Dan Ferrell kirjoittaa tee-se-itse-autojen huollosta ja korjauksesta. Hänellä on sertifikaatit automaatiosta ja ohjaustekniikasta.

Polttoainepumpun rele voi vikaantua monella tapaa. Sisäiset liittimet voivat rikkoutua, mikä aiheuttaa sähköisen avoimen tilan; sähkökoskettimien ympärille voi muodostua korroosiota; kontaktit voivat palaa aiheuttaen ei-toivottua vastustusta; tai kelan johto saattaa jarruttaa, mikä tekee releestä käyttökelvottoman.

Vaikka viallinen polttoainepumpun rele – tai mikä tahansa muu autoteollisuuden rele – aiheuttaa ajoittain ongelmia, monet auton omistajat vain menevät korvaamaan epäillyn releen ja päätyvät tuhlaa rahaa ja aikaa. Joten, ennen kuin päätät vaihtaa sen, testaa rele varmistaaksesi, että se on todella epäonnistunut.
Käytään ensin läpi sähköisen releen perusteet, jotta seuraavien testien merkitys olisi järkevä.
HUOMAUTUS: Tässä , käsittelemme sähkömekaanisia releitä, ei niitä, jotka sisältävät kiinteän tilan tai integroituja piirejä.
Jos olet työskennellyt autoteollisuuden releiden kanssa aiemmin, kannattaa ehkä siirtyä testiosioihin. Tässä on sisällysluettelo.

Sisällysluettelo

I. Mikä on autojen rele?
II. Kuinka se toimii – III. Polttoainepumpun releen sijainti
IV. Nopein tapa testata polttoainepumpun rele tai muut autoteollisuuden releet
V. Erityisen releetesterin käyttäminen
VI. Digitaalisen yleismittarin käyttäminen polttoainepumpun releen testaamiseen

I. Mikä on autoteollisuuden rele?

Fyysisesti tavallinen 12 voltin rele sisältää sarjan sähkökomponentteja, jotka on sijoitettu kovaan muovista tai alumiinista valmistetun pienen kuution tai sylinterikotelon sisään.

Yhteisessä polttoainepumpun releessä on neljä sähköliitintä tai -tappia, jotka työntyvät ulos alustastaan. Autoteollisuuden releen liittimet kiinnittyvät sisäiseen kelaan, mahdollisesti yhteen tai useampaan vastukseen tai diodiin, ja yhteen tai useampaan kytkimeen tai koskettimeen tietystä kokoonpanosta riippuen.
Näet 3 tai 4 nastaisia releitä usein, mutta muut, joissa on 5 ja 6 liitintä, eivät ole epätavallisia. Nämä autoteollisuuden releet ovat erikokoisia ja luokiteltuja. Ja löydät ne konepellin alla ”lohkon” tai ”sähkönjakelukeskuksen” laatikosta; ohjaamon sisällä, kojelaudan alla olevissa sulakerasioissa; potkupaneelien takana ja jopa itse asennettuna.

He kytkevät virran päälle ja pois päältä vaihteiston, moottorin ja lisävarusteiden, kuten polttoainepumpun, ajovalojen, jarruvalojen, pyyhkimien ja torven, ympärille.

II. Kuinka se toimii

Se auttaa ajattelemaan, että rele on tavallinen kytkin, kuten se, jota käytät kotona huoneen valojen sytyttämiseen ja sammuttamiseen.

Rele toimii samalla tavalla, mutta sen sijaan, että pääset releeseen kääntääksesi sisäisen kytkimen suoraan, syötät ohjauspiirin, joka yhdistetään releen sisällä olevaan kelaan – näin tapahtuu polttoainepumpun releelle, kun käännät virtalukon tuleen esimerkiksi ylös moottoria.

Käämi luo sähkömagneettisen viilan, joka sulkee parin metallikoskettimia releen sisällä, jotka yhdistyvät ohjattavaan piiriin, joka aktivoi kuorman – esimerkiksi sähköisen polttoainepumpun.

Miksi kopioida yksinkertainen kytkentätoiminto siten, että ylimääräinen kytkin on laatikon sisällä?

Oikeastaan tämä osoittautui käteväksi asennettavaksi sähköpiireihin. Et vain käytä pientä, turvallisempaa virtapiiriä – ohjauspiiriä – suuremman virran virtapiirin – ohjattavan piirin – kytkemiseen päälle ja pois päältä, mutta rele voidaan sijoittaa strategiseen paikkaan, jotta paksummat ja pienemmät kulut vähenevät. suurjännitepiireihin tarvittava mittajohto.

Releiden testaus

III. Polttoainepumpun releen sijainti

Jos et ole vielä löytänyt sitä, sinun on löydettävä polttoainepumpun rele. Katsokaa sähkökeskuksen sisällä konepellin alla – releillä varustettu laatikko – tai palomuuria tai sulakerasioita pitkin kojelaudan ja sivupotkupaneelien alla.

Näiden laatikoiden kannen takaosassa saattaa löytää merkintöjä, joissa näkyy heidän omistamansa releet, ja lyhyt kuvaus niistä. Joissakin automalleissa polttoainepumpun rele löytyy itsestään kojelaudan alapuolelta tai konepellin alta.
Katso tarvittaessa autosi korjausopasta. Useimmissa autovaraosakaupoissa on jälkimarkkinoiden korjauskäsikirjoja eri automalleille ja malleille, mutta voit ostaa sen myös verkosta.
Kun olet löytänyt releen, sinulla on kolme tapaa testata sitä.Valitse mukavin.

IV. Nopein tapa testata polttoainepumpun rele tai muut autoteollisuuden releet

Ylivoimaisesti helpoin tapa testata epäilty polttoainepumpun rele – tai jokin muu autoteollisuuden rele – on vaihtaa epäilty rele hyvällä. .

Autostasi saattaa löytyä toinen rele, jolla on sama kokoonpano – järjestely ja terminaalien lukumäärä – kuin polttoainepumpun releellä. Tai voit lainata viestin sukulaisen tai ystäväsi autosta. Varmista vain, että toisella releellä on sama kokoonpano.
Irrota epäilty rele, asenna hyvä rele ja tarkista, käynnistyykö moottori. Jos näin tapahtuu, asenna uusi rele. Muuten ongelma on jossakin muualla.

V. Erikoisreleen testaajan käyttäminen

Toinen tapa testata polttoainepumpun rele on reletesterillä. Löydät testaajia, jotka auttavat sinua vianetsinnässä yleisimpiä ajoneuvoreleitä, ja kehittyneempiä testaajia vianmäärityksessä eri kokoonpanoilla.

Se, että et tarvitse kaavioita tai kytkentäkaavioita, nopeuttaa vianetsintää. noudata työkalun mukana tulleita ohjeita.

VI. Digitaalisen yleismittarin käyttäminen polttoainepumpun releen testaamiseen

Mutta todennäköisesti et testaa releitä niin usein, joten luultavasti et halua ostaa releetestiä. Voit silti käyttää digitaalista yleismittaria samaan tarkoitukseen. Jos sinulla ei kuitenkaan ole digitaalista yleismittaria, osta se.

Ne ovat käteviä moniin auton ja kodin vianmääritystehtäviin. Löydät hyödyllisen, laadukkaan ja edullisen digitaalisen yleismittarin paikallisesta elektroniikkakaupasta, rautakaupasta, tavaratalosta tai verkosta.

Silmämääräinen tarkastus

• Ennen kuin aloitat minkäänlaisen testit, vedä rele ulos ja tarkasta silmämääräisesti liittimet ja pistorasiat korroosio- ja ylikuumenemisilmojen varalta. Korroosio estää oikean virran, ja ylikuumeneminen osoittaa ongelmia releessä tai piireissä, joihin se on kytketty. Tarkista piiri tarvittaessa.
• Puhdista syöpyneet liittimet ja pistorasia sähkökontaktinpuhdistusaineella.

Polttoainepumpun releen liittimien tunnistaminen

Nyt, sinun on tunnistettava mitkä nastat tai liittimet kuuluvat ohjauspiiriin ja mitkä kuormitus- tai ohjattuun eli virtapiiriin.

Autoreleessä ohjauspiiri on se, jonka sinä tai tietokone aktivoit. Kuormitus- tai virtapiiri on se, jonka kuorma tai lisävaruste aktivoituu (polttoainepumppu, jäähdyttimen tuuletin, ajovalot, äänitorvi).

Tulet huomaamaan, että monissa auton releissä koteloon on leimattu kaavio itse tunnistaa jokaisen nastan tai päätteen numerolla. Jos tarkastelet todellisia nastoja tai päätteitä, on todennäköistä, että näet nämä samat numerot myös niiden viereen.

Valmistajan standardi on käyttää numeroita 85 ja 86 ohjauspiiriin kytketyille liittimille ja numeroita 87 ja 30 kuorma- tai tehopiiriliittimille. Joissakin pienemmissä releissä (mikroreleissä) näiden päätteiden yhteinen numerojärjestelmä käyttää numeroita 1, 3, 2 ja 4 vastaavasti. Ne voivat kuitenkin vaihdella kokoonpanon mukaan. Tarkista itse releen merkinnät auton korjausoppaassa olevasta kytkentäkaaviosta oikeiden liittimien löytämiseksi.

Löydät silti releet, joissa ei ole numeroita tai kaavioita liittimien tunnistamiseksi. Liittimien tunnistamiseksi , katso korjausoppaasi kytkentäkaavio tai, jos sinulla on pääsy releen pistorasian alapuolelle, etsi paksut ja ohuet johdot, jotka liitetään pistorasiaan. Paksut johdot kytkeytyvät virtapiirin liittimiin. Ohut johdin kytkeytyy ohjauspiirin liittimiin.

Yleiset releen terminaalimerkinnät

Jatkuvuuden tarkistaminen

Kun olet tunnistanut liittimet, sinun on tarkistettava virtapiiriliittimien välinen jatkuvuus.

• Aseta digitaalinen yleismittari alimmalle alueelle th e Ohmin asteikko tai aseta se ”jatkuvuuteen”.
• Liitä sitten yksi johto johonkin virtapiirin nastaa ja toinen johto toiseen virtaliittimeen.Mittarin tulee lukea ääretön (OL, avoin kuorma) vastus. Tai jos käytät jatkuvuusasetusta, sinun ei pitäisi kuulla äänimerkkiä.
• Jos havaitset nolla ohmia tai vastusarvoa sadas- tai tuhannesosissa – äärettömyyden sijaan – tai kuulet piippaavan äänen , releesi virtaliittimet ovat oikosulussa. Vaihda rele.

HUOMAUTUS

Usein – kuten polttoainepumpun releenkin – virtapiirin relekytkimellä on normaalisti auki -asento, kun sitä ei ole kytketty.

Kun testaat toista autoteollisuuden releä, tarkista releen kaavio tai auton korjausoppaassa oleva kytkentäkaavio, koska jotkin releen virtakytkimet ovat normaalisti kiinni ja niiden pitäisi avautua virran ollessa kytkettynä – yleensä näissä liittimissä on merkintä 30 ja 87a.

Tämäntyyppisissä releissä mittarin tulee olla nolla ohmia tai tuottaa äänimerkki – jos se on hyvässä kunnossa – testattaessa jatkuvuutta kuten edellisessä vaiheessa.

… jotkut releen virtakytkimet ovat normaalisti kiinni ja niiden pitäisi avautua virran ollessa kytkettynä..

Tarkista, että releesi toimii oikein

• Liitä nyt hyppyjohto (jos mahdollista, sulakejohto, jonka löydät useimmista autovaraosakaupoista) akun positiivisesta (+) navasta yksi ohjauspiirin liittimistä .
• Kytke toinen hyppyjohdin negatiivisesta (-) akkuliittimestä releen toiseen ohjauspiirin napaan.
• Kun kytket toisen hyppyjohdon releen, sinun tulisi kuulla releen virtapiirin koskettimien (kytkimen) antavan napsahtavaa ääntä, kun ne sulkeutuvat. Jos et, vaihda releen hyppyjohdinliitännät. Kytke hyppyjohdin akun positiivisesta napasta ohjauspiirin toiseen napaan ja tee sama negatiivisen navan kanssa, siinä tapauksessa, että ohjauspiirillä on kriittinen napaisuus. Jos et silti kuule napsahdusta, ohjauspiirin kytkentä releessä on epäonnistunut. Jatka kuitenkin testin loppuosan ajan varmistaaksesi, että releessä on ongelmia.
• Jätä hyppyjohdot kytkettyihin ja tarkista jatkoliitäntä virtaliittimien välillä kuten aiemmin. Tällä kertaa mittari pitäisi lukea 0 ohmia tai lähellä nollaa – sadasosissa tai tuhannesosissa – tai antaa äänimerkki osoittaen, että molempien liittimien välillä on jatkuvuus. Jos näin on, releesi toimii hyvin (muista vain, että jos releen kytkimellä on normaalisti suljettu asento, mittarin pitäisi tällä kertaa lukea ääretön vastus tai tuottaa piippausta).
• Jos sen sijaan mittari lukee ääretöntä vastus tai kuulet piippaavan äänen, vaihda rele.
• Jos testisi osoittavat, että releesi on hyvässä kunnossa, tarkista kuitenkin, onko johtimissa vikoja, syöpyneitä liittimiä, syöpyneitä liitoksia, irrotettuja johtoja (avautuu) tai oikosulut ohjaus- ja virtapiirien ympärillä. Mikä tahansa näistä ehdoista aiheuttaa minkä tahansa piirisi epäonnistumisen.

Kun osaat testata polttoainepumpun releen, voit testata muita autoteollisuuden releitä ilman suurempia ongelmia.

Löydät kuitenkin releet, joissa on kolme, viisi tai jopa kuusi liitintä. Kolme päätelaitetta, kotelo itse voi toimia maadoitusliittymänä.

Toiset, joissa on viisi tai kuusi liitintä, ohjaavat useampaa kuin yhtä virtapiiriä, ja jotkut sisäiset kytkimet ovat normaalisti auki ja toiset normaalisti kiinni.

Analysoi itse releen kaaviot tai ajoneuvon korjausoppaassa olevat kytkentäkaaviot tunnistaaksesi nämä liitännät, piirit ja kytkinasennot tarvittaessa, ja jatka testejä yllä kuvatulla tavalla.

Tämä artikkeli on kirjoittajan parhaiden tietojen mukaan tarkka ja todenmukainen. Sisältö on tarkoitettu vain tiedotus- tai viihdekäyttöön eikä korvaa henkilökohtaista tai ammattimaista neuvontaa liike-, rahoitus-, laki- tai teknisissä asioissa.

Kysymykset & Vastaukset

Kysymys: Viestini on hyvä, mutta auto voitti silti ”Käynnistä, joten otimme polttoainepumpun releen ulos ja tunkeuduimme Bobby-nastan piireihin niin, että se käynnistyy. Miksi se on?

Vastaus: Jos jännite kulkee releen läpi, tarkista, saavuttaako jännite polttoainepumppua. Ongelma saattaa olla siinä päässä.

Kysymys: Kun kytken sytytyksen päälle, polttoaine ei käynnisty. Mikä voi olla ongelma?

Vastaus: Jos moottori pyörii mutta se ei käynnisty tarkasta polttoainepumppua. Yleensä kuulet sen, kun käännät avaimen päälle ja painelet polttoaineletkua. Jos ei, tarkista pumppu.

Kysymys: Mikä on polttoainepumpun releen tarkoitus lukitko yleismittarilla?

Vastaus: Tarkista jatkuvuus osassa VI kuvatulla tavalla. Jos testaat releä pumpun käydessä, tarkista ajoneuvosi korjausoppaasta johdot ja tekniset tiedot.

astheks 30. elokuuta 2018:

Hei skotti, ostin vanhan moottorin ja vaihdoin vanhan vanhan.Asennuksen jälkeen auto kuolee, kun liitän maf-anturin liittimen.

Onko se moottorin vika?