuista DUKW-lainoista lainattiin palokunnalle vuoden 1993 suuren tulvan aikana ja vuonna 2005. Teksasin Grapevinen ankka-ratsastajat käyttivät ajoneuvoa auttamaan hirmumyrsky Katrinan jälkimainingeissa. DUKW: llä oli hyvät valmiudet liikkua tulvavesien läpi kuljettaen katollaan hukkuneet uhrit helikoptereille kaikkialle New Orleansiin.

Paikalliset ryhmät ovat mukauttaneet muutamia, kuten ”Moby Duck”. kuten Seattlen Seafair Pirates, paraateihin ja muihin tapahtumiin.

Yksi DUKW on teknisen tuen julkisen organisaation, saksalaisen Germersheimin Technisches Hilfswerkin (THW) käytössä.

Kehitys

Viimeisillä 1940-luvulla ja koko 1950-luvun, kun taas Speir, nyt armeijan amfibiansotaohjelman projektiinsinööri, työskenteli ”suurempien ja parempien” amfibioajoneuvojen, kuten ”Super Duck”, kanssa. ”Drake” ja mammutti BARC (proomu, amfibio, täydennystoiminta, lasti), monet monet DUKW: t tehtiin ylijäämäisiksi ja palo-osastojen ja jopa täyden ympyrän tullessa rannikkovartiostoasemien otettiin käyttöön amfibioina pelastusajoneuvoina. p>

Vuonna 1952 Neuvostoliitto tuotti johdannaisen DUKW: stä lisäämällä takaosan lastausrampin.Zavod imeni Stalinan tehdas rakensi BAV 485: n ZiS-151-kuorma-autonsa rakenteeseen. Tuotanto jatkui vuoteen 1962, ja toimitettiin yli 2 000 yksikköä.

Matkailukohde

Myös DUKW: t ovat edelleen käytössä tarkoitukseen rakennettuina amfibioina kiertuebusseina, pääasiassa turistiliikenteenä satama- ja jokikaupungeissa. Ensimmäisen ”ankka kiertue” yrityksen aloitti vuonna 1946 Mel Flath Wisconsin Dellsissä, Wisconsinissa. Yritys on edelleen toiminnassa nimellä Original Wisconsin Ducks.

Fiktiossa

Kaksi DUKW: ta, Gert ja Daisy (nimetty radiomusiikkisalitaiteilijoiden Elsien ja Doris Watersin mukaan). keskeinen osa Ron Dawsonin romaania ”Viimeinen viikinki: Maailman kertomaton tarina”: n suurin heist. Romaani kertoo tarinan Birminghamin gangsterien ryhmän viikinkiradasta, joka vangitsee ja ryöstää Guernseyn saaren D-päivän kymmenentenä vuosipäivänä tuhoisilla seurauksilla. Romaani on luultavasti ainutlaatuinen siinä, että siinä on kaksi DUKW: ta toisen maailmansodan jälkeisessä seikkailussa.

DUKW esiteltiin näkyvästi vuoden 1987 elokuvan Revenge of the Nerds II: Nerds in Paradise loppusarjassa. on myös keskeinen osa vuoden 2000 jKr. Disaster 1990 -tapahtumaa, jossa päähenkilö, Lontoon kovan miehen Bill Savage, vapauttaa yksi sotamuseosta selviytyäkseen futuristisesta tulva-Britanniasta.

Kuvat

Katso myös

• Ford GPA ja GAZ 46 – 4-pyöräinen amfibiojeeppi
• Landwasserschlepper
• PTS
• Terrapin (amfibioajoneuvo) – nykyaikainen brittiläinen vastaava ajoneuvo
• LARC-V
• Landing Vehicle Tracked – tracked supply and torjunta amfibioajoneuvo
• Luettelo Yhdysvaltain armeijan ajoneuvoista tarvikeluettelon mukaan

Huomautuksia

tekniset käsikirjat

• TM 9-2800 sotilasajoneuvot 1947
  • SNL G501
  • TM 9-802
  • TM 9-1825A
  • TM 9-1826C
  • TM 9-1827B
  • TM 9-1827C
  • TM 9-1828A
  • TM 9-1829A
  • TM 9-1802A ammusten kunnossapitovoimalaitos 2½-tonniselle kuorma-autolle 6 x 6 (GMC). Yhdysvaltain sotaministeriö. Heinäkuu 1943.
  • TM 9-1802B Ordnance Maintenance Power Plant for 2½-Ton Amphibian Truck, 6 x 6 (GMC DUKW-353). Yhdysvaltain sotaministeriö. Marraskuu 1943.
  • TM 9-1802C Ordnance Maintenance Runko ja vesikäyttö 2½ tonniselle 6 x 6 sammakkoautolle (GMC DUKW-353). Yhdysvaltain sotaministeriö. Joulukuu 1943.

Wikimedia Commonsissa on DUKW-tiedostoon liittyviä medioita.

• Yhdysvaltain armeijan liikennemuseon DUKW-sivu valokuvilla
• Marine Corps DUKWs in World War II
• Sparkman & Stephens: yritys, jossa Rod Stephens, Jr., yksi DUKW: n suunnittelijoista, työskenteli (katso myös tämä kuva selittävällä otsikolla S & S-sivusto)
• Pitsit ja DUKW: t … molemmat ovat osa Speir-perheen perintöä, useita valokuvia, tilastoja ja joitain yksityiskohtia Speirin renkaiden inflaatiosta poikansa Dean Speirin järjestelmä
• DUKW: sen toiminta ja käyttö.

Tämä sivu käyttää Creative Commons -lisenssiä sisältöä Wikipediasta (katso kirjoittajia).