Jos olet lomalla ja auton takaosa on täynnä metsästystä ja kalastusta vaihde, ehkä jopa suuri saalis, plus muu ”tien halkaisupaino”, se on luultavasti syy ajovalojen ongelmiin. Sama pätee, jos vedät perävaunua kuorma-autollasi pakottaen etupään nousemaan ilmaan kuin yksi -puolinen hampaanmyrkky… Tämä ylimääräinen paino työntää takaosaa tarpeeksi alas kallistamaan etu- ja palkkipaloja. Jos kuljetat ajoittain raskaita takaosan kuormia osana elämäntyyliäsi, ainoa todellinen parannuskeino on pari kuormaa tasoittavia ilmaiskuja .

Useimmissa tapauksissa ajovalaisimen tavoite on kuitenkin mennyt pois, ja tarvitsee vain säätää. Miksi? Etuvalojen kokoonpanon vaihto voisi varmasti tehdä sen – pinoaminen valmistustoleransseista voi vaikuttaa kokoonpanon istuinten tapaan. Jopa uusi halogeenilamppu saattaa olla vastuussa, vaikka se onkin vähemmän todennäköistä. Normaalit asiat kuin tavaratilassa olevat tavarat, polttoainemäärä polttoainesäiliössäsi, rengaspaine ja jousituksen kokoonpano voivat kaikki aiheuttaa ongelmia ajovalojen kohdistusosastossa.

Eikä ajovalaisimien tavoite ole ikuinen, varsinkin jos kokoonpano löystyy ja muuttuu tai jos ajoneuvon jousitus taipuu.

Monissa malleissa (erityisesti Hondas ja Acuras) on ajotason kuplataso pystysuuntaisen tavoitteen tarkistamiseksi. Tämä helpottaa ei-toivotun kallistuksen diagnosointia. Varmista vain, että rengaspaineet ovat teknisten tietojen mukaiset ja ajoneuvo on tasaisella alustalla (tarkista puusepän kuplatasolla tasaisella alustalla). Pidä polttoainesäiliö puoliksi täynnä ja joku kuljettajan istuimella. Aseta auto tarvittaessa uudelleen saadaksesi tasaisen sijainnin. Hyppää auton etupään kummallakin puolella ylös- ja alaspäin muutaman kerran asettamaan jousitus. Mittaa mistä tahansa ajovalaisimen sopivasta kiinteästä kohdasta maahan; mittausten tulisi olla 1/2 tuuman sisällä, mikä osoittaa, että suspensio ei ole roikkunut liikaa kummaltakin puolelta. Etsi sitten pystysäädin ja käännä se keskittämään kupla.

Vaikka ajovalaisimissasi olisi kuplan taso, se on tarkoitettu vain pystysuoraan kohteeseen. On harvinaisempaa, mutta silti mahdollista, että ajovalaisimen tavoite on sammuttaa vaakasuorassa. Vasen ajovalo voi olla suunnattu lähestyville autoille eikä suoraan eteenpäin tai hieman oikealle, ja se on yhtä ärsyttävää. Mutta saatat olla onnea. Joissakin autoissa, joissa kuplataso pystysuoraan tähtäämiseen, on myös vaakasuuntaisen kohdistuksen osoitin (tässä taas Honda ja Acura). Merkkivalo nollataan vain kääntämällä säädintä.

Useimmissa ajoneuvoissa se ei kuitenkaan ole niin yksinkertaista, koska siinä ei ole kuplatason tai vaakasuoran suuntauksen osoitinta. Sinulla on vain säätimet, ja joissakin autoissa vain pystysuoraan. Jos vaakasuuntainen tavoite on pois päältä ja vaakasuuntaista säätintä ei ole, kysymys on kotelon mekaanisesta suuntaamisesta etupäässä, ja tässä voit tehdä vain kotelon toisen puolen välilevyn – se on leikkaus-yritä -toiminto – kunnes säteen suuntaus on hyväksyttävä.

Oikea ajovalojen kohdistus on kriittinen. Tarkista tavoite kuljettajan ollessa autossa ja täynnä polttoainesäiliötä. Lähivalonsäteen (a) tulisi olla hiukan linssin keskiosan (b) alapuolella, jotta häikäisysuoja ei pääse tulevaan liikenteeseen ja vähentää sateisessa tai lumisessa säässä tapahtuvaa valonheijastusta. Katkaisun taivutuksen tulisi olla hieman kaistan keskikohdan oikealla puolella samaan tarkoitukseen. Tämä valaisee tienpinnan auton edessä sekä jalkakäytävän alueen oikealla.

On vakiomenettely, jossa käytetään tasaista ja tasaista ajotieltä kohti harmaata tai himmeää valkoista seinää, joka on ilman mitään oheisvalon lähdettä (ehkä autotallin takaseinä, sisävalot sammuneet). Seinällä olevan avoimen tilan tulisi olla vähintään ajoneuvon leveys ja ylimääräinen 2 jalkaa sivua kohden. Tarkista rengaspaineet – niiden on oltava oikeat.

1. Varmista, että auto on tasaisella alustalla, käyttämällä hyvää puusepän tasoa ajoneuvon kyljessä – kokeile maastoautolla kattoa ja useimmissa autoissa oven kehystä. Pysäköi auto niin, että seinästä ajovalaisimien pintaan on täsmälleen 25 jalkaa – älä arvioi.Joitakin poikkeuksia ovat Toyota, joka määrittelee 10 jalkaa, Pontiac GTO 15 jalalla ja Chrysler, joka eräissä malleissa 33 jalkaa. Kuitenkin 25 jalkaa. menettelyn pitäisi tuottaa tyydyttävät tulokset useimmille ajoneuvoille. Käytä mittanauhaa joka tapauksessa.

2. Tarkista jousituksen aallonkorkeus sivulta toiselle varmistaaksesi, ettei jousitus ole liian suuri.

3. Nyt tulee paljon erittäin huolellista mittausta. Ensinnäkin tunnista jokaisen lähivalaisimen fyysinen keskusta – nykyisillä monilamppuisilla koteloilla sytytä lamput itse varmistaaksesi, että sinulla on oikea lamppu. Joidenkin ajovalaisimien keskellä on pieni piste tai ympyrä. Tee teippi ristiin jokaisen lampun keskelle ja pystysuora teippiviiva tuulilasin keskelle. Tee mittanauhalla vastaavat kohdistusmerkit seinälle.

4. Tässä osassa saatat pystyä mittaamaan seinällä maasta ylöspäin, mutta on helpompaa (ja hyvä kaksoistarkastuksessa) tuoda ajoneuvo hyvin lähelle seinää. Siirrä sitten paikat uudelleen nauhalla seinälle (ehkä käyttämällä kuplatasoa ajoneuvon ja seinän välisen aukon kattamiseksi tarkan siirron varmistamiseksi). Tee seinälle nauhalinjat hyvin leveiksi – periaatteessa yksi vaakasuora viiva ajovalaisimien molemmille keskilinjoille ja pystysuora teippiviiva ajoneuvon keskiviivalle – ja riittävän pitkä, jotta ajoneuvon ja ajoneuvon viivat muodostamaan ristin. Tee keskilinjan pystysuorat nauhat ajovalaisimille itselleen noin 2 jalkaa pitkät seinälle. Säätöjen tarkkuus on vain yhtä hyvä kuin vertailupisteet. Itse asiassa on hyvä laittaa teippinauhat maahan takarenkaiden keskipisteisiin, jotta kun palaat tietylle etäisyydelle seinästä, voit olla varma, että olet säilyttänyt renkaan yleisen suuntauksen. ajoneuvo seinälle. Tuulilasin teipin ja seinän keskiviivan tulisi myös olla hyödyllisiä visuaalisia apuvälineitä.

5. Etsi seuraavaksi ajovalojen säätimet. Jos olet veteraani lauantaina mekaanikko, tämä saattaa kuulostaa ”pilailetko”, mutta olemme tosissamme. Säätimet olivat aiemmin suljettujen palkkien ajovalaisimien ulkoreunassa. Mutta vaihdettaessa kvartsihalogeenilampuiksi , he ovat ajovalaisimien takana. Jotkut valmistajat yksinkertaisesti hautasivat tai poistivat vaakasuuntaiset säätimet. Ota siis selvää, mitä sinulla on ja missä se on.

Olemme nähneet useita ”valtavirtaa”. ”Autoja (kyllä, myös General Motors), joiden pystysäätimet ovat kotelon alaosassa. Ei ole ongelma, jos säätimessä ei ole mitään esteitä, mutta olemme nähneet akun, jäähdytysnestesäiliön ja jopa lukkiutumattomat jarrutoimilaitteet sen takana. Saatat joutua poistamaan kotelon takaa säätimien sijainnin vahvistamiseksi tai jopa työkalun asettamiseksi säätimeen.

Kun olet löytänyt säätimet, aseta ajoneuvo takaisin 25 -ft. ja kytke lähivalot päälle – tee tämä pimeänä yönä. Anna matkustajan istua kuljettajan istuimella. Estä yhden ajovalaisimen valo, mutta ei peittämällä ajovalokokoonpanoa (se voi lämmetä tarpeeksi muovilinssin sulattamiseksi). Keittiön tuoli, jonka takki on pukeutunut selkänojan yli pari jalkaa puskurista, toimii hyvin.

6. Katso seinän valokuviota. Pystysuuntainen tavoite: Palkin voimakkaimman osan yläosan tulisi olla ajovalaisimen vaakasuoran teippiviivan keskilinjan alapuolella tai alapuolella. Vaakasuuntainen tavoite: Suurimman osan säteen voimakkaasta osasta tulisi olla ajovalaisinyksikön pystysuoran keskiviivan oikealla puolella.

Tekniset tiedot vaihtelevat, ja jos valtion tarkastusjärjestelmä tarkistaa ajovalaisimien tavoitteen, sillä voi olla omat tekniset tiedot, joita tietysti sinun tulisi käyttää. Muussa tapauksessa noudata valmistajan ohjeita (huolto-oppaiden valaistusosissa), jos niitä on saatavilla. Nykypäivän kirkkaampien ajovalojen avulla haluat olla mahdollisimman ystävällinen lähestyville autoille vaikuttamatta kykyynsi nähdä eteenpäin.

Joitakin esimerkkejä tyypillisten ajoneuvojen tehdasasetuksista (mitattuna ajovalaisimen vaakasuoran keskiviivan alapuolella): nolla etäisyys General Motorsilla, alle 1/2 tuumaa Toyotalla (10 jalan etäisyydellä), alle 1 tuumaa – hieman yli 3-1 / 2 tuumaa Nissan-ajoneuvoissa ja 2-6 tuumaa Chrysler-ryhmän ajoneuvoissa. Jos sinulla ei ole teknisiä tietoja (tai kuplatasoa kokoonpanossa), vähintään 2–4 tuuman keskilinjan alapuolella 25 jalan tulisi olla hyväksyttävä, vaikka hiukan varmasti poistaisi kaikki valitukset tulevista ajoneuvoista. Palkin voimakkaimman osan keskiosan määrittäminen voi olla jonkin verran vaikeaa, mutta kokonaispalkin yläreunasta tulisi olla hyvin vähän vaakasuoran viivan yläpuolella. ”Käynnistys” on osa kuviota, jossa valo heijastuu normaalin raja-arvon yläpuolelle. Tämän tarkoituksena on valaista oikealla olevia esineitä, kuten liikennemerkkejä tai jalankulkijoita, heittämättä häikäisyä tulevaan liikenteeseen.

Onko tehdä muutoksia?Hyppää ensin etupään kummallakin puolella jousituksen vakauttamiseksi, käännä sitten säätäjää neljänneskierros ja katso. Säteen voimakkaimman osan vaakataso voidaan ilmoittaa valmistajan eritelmissä. Jos ei, ystävällinen asetus lähestyville autoille on 2 – 4 tuumaa ajovalaisinyksikön pystysuoran keskikohdan oikealla puolella. General Motorsin erittäin ystävällinen asetus on, että jokaisen säteen voimakkaan osan vasen reuna on tasainen ajovalaisimien fyysisten pystysuorien keskiviivojen kanssa ja juuri vaakasuoran keskiviivan alapuolella. Toista toimenpide toiselle ajovalolle ja yritä saada valon voimakkain osa mahdollisimman lähelle ensimmäisen ajovalaisimen säätöä.