Happianturi, joka tunnetaan myös nimellä lambda-anturi, on välttämätön anturi auton suorituskykyyn.

Se mittaa hapen määrää kaasuista, jotka poistuvat autostasi pakokaasun kautta. Tohtori Gunter Bauman loi tämän anturin 1960-luvulla työskennellessään Robert Bosch GmbH -yrityksessä.

Mutta kuten kaikki muutkin mekaaniset laitteet, happianturi vioittuu lopulta. Jos se epäonnistuu, ajoneuvosi käyttäytyy epänormaalisti. Tässä artikkelissa opetamme sinulle yleisimmät oireet, sijainnin ja korvauskustannukset.

5 Huono happi (O2) -anturin oireet

Autot voivat toimia toimintahäiriönä milloin tahansa, joten sinun on tiedettävä, milloin tavata mekaanikko.

Huonon happi-anturin (O2) yleisimmät oireet ovat moottorin valon tarkistaminen, huono polttoaineenkulutus, moottorin suorituskykyongelmat ja pakoputken musta savu.

Tässä on yksityiskohtaisempi luettelo viidestä oireesta, jotka voivat viitata happiantureiden lähestyvään vikaantumiseen.

Tarkista moottorin valo palaa

Anturit kytketään suoraan auton ajotietokoneeseen. Tietokone vastaanottaa tietoja antureista ja arvioi ne. Jos se saa kuitenkin virheellisiä tietoja tai ei lainkaan tietoja, se laukaisee kojelaudan tarkistusmoottorin valon.

Saatat jo tietää, että tarkistusmoottorin valo voi syttyä useista syistä; nyt tiedät, että viallinen happianturi voi olla yksi niistä.

Huono mittarilukema

Huono O2-anturi vääristää moottorin viritystä. Väärä polttoainemäärä pumpataan järjestelmään, mutta se vaikuttaa myös ilman ja polttoaineen suhteeseen. Tämän seurauksena polttoainetta kulutetaan enemmän tai liian vähän ja mittarilukema pienenee tai kasvaa. Jos tankkaat useammin, syy voi olla viallinen happianturi.

Viallinen happianturi ei anna tietokoneen määrittää moottorin ilman ja polttoaineen suhdetta. Tämän seurauksena lukemat vääristyvät, mikä vaikuttaa auton suorituskykyyn ja polttoaineenkulutukseen.

Virheellinen moottori

Vääristynyt polttoaine-ilma-suhde saa moottorin käynnistymään väärin tai palamaan. Jos moottori saa liikaa polttoainetta, se ei voi polttaa kaikkea, mikä sammuttaa sytytystulpan kipinän, mikä johtaa sytytykseen.

Liian vähärasvainen seos aiheuttaa myös virhetoimintoja, kun polttoainetta ei ole syttymässä.

O2-anturilla on tärkeä rooli moottorin ohjauksen ja polttoaineen syötön valvonnassa, joten jos anturi vaurioituu, moottorin yleinen kunto heikkenee.

Epäonnistunut päästötesti

Huono tai epäonnistunut happianturi ei vain vaikuta auton moottorin suorituskykyyn ja polttoainetehokkuuteen, vaan johtaa myös virheellisiin päästömittauksiin.

Seurauksena voi olla ongelmia päästötestin tai tarkastuksen aikana, koska päästötestit epäonnistuvat.

Jos tiedät, että autosi päästötulokset ovat huonot, on suuri mahdollisuus, että O2-anturi on huono.

Karkea tyhjäkäynti

Huonon O2-anturin aiheuttaman huonon ilman ja polttoaineen seoksen takia se on erityisen havaittavissa tyhjäkäynnillä ilman kuormaa.

Jotta autosi käy tyhjäkäynnillä pysähtymättä, auto tarvitsee täydellisen ilmankierron Seos, ja jos happianturi sekoittaa tämän, huomaat karkean tyhjäkäynnin tai jumittumisen tyhjäkäynnillä.

Mikä on happianturi?

Happianturi on autoon asennettu elektroninen laite, joka mittaa hapen määrää ja pitoisuutta pakoputket. Se tunnetaan myös nimellä lambda-anturi.

Edistynyt autotekniikka pystyy tuottamaan tehokkaimmat happianturit. Lambda-anturi on olennainen osa kaikkia 1980-luvun jälkeen valmistettuja ajoneuvoja. Lambda-anturin päätehtävä on kerätä tietoja polttamiseen käytettävissä olevan hapen määrästä ja lähettää se moottorin hallintajärjestelmään.

Sitten järjestelmä käyttää tietoja polttoaineen ruiskutukseen ja muihin tarkoituksiin.

Happianturit eivät yleensä toimi täysin, mutta niiden tehokkuus heikkenee ajan myötä.

Happianturin sijainti

Happi O2 -anturi sijaitsee ajoneuvosi pakojärjestelmässä, yleensä pakosarjassa tai lähellä moottoria.

Ajoneuvossasi voi olla useita happiantureita. Nämä anturit sijaitsevat aina ajoneuvosi pakokaasuvirrassa.

Useimmissa autoissa on yksi O2-anturi lähellä moottoria, tyypillisesti pakosarjassa. Joissakin autoissa on vähintään kaksi O2-anturia, ja toinen happianturi asennetaan tyypillisesti katalysaattorin taakse.

Tämä auttaa seuraamaan katalysaattorin suorituskykyä vertaamalla ennen ja jälkeen lukemia.

Happianturin vaihtokustannukset

Happianturin keskimääräinen hinta on 100–250 dollaria. Työvoimakustannukset vaihtelevat 50 ja 250 dollarin välillä. Happi-O2-anturin korvauskustannukseksi voidaan odottaa yhteensä 150–500 dollaria.

Eri alueiden ja ajoneuvotyyppien raporttien perusteella olemme laskeneet keskimääräisen kustannusalueen happianturin vaihtamisesta. .

Jos aiot vaihtaa happianturin itse, ostat yleensä vain osat. Muista, että pakoputken kaikki osat voivat olla ruosteisia ja vaikeasti irtoavia. Jotkut O2-anturit sijaitsevat myös todella huonosti automallista riippuen.

Jos käytät laadukasta autokorjaamoa, kustannukset ovat yleensä korkeammat kuin jos auton korjaa riippumaton mekaanikko. Jos palkkaat mekaanikon korjaamaan autosi, hän veloittaa 50–250 dollaria ongelman korjaamisesta osien ostokustannusten lisäksi.

Tällaisten suurten hintavaihteluiden takia on hyvä idea tehdä markkinatutkimuksia ja saada useita lainauksia eri mekaniikoilta. Voit myös kysyä alueellasi olevilta ihmisiltä, jotka ovat äskettäin vaihtaneet tai korjanneet laitteen.