Se voi olla perusasia, mutta mahdollisuus pumpata pyörän renkaat on välttämätön taito kaikille pyöräilijöille.

Monet teistä tietävät jo tämän, mutta niille, jotka eivät, eri venttiilityypit, pumput ja , mikä tärkeintä, mikä paine renkaan pumppaamiseen voi olla hieman ylivoimainen. Anna meidän opastaa sinut prosessin läpi.

Miksi minun on pumpattava pyörän renkaat?

Renkaiden pumppaus on nopea työ, joka voi helposti parantaa nautintoa ajon aikana. Väärän rengaspaineen käyttäminen vaikuttaa kielteisesti polkupyörän ajotapaan ja voi myös tehdä pyörästäsi taipuvaisemman puhkeamiseen.

Kuinka renkaani toimii pidätkö ilmaa?

Jos et ole koskaan korjannut lävistystä aiemmin, et ehkä ole miettinyt, miten renkaat pitävät ilmaa sisällä.

Suurin osa polkupyöristä käyttää sisäputkea. Tämä on renkaan muotoinen ilmatiivis putki, joka istuu renkaan sisällä, ja sen pumppaamiseen tarkoitettu venttiili, jonka näet ulkopuolelta.

Kun rengas on ilmalla täytetty, se tarttuu maahan ja tarjoaa Suojaus puhkeamista vastaan.

Olet ehkä kuullut tubeless-renkaista, jotka luopuvat putkesta ja sulkevat ilman erityistä vanteen ja renkaan avulla ilman putkea. Nämä vaativat yleensä tubeless-tiivistysainetta, joka on neste, joka sulkee kaikki kohdat, joista ilma pääsee ulos.

Tubeless-renkaita löytyy yleisemmin maastopyöräilystä, mutta tekniikka siirtyy maantiepyöriin.

Tubeless tiivistysaine tukkii myös reikiä, eikä mikään putki merkitse paljon pienempää puristumisvaaran riskiä – silloin sisempi putki puristuu vanteesta aiheuttaen puhkeamisen. Tubeless-renkaita voidaan siksi käyttää matalammilla paineilla kuin renkailla, joissa on sisempi putki, mukavuuden, nopeuden ja pidon parantamiseksi.

Huippuluokassa saat myös putkimaiset renkaat. Tämä on lähinnä rengas, johon putki on ommeltu, mutta niitä nähdään tai käytetään harvoin ammattilaisurheilun ulkopuolella.

Rengaspaine

Renkaiden ajaminen joko liian korkealla tai matalalla paineella voi olla vaarallista sekä vaikuttaa negatiivisesti pyörän hallittavuuteen.

Keskustelemme myöhemmin oikea paine on, mutta tarkastellaan tällä hetkellä mahdollisia ongelmia.

Jos aja renkaasi liian matalalla paineella, rengas voi Käytä ennenaikaisesti. Liiallinen taipuminen sivuseinässä voi johtaa kotelon halkeiluun ja renkaan haurastumiseen. Tämä voi lopulta johtaa räjähdykseen.

Liian alhainen paine lisää myös alttiuttasi puhkeamiseen ja voi jopa johtaa siihen, että renkaat kirjaimellisesti vierivät pois vanteesta, jos käännät nopeudella (sisällä oleva paine pitää renkaasi kiinni) vanteelle).

Vahinkoja voi aiheutua myös, jos rengas taipuu kokonaan vanteeseen saakka. Tämä voi aiheuttaa kolhuja tai halkeamia, mikä saattaa vaarantaa pyörän ja johtaa kalliisiin vaihtoihin.

Toisaalta liian korkean paineen juokseminen voi johtaa siihen, että rengas puhaltaa vanteesta räjähtäviä seurauksia. Tämä paine voi myös puristaa pyörää, koska jos se on liian suuri, pyörän puristusvoima voi olla liian suuri.

Käsittelyn kannalta alhainen paine voi johtaa heikentyneeseen ajettavuuteen, kun rengas pyörii kuormitettuna. Pyöräsi tuntuu vaikealta hallittavalta, hitaalta ja hitaalta.

Toisaalta liian korkea paine voi johtaa alentuneeseen pitoon ja kovaan ajoon, mikä johtaa väsymykseen ja puolestaan vaikuttaa käsittelyyn.

Miksi rengas on tasainen?

On kaksi todennäköistä syytä, miksi renkaasi on tyhjä. Joko sinulla on puhkeaminen tai renkaasi on juuri tyhjentynyt ajan myötä.

Jos sinulla on puhkeaminen, olemme koonneet kattavan oppaan, kuinka puhkaisu korjataan.

Liimaton laastarit ovat hyviä pikakorjaukseen, kun taas perinteisempi sarja on monipuolinen vaihtoehto, kun sinulla on vähän enemmän aikaa.

Kaikki rengasjärjestelmät vuotavat ilmaa hitaasti, koska putket eivät ole täysin ilmatiiviitä. Esimerkiksi tavalliset butyyliputket pitävät ilmaa melko hyvin verrattuna kevyisiin lateksiputkiin, jotka vuotavat verrattain nopeammin.Jopa tubeless-kokoonpanot vuotavat hitaasti ilmaa.

Vanhat putket vuotavat enemmän ilmaa kuin uudet, joten jos sinun ei tarvitse vaihtaa pitkään aikaan, ne saattavat olla syytä tarkastella. Vähemmän todennäköinen, mutta myös mahdollisuus (varsinkin vanhemmissa putkissa) on, että venttiili ei enää tiivisty kunnolla.

Paras tapa tarkistaa, mitä tapahtuu, on yrittää pumpata rengas. Jos se pitää ilmaa, sinun ei tarvitse tehdä mitään muuta. Jos näin ei ole, sinulla on todennäköisesti puhkeaminen.

Jos se vuotaa ilmaa hitaasti yön yli, sinulla on joko hidas puhkaisu tai yksinkertaisesti vanha putki, joka on vaihdettava.

Mikä venttiilityyppi polkupyörälläni on?

Ensimmäinen asia, joka sinun on tiedettävä ennen renkaan pumppaamista, on, mikä venttiilityyppi on asennettu.

Venttiili on avainosa, joka pitää ilman renkaassa, mutta antaa sinun myös puhaltaa (tai tyhjentää) rengasta .

Schrader-venttiili

Schrader-venttiilit ovat yleisempiä alempien polkupyörien ja aiemmin maastopyörien kohdalla. Samoja venttiilejä käytetään auton renkaissa.

Venttiilikokoonpano on ontto putki, jossa on jousiventtiili, joka sulkeutuu automaattisesti ja ruuvataan ulkopuoliseen runkoon. Tappi ulottuu venttiilistä ja on yleensä samassa tasossa ulkoputken pään kanssa. Tätä tapia voidaan painaa ilman päästämiseksi ulos.

Schrader-venttiilien pölysuojus on tärkeä osa suunnittelua, joka voi auttaa sulkemaan venttiilin kokonaan, ellei se ole täysin ilmatiivis. Se tarjoaa pohjimmiltaan toissijaisen ”varatiivisteen”.

Venttiilin jousitettu muotoilu on hieman altis lialle tai hiekalle, joten on tärkeää suojata myös se.

Presta-venttiili

Löydät vain Presta-venttiilejä polkupyöriltä.

Ne ovat peräisin maantiepyöristä, joissa kapeampi venttiili (6 mm vs. Schrader) tarkoitti pienempää venttiilireikää (tyypillisesti vanteen heikointa osaa) kapeilla maantiepyörillä.

Nykyään niitä nähdään sekä maastopyörissä että maantiepyörissä. Jousen sijasta venttiili on kiinnitetty mutterilla, joka pitää sen kiinni, vaikka venttiili sinetöidään ’automaattisesti’, kun renkaan sisällä oleva paine työntää sen kiinni.

Schrader-venttiilillä voit paina vain tappi vapauttaaksesi ilmaa, mutta Presta-venttiilillä sinun on ensin irrotettava pieni lukkomutteri. Älä ole huolissasi siitä, että mutteri tulee irti venttiilin rungon päästä, koska kierteet on hiottu lopettamaan tapahtuma.

Näyttää olevan myytti, että Presta-venttiilit käsittelevät paremmin korkeaa painetta – tämä ei todennäköisesti ole Ei ole totta, kun otetaan huomioon, että on olemassa Schrader-venttiilejä, jotka kestävät useita satoja psi (paljon enemmän kuin koskaan tarvitset renkaassasi).

Presta-venttiilit ovat kuitenkin ehdottomasti hieman herkempiä kuin Schrader-venttiilit. Kierrettyä sisäistä venttiilirunkoa on melko helppo koputtaa ja taivuttaa tai rikkoa, joten on oltava hieman varovaisempi. Venttiilin sydämet ovat kuitenkin helposti vaihdettavissa vakiotyökaluilla.

Verrattuna Schrader-venttiileihin tämä vaatii oman työkalun.

Presta-venttiileissä voi olla lukkorengas, joka kiinnittää venttiilin rungon. reunaa vasten. Tämä voi tehdä niistä hieman helpompaa täyttää. Pölysuojus ei ole välttämätön sen tiivistämiseksi, mutta se auttaa pitämään venttiilin puhtaana.

Dunlop / Woods -venttiili

Ainoa muuntyyppinen venttiili, jonka saatat kohdata, on Dunlop (myös tunnetaan nimellä Woods) venttiili. Tämän pohjahalkaisija on samanlainen kuin Schrader-venttiilissä, mutta se voidaan täyttää samalla pumppuliitännällä kuin Presta-venttiili.

Nämä ovat erittäin suosittuja kaupunki- / pystypyörissä Euroopassa ja muualla maailmassa, mutta olet erittäin epätodennäköinen, että kohtaat sellaisen Isossa-Britanniassa tai Yhdysvalloissa.

Putkiventtiili

Tubeless-venttiilit on kiinnitetty suoraan vanteeseen sen sijaan, että ne olisivat osa sisäputkea.

Useimmiten ne ovat Presta-tyyppisiä, mutta Schrader-tyyppisiä on olemassa.

Polkupyörän renkaan pumppaus (Schrader-venttiili)

Jos sinulla on yllä olevan kaltainen Schrader-tyyppinen venttiili, sinun on ensin poistettava pöly c ap (jos sellainen on paikallaan).

Avaa venttiili yksinkertaisesti avaamalla korkki vastapäivään.

Liitä nyt pumpun pää.

Täytä rengas renkaan sivuseinässä ilmoitetun vähimmäis- ja maksimiarvon väliin ja poista pumppu. Olet valmis!

Polkupyörän renkaan pumppaus (Presta-tyyppinen venttiili)

Jos polkupyörässäsi on tämän tyyppinen Presta-tyyppinen venttiili, sinun on ensin irrotettava muovinen venttiilikorkki (jos asennettu). / p>

Muovisuojus paljasta toinen kierretulppa venttiilille.

Irrota lanka, mutta varo vahingoittamasta sitä prosessin aikana.

Kiinnitä nyt valitsemasi pumpun pää avoimeen venttiiliin ja täytä rengas paineeseen, joka on renkaan sivuseinässä ilmoitetun vähimmäis- ja maksimipaineen välillä.

Täytä rengas haluttuun paineeseen ja poista se pumppu.

Sulje lopuksi venttiili kiertämällä sitä myötäpäivään ja asenna venttiilin muovikorkki takaisin paikalleen.

Putkittomat näkökohdat

Jos sinulla on tubeless-kokoonpano tai putket, joissa on tiivistysainetta, kannattaa ottaa muutama ylimääräinen vaihe pumpun tyhjentämisen välttämiseksi.

Käännä pyöriä siten, että venttiilit ovat alaosassa, ja jätä muutamaksi minuutiksi, jotta kaikki tiivisteaineet voivat tyhjentyä.

Käännä pyörät niin, että venttiilit ovat ylhäällä ja pumppaavat renkaasi. Sama koskee renkaiden tyhjentämistä, jotta estetään rengasruiskutukset kaikkialla.

• Paras tubeless-tiiviste
• Paras tubeless-pumppu ja täyttölaite

Minkä tyyppinen tarvitsen pumpun?

Sanoisimme, että jos sinulla on vain yksi pumpputyyppi, hanki kiskopumppu kotikäyttöön, koska se on tehokas, nopea ja helppo käyttää.

Ei ole epäilystäkään siitä, että ylimääräisen minipumpun saaminen tielle on melko hyödyllistä – muuten saatat joutua jumiin tien varrelle, jos lävistät.

Meillä on jo opas parhaan pyöräpumpun valitsemiseen tarpeisiisi, mutta tässä on muutama suositus harkittavaksi.

Telapumppu

Taivas on rajalla radan pumput. He tekevät periaatteessa saman työn, jotkut tuntevat parempaa tunnelmaa kuin toiset.

Budjetista Park Tool PFP8: sta absurdin kalliiseen Silca Pista Plus -palveluun voit löytää tarpeisiisi sopivan .

Minipumppu

Minipumput toimivat, mutta niiden käyttö on paljon turhauttavampaa. Jälleen on tarjolla paljon vaihtoehtoja miniraidatyyppisistä pumpuista pieniin pumppuihin, jotka mahtuvat jersey-taskuun. Meillä on tapana suosia letkulla varustettuja minipumppuja, koska se vähentää venttiilin rasitusta (ja mahdollisia vaurioita).

Kaksi suosikkiamme ovat olleet Truflo TIO Road ja Lezyne Micro Floor Drive HP.

CO2-täyttölaite

Yksi mahdollisuus inflaatiotarpeesi on CO2-täyttölaite. Nämä käyttävät puristettua hiilidioksidia pienessä patruunassa renkaan täyttämiseksi tai täyttämiseksi todella nopeasti. Ei jotain, jota haluaisit käyttää säännöllisesti, mutta täydellinen hätäkorjaukseen.

• Parhaat CO2-täyttimet

Kuinka käyttää pumppua polkupyörän renkaan täyttämiseen

Ensimmäinen asia on kiinnitä pumppu venttiiliin.

Irrota venttiilin korkki, ja venttiilityypistä riippumatta on hyvä vapauttaa vain pieni ilmavirta, jotta venttiili ei ole jumissa ja avautuu ja sulkeutuu siististi . Joko kierre istukalle tai työnnä se kiinni ja lukitse se.

Jos rengas on täysin tasainen, voi aluksi olla hieman vaikea taistella istukan asentamisesta, koska venttiilillä on taipumus työntyä takaisin vanteen. Pidä venttiiliä yksinkertaisesti takaa työntämällä renkaan ulkopintaa, jotta istukka voidaan lukita kunnolla kiinni.

Myös Presta-venttiilien (jos asennettu) lukitus voi auttaa estämään venttiilin katoamista. pitämällä sitä paikallaan puolestasi.

Venttiilin liitännän tulee olla ilmatiivis. Pieni poistuva ilma on normaalia, kun kiinnität pumpun, mutta sitä ei pitäisi jatkaa pitkään. Jos näin tapahtuu, irrota istukka ja kiinnitä se uudelleen. Jos ongelma jatkuu, kannattaa tarkistaa istukan kumitiiviste ja tarkistaa, onko se kulunut ja tarvitseeko se vaihtaa.

Muista olla hellävarainen venttiilien suhteen – ne ovat herkkiä.Tämä pätee erityisesti, jos käytät minipumppua ilman letkua.

Varmista, että kiinnität pumpun kädellä kietoutuneen puolien tai renkaan ympärille, jotta vältät liikaa pumppausvoimaa siirtymästä venttiiliin. , mikä voi johtaa vaurioihin.

Kun aloitat pumppaamisen, varmista, että käytät pumpun koko iskua. Tulet huomaamaan, että suurin osa aivohalvauksesta on puristettu ilmaan siihen pisteeseen asti, jossa se työnnetään renkaaseen.

Jos et käytä koko pumppua, ilmaa ei työnnetä pohjasta – ylipaine on tuotettava, jotta ilma voidaan siirtää pumpusta renkaaseen. Sen sijaan päädyt vain akseliin, joka huojuu ympärillä tekemättä mitään.

Älä käytä telapumppua vain käsivarsillasi, käytä painosi alaslaskuun ja pumppaamisesta tulee paljon helpompaa. .

Saatat joskus huomata, että pumppu ei näytä pitävän paineita, varsinkin kun rengas täytetään kokonaan tyhjästä. Näin voi olla erityisesti vanhemman pumpun tapauksessa, jossa tiivisteet voivat olla hieman tarttuvia.

Mielestämme on hyödyllistä pumpata aluksi voimakkaasti, jotta saadaan riittävästi vastapainetta (ts. Työntämällä renkaan puolelta takaisin). järjestelmän varmistamiseksi, että venttiilit toimivat oikein ja tiivistyvät, mikä puolestaan täyttää renkaan. Jatka, kunnes saat oikean paineen.

Kun istukkaa irrotetaan venttiilistä, menetetään yleensä kuuluva ilmavirhe. Tämä tapahtuu yleensä pumpun sijaan venttiilin puolelta. Letkun ja istukan paineilmaa on juuri poistumassa.

Kuinka pumppu toimii?

Pumppu saa ilman renkaaseen. Toimintaperiaate on yksinkertainen; nostat pumpun sisäistä painetta, kunnes se ylittää renkaan sisäisen paineen. Tämä ”ylipaine” pakottaa ilmaa renkaaseen, mikä lisää myös sen painetta.

Pumppu on vain manuaalisesti käytetty mäntä. Pumpun alasajossa takaiskuventtiili (mahdollistaa ilmavirtauksen yhteen suuntaan) tiivistää männän kammion, mikä johtaa ilman paineeseen pumpun puristuttua. Paine kasvaa, kunnes se ylittää renkaan sisällä olevan paineen.

Tässä vaiheessa toinen yksisuuntainen venttiili antaa ilman virrata paineistetusta pumpun kammiosta renkaaseen. Laajennat pumppua uudelleen, takaiskuventtiili avautuu täyttämään kammion ilmalla ja toistat prosessin.

Renkaan paineen vuotamisen estämiseksi pumpun pohjassa oleva toinen takaiskuventtiili sulkeutuu. Jos sitä ei olisi, pumppu vain ammuisi taas auki.

Presta-venttiilit sulkeutuvat automaattisesti, mutta jousitettuja Schrader-venttiilejä pidetään yleensä auki pumpun venttiililiittimessä olevalla tapilla (tämä tarkoittaa, että et ei tarvitse ylimääräistä vaivaa pumpattaessa jousen aiheuttaman paineen voittamiseksi.)

Istukka on osa, joka kiinnittää pumpun venttiiliin ja muodostaa ilmatiiviin. tiiviste venttiilin yli. Yksi kahdesta mallista on: kierteinen tai työnnettävä lukitusvivulla. Useimmat pumput ovat nykyään myös sovitettavissa joko Schrader- tai Presta-venttiileihin.

Niissä on joko kaksi erilaista kiinnityspistettä tai säädettävä istukka, joka voidaan muuttaa molempien tyyppien mukaan.

Suuremmille pumput (ja myös monet minipumput) istukka on usein letkulla, mikä estää pumppausvoimaa vahingoittamasta venttiiliä.

Pumpuissa on usein painemittari renkaan sisällä olevan paineen tarkistamiseksi.

Minkä polkupyörän renkaiden paineen (psi) pitäisi olla?

Oikea rengaspaine on ehkä yksi kiistanalaisimmista aiheista, mutta voit varmasti käyttää muutamia ohjeita.

Yleensä renkaasi tulee olla riittävän tukeva estämään renkaan taipumista aina vanteeseen asti, vaikkakin riittävän yhteensopiva jousituksen aikaansaamiseksi – loppujen lopuksi ilmarenkaan kauneus on, että et Minulla ei tarvitse olla luustoa kovaa ajoa.

• Maastopyörän rengaspaineet | Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää

Useimmissa renkaissa sivulle on painettu vähimmäis- ja enimmäispaine. On suositeltavaa olla ylittämättä tai ylittämättä näitä rajoituksia, koska valmistajat ovat määrittäneet ne syystä. Tietenkin se tarkoittaa, että paineella on vielä paljon tilaa leikkiä ja mikä toimii sinulle.

Pito

Maastopyörillä ongelma on suhteellisen helpompaa, tavallisena tavoitteena on parantamaan pitoa, kaarreajoa ja iskunvaimennusta.

Pääsääntöisesti kuljettajat yrittävät ajaa mahdollisimman alhaisella paineella ilman että se on niin pehmeää, että rengas mutkistaa kaarteissa tai taipuu tarpeeksi vahinkojen syntymiseen. vanteelle.

Vierintävastus

Maantiepyörillä se muuttuu hieman monimutkaisemmaksi, koska pito ja mukavuus yhdessä vierintävastuksen kanssa (kuinka tehokkaasti rengas vierii) on tärkeä näkökohta. hyvin.

Päinvastoin kuin monet olettavat, uusi ajattelutapa näyttää viittaavan siihen, että kovempi ei välttämättä ole nopeampi.

Kaikilla paitsi tasaisimmilla pinnoilla kovalla renkaalla ei ole paljon jousitusta, ja sen sijaan, että rengas pystyy taipumaan ja mukautumaan epätasaisuuksiin – pitämällä pyörää eteenpäin – saat pomppia.

Kaikilla paitsi tasaisimmilla pinnoilla pehmeämmät rengaspaineet voivat tarjota enemmän mukavuutta ja ole tehokkaampi.

• Parhaat maantiepyörän renkaat: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää

Tämän tutkimuksen kattavin tutkimus oli Frank Berto, joka laati rengaspaineiden täyttötaulukon.

Tämä testi osoitti, että rengas putoaa 20 prosenttia (määrä, jonka rengas puristuu kuormitettaessa, mitattuna korkeudella maasta vanteeseen). oli op minimaalinen tasapaino.

Jotkut valmistajat suosittelevat muuten samanlaista renkaiden pudotusta, vaikka luku onkin kiistanalainen.

Tämä arvo tarjoaa hyvän lähtökohdan renkaiden kokeilemiseen. paineet. Kaavio tarkastelee yksittäistä pyörän kuormitusta – ts. Sinun ja polkupyörän painoa jokaisessa pyörässä (40 prosenttia edessä / 60 prosenttia takana on hyvä lähtökohta) – ja laskee kummankin paineen vastaavasti.

Kuinka pitäisikö minun pumpata renkaat usein?

On hyvä tarkistaa renkaat ennen jokaista ajoa. Yleensä siihen kuuluu vain puristaminen käsin paineen tarkistamiseksi.

Ei, se ei ole erittäin tarkka, mutta tunnet nopeasti paineesi renkaat ja osaa kertoa, tarvitsevatko ne pumppausta vai eivät.

Jos alat saada siitä todella nörttiä, saatat päätyä sijoittamaan painemittariin, joka lukee renkaissasi olevat paineet hyvin. tarkasti.

Tämä on erityisen hyödyllistä maastopyörille, joissa muutama psi voi vaikuttaa suuresti käsittelyyn ja pitoon , mutta soveltuu yhtä hyvin maantiepyörään löytääksesi sinulle sopivan paineen.